Campana troppo lunga???

[castello]

Salve a tutti,

sono di nuovo qui x i vostri importanti consigli. Sto sistemando la mia pk 50 s, ma mi sembre ke non spinge forze a causa della campana che più di 10 anni fà cambiai l'originale con quella del 125 primavera (credo una 27-69), ecco l'attuale configurazione:

1. 115 polini e marmitta polini tipo proma (al posto della ruota di scorta...)
2. carb. 19.19 con getto max a 100
3. anticipo a 17° circa;
4. frizione rinforzata 4 dischi;
5. campana 27-69 suddetta!!

Vi dico che fino alla terza và, poi la quarta è un pò lunghetta.....
Che rapporti pensate debba mettere?
Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
E del volano leggero pinasco?
Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?

Per finire vorrei confessarvi che non mi sembra che spinga troppo......

Saluti e datemi qlk consiglio per favore!!!!

[mauro10]

sicuramente i rapporti del primavera sono troppo lunghi e anche questo un motivo del perche non spinge

[mauro10]

tutti i lavori che vuoi fare son dei lavori che non servono se prima non sistemi i rapporti.intendiamoci ...rendono si ma non cosi tanto da riuscire a tirare i rapporti che hai.

[Neropongo]

24/72 e passa la paura.

[sir9090]

MA SECONDO ME va bene anche la 22/63 , io a giorno la monto su un 102 olympia !!

[ONLYET3]

se propio non vuoi cambiare la campana potresti accorciare il rapporto con un pignone da 26 o da 25 by DRT!il volano alleggerisci il tuo ! il 19 è misero:=) pensa ad un 24 se fai lavori ai carters e al cilindro!

[Neropongo]

MA SECONDO ME va bene anche la 22/63 , io a giorno la monto su un 102 olympia !!

Secondo me purtroppo no, anche se non é sbagliatissima rimane comunque un tantino lunga da togliere carattere al motore. Se non l'hai ancora comprata/montata ti consiglio di riconsiderare per una 24/72.

[mauro10]

secondo me va bene la 22 63 io l ho montata su un pinasco 100 con albero anticipato e carb da 19 marmitta cromata piaggio (come quella del 90ss) e va benissimo (da solo ...in due non ho provato ) anzi mi sembra ancora un tantino corta .. naturalmente ho anche i carter raccordati. la velocita non l ho provata ma ad occhio..sembra che vada piu del mio 177 polini..... (pero forse e un impressione ) data dalla vespa piccola.....

[castello]

Intanto grazie per la valanga di risposte....però mi si stanno confondendo le idee: è più corto il rapporto 24/72 del 22/63 o viceversa???

Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
E del volano leggero pinasco?
Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?

Grazie ragazzi in anticipo!!

[Neropongo]

1. 24/72 del 22/63 o viceversa???
2. Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
3. E del volano leggero pinasco?
4. Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?

Grazie ragazzi in anticipo!!

1. La 24/72 é piú corta della 22/63
2. Buona idea, ti regalera un pó di prestazioni, soprattutto coppia.
3. Lascia stare
4. Un pó tutti e due

[castello]

grazie neropongo,
come al solito sempre pronto a dare giusti consigli.....e chiari!!!
Credo che monterò la 24/72......

[castello]

scusate di nuovo...esiste, sul sito, un elenco dei rapporti che vanno dai più corti (vedi originali) ai più lunghi (tipo la mia attuale 27-69)???
Dimenticavo...quanto è importante la differenza tra DD e DE e del parastrappi??
Grazie in anticipo....buona giornata!!

[Neropongo]

un elenco dei rapporti che vanno dai più corti (vedi originali) ai più lunghi (tipo la mia attuale 27-69)?

Copio e incollo da un vecchio messaggio dell'utente Carlo75



14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, HP)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio da 69 denti (vedi sopra)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
18/67 3.72 DE SP AL - Newfren
18/67 3.72 DD SP AL - Newfren
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
24/72 3,00 DD SP AL - Pinasco, Newfren
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
22/63 2,86 DE SP AL - Newfren
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2,65 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS, Pinasco
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco Newfren
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2,46 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
28/68 2,43 DD CP AC - Pignone DRT + campana 29/68
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
25/59 2,36 DE CP AC - Olympia
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
29/68 2,34 DD SP AL - Pinasco, Newfren

DD=Denti Dritti
DE=Denti Elicoidali
CP=Con Parastrappi
SP=Senza Parastrappi
AC=Acciaio
AL=Alluminio

[castello]

non so' più come dirlo.......G R A Z I E ! ! ! ! !

Ciao.

[sartana1969]

se non vuoi aprire il motore lo aiuti montando una siluro......
ah, con getto 100 e tutto originale (se hai il filtro al tuo shb) sei grasso di carburazione di 15 punti circa

[mauro10]

ma scusa se fosse grasso di 15 punti dici che non se ne accorgerebbe????? la vespa non dovrebbe nemmeno andare ma sparerebbe come una mitragliatrice.......

[castello]

se non vuoi aprire il motore lo aiuti montando una siluro......
ah, con getto 100 e tutto originale (se hai il filtro al tuo shb) sei grasso di carburazione di 15 punti circa

No, per fortuna non è come dici....ho passato una mattinata a fare la carburazione, sono passato dal getto n° 76 e al 112, e con il n°100 la tiro bene con un sound liscio che è un piacere!
Sappi che sul 19.19 ho solo il filtro la scatola nera del filtro Polini, con tutti i buchi aperti ma senza alcuna retina all'interno!

L'unico dubbio che ho è se devo in qualche modo rapportare anche quello dello starter e del minimo!

La siluro che benefici dà? Io un pò di tempo fà ho motato una polini a S, e devo dirti va bene....purtroppo non quanto la Leovinci Secsys che avevo prima però!!!!

[FedeBO]

La siluro è un buon compromesso, va bene anche ai bassi regimi, ma non è una marmitta performante come le espansioni, ma se hai l'originale di sicuro è più prestante la siluro!

[sartana1969]

ma scusa se fosse grasso di 15 punti dici che non se ne accorgerebbe????? la vespa non dovrebbe nemmeno andare ma sparerebbe come una mitragliatrice.......

leggi bene - SE HA IL FILTRO DEL SUO SHB