Carter Lamellare by Haseb & Damiano

[Qarlo]

Domanda:
A partità di area dell' immissione in camera di manovella, un pacco lamellare più grande o uno più piccolo, sono molto differenti?

[FrancoRinaldi]

Scusami, avrebbe avuto senso, visto il bel lavoro, spostare verso l'alto il prigioniero tra il pacco ed il terzo travaso, per aumentare la sezione di passaggio sottostante? O quella che c'è è gia sufficiente?

Ovvi i complimenti per idea e realizzazione!

Sicuramente spostando il pacco verso il cilindro le prestazioni sarebbero ancora migliori, così come girandolo in modo da renderlo tangenziale all'albero (spalle piene) in accoppiata ad una biella più lunga 125-130mm migliorerebbe ancora; probabilmente le prestazioni sarebbero quelle di una moto (BFA docet), ma non l'affidabilità purtroppo.

Insieme all'amico Tondo68 abbiamo realizzato anche un carter con il pacco longitudinale ed in posizione avanzata (pacco cagiva mito); quest'altro l'ho voluto realizzare in questo modo, per vedere le differenze rispetto all'altro (in teoria fluidinamicamente migliore) e decidere se la maggiore complessità realizzativa, vale la differenza prestazionale.

Domanda:
A partità di area dell' immissione in camera di manovella, un pacco lamellare più grande o uno più piccolo, sono molto differenti?

Dipende dall'area: se è piccola per il pacco grande ma giusta per il pacco piccolo, va meglio con il pacco piccolo e viceversa.


Fermo restando che già con i pacchi Rd350 ed i moderni kit over200 si passano i 30cv, senza grossi sforzi; con questi lamellare giganti si dovrebbe arrivare a 35cv comodi

p.s. già con 30 l'integrità dei carter è messa a dura prova