Cos'è che te lo fa supporre? Di fatto quel telaio è rimasto invariato fino all'avvento dell'arcobaleno.
Secondo me è più facile che sia una vespa che magari è caduta ed ha subito la rottura del manubrio, sostituito come si faceva un po di anni fa con quello che passava il convento...
Può essere....anche il prezzo non è male (di questi tempi...), bisognerebbe mettere in preventivo allora l'acquisto del gruppo manubrio completo e della sella nuova...
Non è facile a trovarlo, io ne avevo trovato uno insieme ai 2 cofani ma non l'ho preso perchè in realtà non ne ho bisogno e mi pareva caro.
Quando ci ho ripensato l'aveva già venduto
Comunque per essere sicuro dovresti provare ad aprire il cassettino, i modelli senza frecce non hanno nessun buco nel piantone per far passare i fili delle frecce.
il senza frecce è non credo che possa montare quel contachilometri.. non dovrebbe avere il commutatore elettrico sul manubrio??
125 e forse anche 150 (non ricordo) avevano solo il pulsante di massa sotto al devio sul semimanubrio destro, il 200 aveva il chiavino sul manubrio.
Quoto Dexolo.
Il manubrio è quello dell'Arcobaleno.. compreso il semimanubrio del cambio. Il corpo in pressofusione si può mantere, è uguale, bisognerebbe cambiare il coperchio manubrio con lo strumento ed il semimanubio.. Pezzi di non facile reperibilità, escludendo il contachilometri. Il coperchio senza foro del blocchetto chiave non si trova facilmente, bisogna chiudere il foro su un 'normale'.
Le scarpette dell'ET3 sono un buon segno, perchè fino al 1979 il PX aveva il cavalletto più sottile (20mm anzichè 22). Le scarpette giuste su eBay si dovrebbero trovare.
Sella come già detto sbagliata.
Il bauletto è giusto, ma monta la serratura dell'Arcobaleno (che ha un complesso esternamente più grande, anche se la sede sullo sportello è piccola).
Non si capisce, dalla foto, se la pedivella è corta, così come dovrebbe essere su questi esemplari più anziani.
Per il resto mi pare tutto in ordine ed è ragionevole pensare che la Vespa non abbia subito losche manipolazioni. Anzi, correggendo i pezzi citati, ne risulterebbe un bel conservato.
Bisognerebbe vedere bene il devio sul manubrio destro, a me sembra diverso dall'originale, che comunque dovrebbe essere come quello dello special giusto?
sbagliato, si possono anche trovare senzafrecce con i buchettiOriginariamente Scritto da DeXoLo
io ho la prova, un 125 dell'81 senzafrecce dall'origine in cui sono presenti i buchi sul piantone
ne parlamo già su VR ed usci fuori che all'epoca era un optionals, in quanto non obbligatorie sulle 2 ruote, ma essendo un optional era già predisposto il telaio, eccetto che per i buchi sullo scudo
prova
Francè, hai un link di quella discussione?sbagliato, si possono anche trovare senzafrecce con i buchetti
io ho la prova, un 125 dell'81 senzafrecce dall'origine in cui sono presenti i buchi sul piantone
ne parlamo già su VR ed usci fuori che all'epoca era un optionals, in quanto non obbligatorie sulle 2 ruote, ma essendo un optional era già predisposto il telaio, eccetto che per i buchi sullo scudo
Io ho un ricordo molto vago, mi piacerebbe rileggerla. Se ben ricordo, si trattava di un senzafrecce verniciato in rosso, proveniente da Biella, che forse era stato 'freccizzato'. Sbaglio?
comunque, più lo guardo, più mi sembra un arcobaleno cammuffato
lo deduci da cosa?
ricordi bene, ma il link della discussione non so dove prendertelo, è roba di oltre 4 anni fà
prova
Eccola! http://old.vesparesources.com/offici...183-p125x.html
Ho risistemato gli allegati.
Ora sarebbe bello approfondire quella questione.
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