Longhi standard

[horusbird]

ok sono andato a misurare i miei side:
il piaggio l'interasse e' circa 100 cm (+ o - 1 cm )
il longhi lo stesso.
scusa, ma mi sono sbagliato prima con l'ingombro totale.......
sai e' l'eta'

Allora direi che se riesco a metterlo a 985 cm come prevede la documentazione della motorizzazione saro' al sicuro anche in fase di collaudo!
E poi il mio telaio cosi' come tutti quelli Longhi per le ruote da 10 sono comunque "allargabili" se fosse necessario per questioni "ciclistiche" visto che basta allentare 4 dadi e scorre verso l'esterno per via dei tubolari infilati a cannocchiale.

[senatore]

Io vorrei tanto sapere cosa misurate quando parlate d'interasse.
L'interasse, secondo ciò che io so, ma potrei anche sbagliare e di grosso, è la distanza tra l'asse anteriore e quello posteriore, di un'auto o di una moto, ok?
La carreggiata, è la larghezza dell'asse anteriore o posteriore, ok?
Ora, mi spiegate come fate a misurare l'interasse di un sidecar???
Cosa misurate?

[eleboronero]

Cosa misurate?

[horusbird]

Io vorrei tanto sapere cosa misurate quando parlate d'interasse.
L'interasse, secondo ciò che io so, ma potrei anche sbagliare e di grosso, è la distanza tra l'asse anteriore e quello posteriore, di un'auto o di una moto, ok?
La carreggiata, è la larghezza dell'asse anteriore o posteriore, ok?
Ora, mi spiegate come fate a misurare l'interasse di un sidecar???
Cosa misurate?

Formalmente hai ragione tu, in automobilistica/motociclistica l'interasse o "passo" e' la distanza tra la ruota anteriore e posteriore e la carreggiata e' la larghezza tra le ruote parallele, o meglio tra centro e centro delle ruote parallele ma, siccome pero' in meccanica da officina l'interasse e' anche la distanza tra due supporti, ruote, corone o che altro montati su un unico asse, per comodita' abbiamo chiamato la carreggiata, che nel caso del sidecar e' la distanza tra il centro della ruota del sidecar e il centro della ruota posteriore (anche se sfalsate di 10 cm) interasse.
Io ed eleboro ci siamo capiti ed e' questo cio che importa...

Ecco invece cosa dice nel 1953 il direttore dell motorizzazione nella circolare che ammette all'immatricolazione i sidecar Piaggio sulle 125 del 53 (questa e' l'ultima parte del documento, come vedi con carreggiata intende la famosa distanza tra ruota posteriore e quella del sidecar.

[horusbird]

ma... bando alle ciance oggi ho montato il mozzetto rifatto in fonderia ed e' identico all'originale:

[senatore]

ma... bando alle ciance

Beh, se per te sono ciance ......
Comunque, il documento che mostri, non dice cosa sia l'interasse, ma solo la sua misura e della carreggiata, dice altrettanto, cioè la misura. Quello che ho detto io sulla carreggiata, è la stessa cosa che dici tu, e cioè la larghezza dell'asse o la distanza tra una ruota e l'altra dello stesso medesimo asse, ovviamente presa al centro dell'impronta lasciata dalla ruota.
Ora, tanto per far capire anche noi, tu ed Eleboro, cosa cavolo intendevate per "interasse"???

[horusbird]

Beh, se per te sono ciance ......
Comunque, il documento che mostri, non dice cosa sia l'interasse, ma solo la sua misura e della carreggiata, dice altrettanto, cioè la misura. Quello che ho detto io sulla carreggiata, è la stessa cosa che dici tu, e cioè la larghezza dell'asse o la distanza tra una ruota e l'altra dello stesso medesimo asse, ovviamente presa al centro dell'impronta lasciata dalla ruota.
Ora, tanto per far capire anche noi, tu ed Eleboro, cosa cavolo intendevate per "interasse"???

per interasse intendendevamo la carreggiata, l'interasse pero' esiste sia longitudinale che trasversale; quello longitudinale nel nostro caso e' la distanza tra i centro degli assi delle ruote anteriore e posteriore, quello trasversale e' invece la distanza tra l’asse di mezzeria delle due ruote posteriori che poi in autobobilismo si chiama appunto carreggiata.

[senatore]

per interasse intendendevamo la carreggiata, l'interasse pero' esiste sia longitudinale che trasversale; quello longitudinale nel nostro caso e' la distanza tra i centro degli assi delle ruote anteriore e posteriore, quello trasversale e' invece la distanza tra l’asse di mezzeria delle due ruote posteriori che poi in autobobilismo si chiama appunto carreggiata.

L'interasse della vespa, è un conto, ed è sempre lo stesso, non cambia con l'aggiunta del sidecar;
l''interasse trasversale, non può essere quello, perchè la ruota del side e la ruota della vespa non sono sullo stesso asse ideale, visto che la ruota del side monta sfalzata, rispetto a quella della vespa!
Insomma, si parla di aria fritta?

[eleboronero]

perfetto!!!!!!!!!!
ti sei ricordato di far fare al tornio i dadi ruota speciali? con quelli normali non riesci a montare il cerchio sul mozzo longhi.
bello il documento piaggio sul side.....mi sa di conoscerlo!

[horusbird]

perfetto!!!!!!!!!!
ti sei ricordato di far fare al tornio i dadi ruota speciali? con quelli normali non riesci a montare il cerchio sul mozzo longhi.
bello il documento piaggio sul side.....mi sa di conoscerlo!

Si ne ho fatti fare una dozzina filetto 10 chiave da 15 altezza maggiorata, sono indeciso se verniciarli, zincarli o cromarli... che dici?

bello e'?

[eleboronero]

Si ne ho fatti fare una dozzina filetto 10 chiave da 15 altezza maggiorata, sono indeciso se verniciarli, zincarli o cromarli... che dici?

bello e'?

se quelli della vespa sono zincati,mettili zincati.
io verniciati non li ho mai visti.