Batteria: sostituire o ricaricare ?

[cloud717]

Yuasa sulla mia Vespa: perfetta, montata nel 2004 (primo equipaggiamento)
Yuasa sulla mia moto (Honda Bol D'Or del 79): perfetta, montata nel 2006
Solo normale manutenzione: controllo livelli una/2 volte all'anno e mantenitore se lascio i mezzi fermi oltre 2/3 settimane.
Sulla Vespa fari sempre accesi, sulla moto fari accesi solo di notte o con la pioggia.

Parlo di batterie sigillate :( per niente sul mostro stiamo sperimentando le batterie al litio (lifepo4) ...oltre al risparmio in peso (circa 3kg) c'e' anche il fattore della durata !!

[GustaV]

Parlo di batterie sigillate :( per niente sul mostro stiamo sperimentando le batterie al litio (lifepo4) ...oltre al risparmio in peso (circa 3kg) c'e' anche il fattore della durata !!

Interessante.
Per favore, mi daresti maggiori informazioni su queste batterie al litio? Costi? Hai qualche link?

[pablosman]

...per niente sul mostro stiamo sperimentando le batterie al litio (lifepo4) ...

E per ricaricarle?
Vi siete dotati di un caricatore apposito per accumulatori al litio?

Ciao

[Struzzo]

Effettivamente oltre ad avermi aiutato alla grande... noto che continuate anche a rimanere perfettamente in topic...

[pablosman]

Effettivamente oltre ad avermi aiutato alla grande... noto che continuate anche a rimanere perfettamente in topic...

Hai ragione, chiedo scusa.

Ciao

[Struzzo]

Nessun problema.
Era solamente per rimanere effettivamente in topic.
:)

[pablosman]

Nessun problema.
Era solamente per rimanere effettivamente in topic.:)

Per rientrare in topic, ho riletto un tuo messaggio precedente che riporto:

.....Da spenta andava a 11.9 circa mentre una volta accesa saliva leggermente per poi dare valori completamente sballati non appena davo gas.

Cosa vuol dire che dava valori sballati?
In teoria, se la batteria è correttamente caricata e in buono stato, dovresti avere ai suoi capi circa 12-13V con il motore al minimo, e salendo di giri non dovresti mai suparare i 14V.
Se va oltre i 14V il regolatore non regola più bene, e ti cuoce la batteria.
Se sta sotto i 12V non riesce a ricaricare, e quindi le utenze che sfruttano la batteria prelevano energia da quest'ultima sino a scaricarla.
Ora, l'impianto della vespa con la batteria non lo conosco, ma a me era capitato che sul Transalp la batteria non venisse più caricata correttamente.
La colpa non era del regolatore, ma dei cavi che si erano fusi.
Potrebbe anche essere che il cavo che va dal regolatore alla batteria non sia in buono stato: a motore spento fa contatto, poi appena accendi e dai gas le vibrazioni fanno si che si muova qualcosa e il contatto vada a farsi benedire, e sul voltmetro leggi valori del cavolo.
Prova a controllare bene tutti i cablaggi relativi alla batteria, magari anche spruzzando sui contatti interessati una dose abbondante di disossidante per circuiti elettrici.

Ciao ciao

[Struzzo]

La batteria (Sostituita meno di 6 mesi fa) e' a terra da almeno due mesi ed accelerando il tester mostra valori sballati nel senso che vanno su e giu' in maniera casuale (Neppure si fa in tempo a leggerli).
Come se non "capisse" nulla della tensione effettiva.

Vedo se riesco a rimediare un regolatore usato o a pochi spicciolo ma la vedo dura.
Altrimenti la porto dal meccanico e faccio fare a lui la prova.

[Calabrone]

Effettivamente oltre ad avermi aiutato alla grande... noto che continuate anche a rimanere perfettamente in topic...

Sono delle risposte On/Off topic che illustrano alternative al tuo caso e quantomeno cosa offre di nuovo il mercato,percio' benvengano questi OT