In effetti è una cosa strana, a me non è mai successo, ma trova spiegazione nel corto di un diodo del raddrizzatore, per cui ritorna corrente continua nel circuito in alternata delle luci.Originariamente Scritto da snaicol
La cosa che invece fatico a spiegarmi è lo spegnimento delle luci scollegando la centralina delle frecce.
Vediamo col regolatore nuovo.
marben, per come immagino il diodo nel regolatore, non mi risulta facile pensare che un diodo possa andare in corto..solitamente si interrompono, ma chissà, magari in questo caso appunto coem dici non fa più barriera e permette alla corrente continua di entrare nel circuito dell' alternata.... è un caso che non ho ne mai visto personlamente e ne sentito...
Per quanto riguarda lo spengimento delle luci staccando il cavetto al relè frecce, in realtà è strano anche quello...non avevo letto bene...avevo capito superficialmente la situazione contraria, e più verosimile..cioè che tutto si spengesse con quel cavetto attaccato e normale funzionamento con cavetto staccato...evidente segno di un corto sulla pare del circuito frecce, che se attaccate abbuiano tutto e staccate no....Inoltre, non riesco a vedere un collegamento tra i due "difetti" stiamo avedere con il nuovo regolatore
Da progettista di semiconduttori ti posso garantire che è forse più facile che rompendosi vada in corto che rimanere aperto, almeno nei circuiti integrati è cosi.
Vol.
Bene.... Anche frequentemente? E casualmente o in particolari condizioni può succedere ciò?
N.
Mi vien da dire che dipende un po dalla causa ma dalla mia esperienza mi viene da dire abbastanza spesso.
Ciao a tutti,
innanzitutto grazie per l'interesse e l'aiuto.
Faccio un sunto di quanto ho fatto fino ad ora.
Sostituito il raddrizzatore. Problema risolto....per 24 ore
Adesso la situazione è la seguente: quando metto abbagliante, si abbassa la luminosità di tutte le luci. Quando lascio l'anabbagliante invece la situazione è random, ovvero a volte la tensione torna su, a volte sta giù, nello spazio di qualche minuto, ma tende spesso a stare giù.
Cosa potrei fare secondo voi adesso?
Grazie mille.
Direi di ripetere la prova con lo statore scollegato (connettore sul carter motore). Se le luci restano ancora flebilmente accese, dobbiamo indagare per trovare dove la CC da batteria "entra" nell'impianto dell'alternata.
Se verifichi questa ipotesi, penso che il primo indiziato sia il devioluci (blocchetto a destra). Da rimuovere dalla sua sede, verificando accuratamente il circuito stampato: i cavi devono essere tutti saldati e non ci deve essere nulla che possa compromettere l'isolamento fra le piste.
Inoltre: ora parli di abbagliante e anabbagliante, con le sole luci di posizione la situazione com'è?
Parentesi: il regolatore è originale? I contatti come sono contrassegnati? Sulla tua Vespa devono essere G G +B C Massa.
Ciao a tutti,
innanzitutto grazie per l'interesse e l'aiuto.
Faccio un sunto di quanto ho fatto fino ad ora.
Sostituito il raddrizzatore. Problema risolto....per 24 ore
Adesso la situazione è la seguente: quando metto abbagliante, si abbassa la luminosità di tutte le luci. Quando lascio l'anabbagliante invece la situazione è random, ovvero a volte la tensione torna su, a volte sta giù, nello spazio di qualche minuto, ma tende spesso a stare giù.
Cosa potrei fare secondo voi adesso?
Grazie mille.
hai comprato un raddrizzatore originale?
N.
- - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -
ok, mi è sfuggito!
prova come suggerito a staccare lo spinotto....importante anche come controllare il devioluci. Il clascon è in cc, se qualcosà è successo sulla pista, potrebbe andare a toccare il circuito della ca
Permessi di Scrittura
