ciao a tutti ragazzi. Ho un problema con le puntine, non riesco a regolarle...
Volevo chiedere se c'era qualcuno tanto gentile che mi avrebbe spiegato bene bene questo procedimento, però per favore non ditemi di guardare sul sito di Palli, perchè l'ho letto 2000 volte e nn sono riuscito a capirci niente GRAZIE
PS: ho usato il tasto cerca ma purtroppo non mi è stato di grande aiuto
In che senso non riesci a regolarle?
E' un'operazione semplice, ti basta un cacciavite a taglio.
Devi togliere il tappo del volano, girarlo sino a vedere le puntine stesse. Per regolarle, devi allentare la vite (di norma a taglio) che le blocca sul piatto. L'apertura nominale è di 0,4mm (si intende la massima apertura possibile delle stesse). Puoi verificarla con uno spessimetro a lamine.
Una volta individuata la corretta apertura, blocchi nuovamente la vite.
ma come si fa ad allargarle o a stringerle???
Il complesso delle puntine è bloccato, come detto, da una vite. Il foro della vite è asolato, per cui, una volta allentata, si ottiene una possibilità di escursione di qualche millimetro.Originariamente Scritto da ale100x100
Sulla piccola staffa di fissaggio ci sono normalmente due denti che permettono di spostare tutto il complesso usando sempre il cacciavite.
Provaci. E' più facile farlo che spiegarlo.
CI SON due impronte in rilievo nella fusione del piatto statore
in corrispondenza nella parte metallica delle puntine che fa da supporto a tutto l'apparato c'è uno smanco
agendo con il cacciavite a taglioe ruotandolo avvicini più o meno la bachelite che striscia contro la camma - piu la avvicini e più apri le punte
ok grazie per i vostri consigli mi sn stati molto utili, piu o meno mi sono fatto un'idea, però la vespa non ce l'ho sottomano e per questo non posso mettere in pratica nulla:D abbiate pazienza con me perche ho solo 14 anni e ho tanto da imparare
Perchè ti metti a regolare le puntine?ok grazie per i vostri consigli mi sn stati molto utili, piu o meno mi sono fatto un'idea, però la vespa non ce l'ho sottomano e per questo non posso mettere in pratica nulla:D abbiate pazienza con me perche ho solo 14 anni e ho tanto da imparare
Che sintomi ha la vespa?
Che vespa è, o meglio, che accensione monti (bobina interna o esterna)??
Per sapere se hai la bobina interna basta che guardi da dove arriva il cavo alla candela - se è da sotto il volano allora hai la bobina interna
allora la bobina e esterna xk si vede ke e fissata alla sinistra del volano, in piu le stavo regolando perche le avevo appena cambiate che le altre erano vecchiotte e la vespa era ferma da un anno e mezzo
Scusate l'intromissione, ma quella bast..da della mia 50 ss risolto il problema del filo che causava le accelarazioni improvvise al minimo adesso se ne è presentata un'altra...
Non scoccava più scintilla nè alla candela, nè all'estrmità ottonota del filo candela!!!!
cambiata bobina ( 25€!!), adesso scintilla l'estr, piccola scintilla all'elettro a contatto con il coprivolano, ma fra gli elettrodi della candela neanche a parlarne.... potrebbero essere le puntine, o che altro? AIUTATEMI - vesapicidio in vista!!!
Perchè hai cambiato la bobina?
Che sintomi ti dava?
A me faceva così il PX .. ho cambiato la candela e ho risolto.
I sintomi? Non dava corrente neanche al filo candela, così ho pensato che fosse la bobina, la candela aveva funzionato fino allora, adesso ne ho provate due o tre quasi nuove che avevano sempre funzionato. Senza alcun successo...
Forse non ho capito quello che c'è scritto qua ... la scintilla la fa ma non tra gli elettrodi della candela? Se avvicini la candela alla cilindro (o comunque a massa) scocca la scintilla tra la candela e la massa?
no, solo fra l'elettrodo ext della candela e la parte metallica su cui l'appoggio ( coprivolano )
Quindi fa la scintilla tra la candela e la massa
Fai una prova, prendi una candela nuova. Se la scintilla scocca vuol dire che la corrente arriva, se non scocca tra gli elettrodi della candela la colpa, da quanto mi risulta, può essere solo della candela. Magari provane una schermata, se non sbaglio le NGK hanno una "R" per distinguerla (ad esempio BR 7 invece che solo B 7)
ok, provo poi ti dirò come è andata....
G R A Z I E!!! Non mi era mai successo di sfondare tre - quattro candele, si vede che la bobina e/o la miscela al tre, circa, sono molto deleterie. Grazie di nuovo, è bello avere interlocutori competenti...
I problemi alle candele....
non ricordo se l'ho gia detto a te ma HAI PROVATO SEMPRE CON NGK, vero?
Usa le Champion, pari grado termico....
Mi intrometto per chiedere un chiarimento: perché consigli le champion? Io ho sempre usato NGK e dal '97 ne ho bruciata una sola... le altre le ho cambiate giusto perché erano vecchie.
Ah, non ho quasi mai avuto un cilindro originale, sul 50 special dopo 1 mese di agonia ho messo su il 110cc
hai accensione a puntine o elettronica?Mi intrometto per chiedere un chiarimento: perché consigli le champion? Io ho sempre usato NGK e dal '97 ne ho bruciata una sola... le altre le ho cambiate giusto perché erano vecchie.
Ah, non ho quasi mai avuto un cilindro originale, sul 50 special dopo 1 mese di agonia ho messo su il 110cc
entrambe: sul 110 avevo le puntine, sul 130 che è arrivato 3 anni dopo avevo l'accensione Et3
Hai trovato le NGK originali
Girano parecchi tarocchi.....
Permessi di Scrittura
