andiamo con calma.ti è stato detto di controllare la candela, perchè sei sicuramente grasso. se monti il 20 dovresti stare sul 112/110Originariamente Scritto da myemotion
il fatto che ti si ingolfi se inclinata è dovuto al galleggiante e allo spillo..revisiona per bene il carburatore!
hai i carter lavorati?perchè con il solo albero e la valvola farai fatica a trovare il giusto setup.
che getto minimo hai?che filtro aria hai?
allora riepilogo, i carter sono lavorati, il carburatore è il 24 getto 118, albero lavorato.
Lo spillo lì'ho messo nuovo, ma il difetto lo faceva sia prima che dopo il cambio spillo.
Quando sembra ingolfarsi se smonto la cendela non la trovo bagnata.
Il filtro è forato sul getto del max.
allora, se la vespa la lasci inclinata per molto tempo è ovvio che ti si riempia la vaschetta e tutto il carburo, a meno di non chiudere la benzina.non sarebbe normale per piccole pendenze o comunque subito dopo aver spento tutto.
ma sto carburatore com'è messo? è nuovo? fai la prova candela e controlla che minimo e freno aria e emulsionatore monti!
ma che accade praticamente dopo qualche secondo, se la spengo e xcaso il è in leggera pendenza non parte +
Ilcarburatore è usato l'ho trovato installato quando comprai la vespa 5 anni fa.
Ho fatto delle prove a montare il 20 e la vespa va decisamente meglio solo che presenta lo stesso problema non posso mettere il filtro aria altrimenti si spegne.
Qui non riesco a mettere il coperchio del carburatore praticamente il filtro si sporca ogni 2 giorni.
Il minimo è il 50, il getto max ha la sigla 160 Be3 118
La candela è scusa carburazione grassa presumo
non c'è un modo di testare il carburatore?
Ho notato che quando dalla valvola viene aspirata la miscela dentro il diffusore la miscela non viene vaporizzata cosi come accade sul 20.Che faccio?
allora, prima cosa, metti a bagno quel filtro per mezza giornata nel gasolio, poi lo soffi e strofini per bene.inoltre fai i due fori sul max e min, potrebbe sorprenderti la roba che ne vien fuori, magari è anche quello.
hai la carburazione a cazz quindi dovrsti decidere se puntare sul 20 o sul 24, io direi 20, al massimo si fa sempre in tempo a tornare indietro.dovresti provare con un 110be3 160 o al più 112.
se il 20 lo hai revisionato non si spiega perchè la vaschetta si riempi.ergo, ricontrolla tutto per bene..c'è una guida in home, vedi cosa ne vien fuori
se invece vuoi andare di 24 cerca di smagrire, e compra il filtro del 200, meglio ancora del T5, sempre in home c'è una guida per adattarlo..quel carburatore, smontalo tutto, soffia ogni pezzo e lacia il corpo a bagno, dopodichè soffia tutti i fori..
Diciamo che un po tutti consigliano il 24 in presenza di valvola raccordata e scatola carburatore.
Cmq il 24 l'ho revisionato a dovere, ma il discorso non è cambiato.
Il getto scenderlo a 110, albero è anticipato, quindi non so.
Prima col motore originale o meglio solo con il cilindro mettevo il 108 e andava bene.
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