Ho acquistato questo kit per la mia 50 special: mi dite per favore gli o-ring neri per cosa siano?
Il più piccolo è per il cambio ma gli altri?
grazie a tutti.
Ho acquistato questo kit per la mia 50 special: mi dite per favore gli o-ring neri per cosa siano?
Il più piccolo è per il cambio ma gli altri?
grazie a tutti.
1 comando cambio come hai detto 2 sono del freno posteriore sfili il comando che apre le ganasce e li ne trovi 2, uno e del pedale messa il moto.
grazie per le indicazioni... ne manca ancora una però!!!
sincero quella non so dove vada... ho rifatto 3 motori di recente e in nessuno dei tre o capito dove vada) spero che chi ne sa piu di me ti dia una dritta...
grazie Pacio, già ho fatto un grande passo avanti.
Attendiamo allora un altro piccolo aiuto per l'o-ring ignoto!!
sai stefano io ho comperato diversi tipi di guarnizioni originali e non e se ricordo bene soltanto una era davvero completa di tutto guarnizioni oring, addirittura cerano pure quelli del mozzo anteriore, comunque credo che quella che ti avanza sia tipo un doppio tipo quelle del collettore aspirazione 2 o 3 fori, forse 2 modelli diversi di perno del cambio.
ipotesi una sportellino basso, i componenti del cambio ad esempio sono diversi( ha la crociera a 2 braccia anziche 4) oppure lingranaggio della messa in moto che al posto della molla e ghiera di appoggio sotto ha 2 ghiere di acciaio armonico credo piegate che spingono l'una sull'altra.
comunque tranquillo gli oring del motore da cambiare( quelli che tengono olio) sono solo 2, messa in moto e cambio.
a meno che quello non sia del depressore olio posto sulla schiena del motore non so proprio a cosa serva.
Pacio, vorrei continuare a non sapere cosa sia quell'o-ring ma sapere tutte le cose che hai scritto!!!! ... si vede che ne sai tanto di vespe... complimenti!
Grazie di tutto... non mi preoccupo allora dell'o-ring che avanza!!!
è del leveraggio dell'alberino del carterino frizioneOriginariamente Scritto da stefano67
le guarnizioni che hai comprato tu vanno benissimo ma non sono per vespa special - dovrebbero essere indicate con vespa 50 xl (lo vedi perchè hai la guarnizioni a 3 fori del collettore di aspirazione che lo special non ha e non ha mai avuto)
ah, se il carterino frizione non perde olio, non cambiare quell'oring
Grazie Sartana... per le info.
Se ti è possibile, mi puoi far vedere da un disegno o da una foto qual'è il "leveraggio dell'alberino del carterino frizione"?
grazie di tutto!
giustonon ci avevo pensato grande sartana come sempre
Ho trovato la foto.... è questo vero?
Yesssssssssssssss
Grazie Sartana di tutto!!!!
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