Credo sia meglio che resti un po di gioco.........Originariamente Scritto da andre84
Credo sia meglio che resti un po di gioco.........
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Ragazzi avrei un problema, in vista della chiusura... Purtroppo non mi son segnato la posizione dei vari prigionieri che serrano il motore, essendo il mio primo non so proprio dove vanno posizionati.
Mi aiutereste gentilmente, nell'indicarmi almeno quelli più lunghi dove vanno messi? Poi ad esclusione vado con gli altri visto che i sei più corti son uguali.
Vi metto le immagini numerate. Spero mi possiate aiutare
Denis dice bene ma
chiudere il cambio con tolleranze così risicate è una cosa non semplice da fare
- molta della precisione del cambio dipende anche dallo spessore che hanno le 4 ruote dentate delle marce - se queste sono al limite hai voglia a spessorare
riesci a sincronizzare bene 1-folle e 2 ma la terza no
e viceversa.
mamma piaggio dava tolleranze da 0,2 a 0,4
fai una via di mezzo: chiudilo a 0,2 - se hai spessorato bene non hai problemi
senti che la folle normale sia a posto e giri libera e se entrano le folli non sincronizzate
non ricordo (e non ho riletto) la crocera che hai montato - se è la drt verifica che arrivi a muro/a battuta/in fondo quando metti la 4° marcia e faccia il classico TLAC (il TLAC è il rumore delle 2 sfere da 7mm nelle cave della crocera)
adesso ti dico come montare le viti - è più semplice di quello che pensi
monta le viti in maniera tale che restino 10-12 mm di filetto utile per mettere le 2 ranelle e il dado
comunque, per toglierti ogni dubbio (prendila con beneficio di inventario.....era meglio vedere dall'esterno del carter volano
A-3 oppure CORTA (DIPENDE DAI CARTER)
B-2
C-1
D-4
E-5
F-CORTA
G-CORTA
H-2 oppure CORTA
I-CORTA
L-CORTA
M-CORTA
Sartana i miei complimenti, caspita sai tutto...
Per quanto riguarda la crociera ho messo la DRT felino, gli ingranaggi girano molto bene, il gioco è minimoo quasi inesistente, ma ho provato in ogni modo, fino al punto di eliminare del tutto il gioco ma non era il caso poichè gli ingranaggi giravan a fatica.. Spessorando meno, avevo ancora il timore che in folle andasse a toccare l'ingranaggio della seconda marcia. Penso di aver adottato ora la scelta migliore.
Prima seconda e folle entran alla perfezione (la folle ora non tocca).. tutte le altre marce mi pare entrino bene col classico Tlack!
Non ho capito cosa intendi per "folli sincronizzate"..
Passando ai prigionieri mi scuso ma non pensavo fosse più adatta una foto dall'esterno, una domanda: i dadi 2 e 3 sono stessa lunghezza giusto? così come il 4 col 5? Quindi l'unico dubbio a seconda del carter c'è nella lettera A e H? Ma nel montaggio tenendo presente delle tue indicazioni, dovrei arrivarci.
Grazie veramente per i suggerimenti, da solo non avrei mai risolto.
l'unica folle sincronizzata è quella tra 1^ e 2^ marcia
se ci fai caso, se cambi...leggero, tipo zampina di gatto, riesci a prendere la folle (che poi esce da sola) tra 2^ e 3^ e anche quella tra 3^ e 4^ marcia
la vite più lunga è la 1
2=3
4=5
comunque te fai come ti ho detto - deve sporgere di quel tanto che ti ho indicato
Si infatti avendo messo anche la molla rinforzata, cambiare spostando la crociera risultava abbastanza duro, e mi è capitato dopo aver serrato tutto che tra 3^ e 4^ rimanesse per un attimo in mezzo diciamo..
Per le viti perfetto!Aggiornerò in futuro, quando avrò quasi chiuso, che sarà fra qualche settimana per via del poco tempo.
INTANTO GRAZIE PER TUTTO! PERFETTO MEGLIO DI COSì!!!GRAZIE!
ciao di nuovo a tutti, a breve chiuderò il motore. Ho dovuto ordinare nuovamente il cuscinetto lato volano perchè non l'ho montato nel migliore dei modi quindi preferisco sostituirlo.
Di cuscinetti ne ho presi due per sicurezza, ma noto in entrambi uno strano rumore come se i cuscinetti fossero partiti. Secondo voi è normale o è solo per il fatto che non son lubrificati? Spero non siano entrambi difettosi. Sono tolleranza C4
secondo me ti fai troppi problemi
eh iene non si sa mai, sono un pò pignolo è il primo motore eheheh
il cuscinetto NON deve far rumore dopo che:eh iene non si sa mai, sono un pò pignolo è il primo motore eheheh
- è stato pulito con benzina o simile
- è stato soffiato con aria compressa
- è stato lubrificato con olio non fine (va usato quello per far la miscela per intenderci)
Quindi la prova non ha senso farla da smontato? Poichè senza olio e magari è proprio questo il motivo del rumore.. Ne ho due a disposizione nuovi e spero non siano difettosi.
non ti ho mica detto che è montato
se è nuovo gli devi mettere un goccio di olio denso...
se è un C3 o un C4 un filo di rumore lo senti.....
perfetto
sto per chiudere il motore, ho montato albero, ma non ho proseguito perchè prima vorrei montare il pistone, consigliate di lucidare a specchio il cielo? E anche la testa?
Altra cosa: ho comprato il serrafiletti media forza, è utile usarlo per fissare meglio il cilindro e la testata? che ne dite?
prima chiudi il motore, tutto il motore, poi monta la termica
mai usato serrafiletti ..... ci sono le ranelle
utile come sempre ti ringrazio! magari ne metto un pò nei prigionieri che vanno al cilindro visto che ho dato via gli originali ho preso quelli con la sola filettatura da denis racing.
Ragazzi ieri ho chiuso il motore, ma girando il mozzo con marcia inserita si sente un rumore, credo sia il pignoncino avviamento..ecco un video...ho dovuto riaprire, perchè ho provato ad assestare con la messa in moto ma niente da fare.. secondo voi è normale? Ho anche pensato che magari con lafrizione inserita il rumore potesse sparire...mahYouTube - Immagine.avi
Ciao a tutti ho risolto il problema, ho chiuso i carter e montato cilindro...Ora mi manca solo carburatore statore e volano...Vorrei sapere per la mia elaborazione a quanti gradi deve essere l'anticipo... 102 polini raccordato, albero corsa 45 anticipato, 19/19, polini banana e rapporti 24/72.
altra cosa, alla base del cilindro bo messo solamente le rondelle spaccate e i dadi, senza quelle piane....o ci vanno anche queste ultime?
le piane non ci vanno
dove hai spessorato?
ah ho messo la basetta da un millimetro alla base tra cilindro e carter più le due di carta.
l'anticipo .... dipende da che RC darai al tuo motore
di default son 17 gradi...
Cosa sarebbe l'RC? Scusa non so che intendi non son esperto..
il rapporto di compressione
senti - chiudi tutto e misurati lo squish.....poi vediamo
ok proverò, ho il calibro ma non quello digitale...va bene lo stesso?
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