CROCERA con 1000 km che fa la stupida

[scacla1]

il cuscinetto di banco albero lato frizione va di selezione c3 o c4??

il cuscinetto lato frizione va di selezione 6303/c3,diametro interno 17mm mentre quello esterno 47mm...per la crociera aspetta una risposta dagli esperti! ciao

[sartana1969]

o cambi come un cane o le nicchie non son messe bene
hai per caso la campana senza parastrappi?

[Gabriele82]

Misure e codici dei cuscinetti e paraoli Vespa small | Vespa Servizio


per la crocera.....no saprei...però...

[Giesse]

o cambi come un cane o le nicchie non son messe bene
hai per caso la campana senza parastrappi?

no , ho sempre cambiato bene e non sono mai saltate fuori le marce,
e NON ho i parastrappi

[Giesse]

e il cuscinetto laTO volano io lo messo c4 al posto di c5.
inolre l altra volta quello lato frizione carter lo messo c4 .
in pratica i cus di banco ce li avevo tutti e due c4

[sartana1969]

la tollerenza del cuscinetto non c'entra in questo caso specifico (io chiudo le elaborazioni con dei C3 - piaggio usava C4 - il C4 è leggermente più rumoroso a freddo, appena il motore si scalda zero problemi)

hai chiuso tu il cambio?

immagino di sì

adesso le domande di rito:
1 - hai controllato se le ruote dentate sono in tolleranza?
2 - hai controllato le nicchie?
3 - hai controllato la tolleranza complessiva del cambio chiuso?
4 - hai controllato marcia per marcia come lavorano le griffe/innesti/denti, chiamali come vuoi)?

quando faccio un motore ti assicuro che il cambio è il particolare che mi fa perdere più tempo, soprattutto con le crocere attuali.

[Giesse]

la tollerenza del cuscinetto non c'entra in questo caso specifico (io chiudo le elaborazioni con dei C3 - piaggio usava C4 - il C4 è leggermente più rumoroso a freddo, appena il motore si scalda zero problemi)

hai chiuso tu il cambio?

immagino di sì

adesso le domande di rito:
1 - hai controllato se le ruote dentate sono in tolleranza?
2 - hai controllato le nicchie?
3 - hai controllato la tolleranza complessiva del cambio chiuso?
4 - hai controllato marcia per marcia come lavorano le griffe/innesti/denti, chiamali come vuoi)?

quando faccio un motore ti assicuro che il cambio è il particolare che mi fa perdere più tempo, soprattutto con le crocere attuali.

non lo ancora chiuso ma lo farò a breve.
io l altra volta lo avevo montato giusto con i suoi spessori....
mi puoi dire perfavore come tu monti il cambio rispondentoti cosi alle tue domande e facendomi cosi un enorme piacere .....
grazie mille ......
ps: penso che la crocera non la cambio

[Giesse]

la tollerenza del cuscinetto non c'entra in questo caso specifico (io chiudo le elaborazioni con dei C3 - piaggio usava C4 - il C4 è leggermente più rumoroso a freddo, appena il motore si scalda zero problemi)

hai chiuso tu il cambio?

immagino di sì

adesso le domande di rito:
1 - hai controllato se le ruote dentate sono in tolleranza?
2 - hai controllato le nicchie?
3 - hai controllato la tolleranza complessiva del cambio chiuso?
4 - hai controllato marcia per marcia come lavorano le griffe/innesti/denti, chiamali come vuoi)?

quando faccio un motore ti assicuro che il cambio è il particolare che mi fa perdere più tempo, soprattutto con le crocere attuali.

a proposito dei cuscinetti: oggi li vado a compraRE: cusc. carter albero lato frizione ----> che tolleranza (c3 o c4 ) in un motore originale??
e quello carter albero lato volano va bene se c4 al posto di c5 come da oiginale ????
grazie mille

[sartana1969]

a proposito dei cuscinetti: oggi li vado a compraRE: cusc. carter albero lato frizione ----> che tolleranza (c3 o c4 ) in un motore originale??
e quello carter albero lato volano va bene se c4 al posto di c5 come da oiginale ????
grazie mille

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