Ciao a tutti
Ho iniziato a revisionare completamente il motore.
Nelle prime foto il motore è appena stato tirato giù dalla vespa e montato su un supporto autocostruito (fatto con pezzi di ferro recuperi in garage).
A seguire foto delle varie fasi di smontaggio.
Lo sò non è sporco è qualcosa di più!!!!!!
Un saluto dalla riviera ligure
Ecco le foto delle fasi di smontaggio:
Cosa ne dite del Gruppo termico?
prima di smontarlo ho provato la pedivella e mi è sembrato che ci fosse compressione.
un saluto dalla riviera ligure
Ciao a tutti
Oggi è venuto mio figlio (3 anni) con me in garage ad "aiutare",
vedendomi con il martello di gomma a battere sul perno del freno per farlo uscire, a pensato bene di prendere la mazzetta ed, appunto, "aiutarmi" martellando la ventola
Risultao è saltato via un pezzo, il primo istinto è stato:
ma poi non ho resitito alla sua faccia compiaciuta di avermi aiutato che mi sono sciolto
Da questa esperienza ho capito che se voglio rimettere su strada la Vecchia GLoria non posso portare più mio figlio in garage
Domani posto le foto del lavoro svolto dal mio piccolo
un saluto dalla riviera ligure
Secondo me è il caso di fare una rettifica.Originariamente Scritto da alby77
Buon lavoro e buon divertimento! (E' meglio che dai al piccolo un martello di gomma, visto che siamo a carnevale, non vorrai privarti di un valido aiuto, vero?).
Ciao, Gino
GiPiRat
grazie del consiglio cercherò qua in giro qualcuno che le fa.
No sicuramente il mio piccolo assistente tornerà con me in garage ma i martelli finiranno sopra l'armadio
un saluto dalla riviera ligure
Sicuramente una rettifica gli farà bene, ma non solo, è necessario aprire il carter è fare una revisione in toto, e pulire bene il carter dai residui di olio. Diciamo che per la prima volta vedo un motore sporco, anche dentro
ciao anto
aprire il motore è sottointeso, ho già il tutti i cuscinetti, paraoli e guarnizioni.
Si il motore fa veramente scifo da quanto è sporco, ma tornerà come nuovo.
Un consiglio, il prossimo motore prima di metterci mano dagli una bella pulita,si lavora meglio
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
http://vespazza.com/
Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
Vespazza sicuramente hai ragione e l'intenzione c'era,
ma ho iniziato a smontare per mandare dal sabbiatore il copriventola e il convogliatore, poi una vite tira l'altra e non mi sono fermato.
Ovviamente il motore finirà nel gasolio per qualche mese, sperando che basti, ma per fare un lavoro come si comanda che "atrezzatura" mi consigliate?
Io avevo pensato:
per la parte esterna,
alla lana di ferro, quella per le pentole per intenderci, pennello e spazzola in ferro.
per quella interna invece solo pennello
ovviamamente tutto allagato di gasolio.
fatemi sapere.
P.s. Sabato mia moglie parte per 10 gg, finalmente mi posso dedicare al motore
Vespazza sicuramente hai ragione e l'intenzione c'era,
ma ho iniziato a smontare per mandare dal sabbiatore il copriventola e il convogliatore, poi una vite tira l'altra e non mi sono fermato
Ovviamente il motore finirà nel gasolio per qualche mese
Io avevo pensato:
per la parte esterna,
alla lana di ferro, quella per le pentole per intenderci, pennello e spazzola in ferro.
per quella interna invece solo pennello
ovviamamente tutto allagato di gasolio.
fatemi sapere.
P.s. Sabato mia moglie parte per 10 gg, finalmente mi posso dedicare al motore
Quando ho pulito il motore della mia GL, ho usato 2 pennelli (uno con le setole accorciate) e una spazzola di ottone piccola(del tipo che si usa per spazzolare le scarpe scamosciate).
I carter della GL sono abbastanza lucidi, quindi con la paglietta non vanno molto d'accordo. Potersti usare la paglietta in ottone, ma non quella ottonata.
Ciao,
Vol
Ciao Vol io per paglietta di metallo intendenvo quella nell'immagine.
solo per conferma la seconda immagine è la spazzola che indicavi te?
cosa intendi per Ottonata?
Per ottonata intendo quelle spazzole con il fili in ferro ma color ottone.
Il fili devono essere di ottone.
Ciao,
Volumexit.
Ecco alcune foto del proseguimento dello smontaggio, l'ultima foto è dell'"aiuto" di mio figlio!!
Il ragazzo dimostra un buon polso!
Comunque, se trovi uno bravo a saldare l'alluminio, te la rimette a nuovo (prova da quelli che fanno rettifiche).
Ciao, Gino
Alby la lana metallica che dici tu tende a lucidare i pezzi
Io mi sono trovato bene a pulire il motore con gasolio, pennello a setole accorciate ed un paio di fogli di scotch brite.
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Ciao a tutti,
volevo un consiglio, ma devo fare una premessa:
Come ben sapete sto restaurando la Gl, ho intenzione di riportarla al suo splendore ma.... ho intenzione di fare alcune piccole modifiche, in quando non voglio una Gl del 63 ma voglio la mia .GL del 63.
So gli che i cultori dell'originalità probabilmente se mi beccano mi, comunque le modifiche saranno il motore in tinta e in un secondo momento tutte le parti in gomma color crema (comprese le striscie pedane) e il sellino sempre crema.
Fatta la premessa (e pronto ad incassare le mazzate che arriveranno) i miei dubbi sono due:
- Il convogliatore dell'aria deve avere un trattamento particolare per il calore, per evitare che la vernice si rovini
- Vi sono problemi per l'iscrizione al registro storico? (le parti in gomme e il sellino come ho anticipato le monterei in un secondo tempo)
Se parli solo di quello del volano, no. Se intendi anche quello che copre il silindro allora si.
Se parliamo di FMI, si perche la vespa deve essere come mamma piaggio l'ha fatta.
Ciao,
Vol.
Ma c'è la possibilità? e se si mi potresti spiegare come?
ti ringrazio
La cuffia del motore era fosfatata, un procedimento che non si usa più ma che realizza ancora qualche vecchio laboratorio di cromatura/zincatura (un effetto similare si ottiene spennellando il ferox sul metallo leggermente arrugginito, ma si tendono a vedere le spennellate).
Visto che la cuffia sarà sottoposta a calore anche intenso, dovresti usare una vernice termica, lucida od opaca, tipo quelle per le marmitte. Ma, di sicuro, l'FMI non approverà.
Ciao, Gino
non sei l'unico... mia figlia (3 anni all'epoca) vedendomi carteggiare il telaio della mia 50 r ha pensato bene di prendere un pezzo di carta vetro da terra e di carteggiarmi il parafango posteriore dell'auto... così dal carrozziere avevo due cose da verniciare...Ciao a tutti
Oggi è venuto mio figlio (3 anni) con me in garage ad "aiutare",
vedendomi con il martello di gomma a battere sul perno del freno per farlo uscire, a pensato bene di prendere la mazzetta ed, appunto, "aiutarmi" martellando la ventola
Risultao è saltato via un pezzo, il primo istinto è stato:
ma poi non ho resitito alla sua faccia compiaciuta di avermi aiutato che mi sono sciolto
Da questa esperienza ho capito che se voglio rimettere su strada la Vecchia GLoria non posso portare più mio figlio in garage
Domani posto le foto del lavoro svolto dal mio piccolo
un saluto dalla riviera ligure
Mio figlio quando aveva 2 anni, mi prese a martellate il parafango del mio px
Cioa a tutti
Eccomi a voi con gli ultimi aggiornamenti
Ho finito di aprire il motore, l'interno non è messo malissimo.
Mi sono messo diligentemente a pulirlo, come mi avete consigliato, con un pennello a setole accorciate e gasolio, e...
QUASI SI VEDE L'ALLUMIO SOTTO!!!!!
mi sono dedicato principalmente al carter sinistro (quello della ventola) e si iniziano a vedere i risultati.
dopo 2 ore che sfregavo non so perchè ma mi è venuto mal di testa
domani mi ci rimetto un'oretta sperando che il gasolio intanto abbia ammorbidito la morchia
Scusate la qualità delle foto ma le ho fatte con il cell.
ciao a tutti,
ritornando un'attimo al discorso verniciatura, da quanto ho capito per l'iscrizione al registro storico la moto deve essere mome mamma piaggio l'ha fatta, e fino a qui non ci sono dubbi, anche se secondo me può essere opinabile in quanto la vespa è storica a prescindere dal suo stato e se vi sono state fatte delle modifiche a livello estetico senza intaccare in qualsiasi modo il telaio o le parti meccaniche, ma cosa succede se io la rivernicio dopo aver avuto l'iscrizione?
in fondo erano molte le persone che compravano la vespa e poi le modificavano in base ai propri gusti!
Se la rivernici dopo potresti vederti revocata l'iscrizione a RS
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
per non appesantire il post e per non fare casini, il discorso sul RS lo sposto in Pratiche
http://old.vesparesources.com/pratic...estetiche.html
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