si si in teoria si....Originariamente Scritto da Flycat
im pratica per come è stupido il motore vespa, e forse il 200 anche di piu, se la vespa la vuoi usare sempre e tranquillo e che duri, 1.8 è un buon valore. poi si puo anche andare sotto ma secondo me è piu quello che si p erche che quel che si guadagna, e non è detto che vada piu forte....
ciao
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Beh lo squish non è una cosa che "dà" qualcosa, è una condizione che consente di migliorare la qualità complessiva della miscelazione e allontanare i pericoli di detonazione.
I pistoni si bucano quando il motore non si mette a punto, non perchè hai uno squish basso...
Bye, Luca
se lo dici te...
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Non è che lo dico io, è la meccanica che lo dice, anticipo sballato e carburazione magra = pistone bucato, esperienza che tra l'altro provai ai tempi del kart con DAP 100cc, fatto il danno, ho studiato il motivo perché si era verificato...
In meccanica grazie fortunatamente tutto accede secondo una logica, la questione è solo riuscire a interpretarla...
Bye, Luca
beh certo, come candela troppo calda, o rc troppo alto, o squish troppo basso.... o incrostazioni che portano autoaccensione.
purtroppo il motore vespa segue poco le regole della meccanica applicabili a moto, scooter, kart etc...
da non dimenticare che passando da corsa 57 a 60 si avvicina il pistone alla candela di 1,5mm che non è poco.
la testa vrh messa con squish a 1,2mm sul mio pinasco andava male, sembrava che la gabbia sullo spinotto saltasse in aria in rilasci, messa a 1,8 è migliorata, anche se non mi garba come va...
ps: io parlo di vespe che piuttosto che andare forte vanno bene!
ciao
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Non capisco bene questa cosa, se aumento la corsa, l'unico modo per avvicinare il pistone al pms alla candela è ritrovarsi con lo stesso fuori dal piano del cilindro, quindi a parte che si deve ricavare un anello in testata che permetta di accogliere la parte sporgente del pistone, ti ritrovi in una situazione che ti fa sballare tutto, rc-squish-fasi, quindi non si è nella possibilità di fare un raffronto tra le soluzioni
Cmq, l'importante è capirsi
Bye, Luca
Non capisco bene questa cosa, se aumento la corsa, l'unico modo per avvicinare il pistone al pms alla candela è ritrovarsi con lo stesso fuori dal piano del cilindro, quindi a parte che si deve ricavare un anello in testata che permetta di accogliere la parte sporgente del pistone, ti ritrovi in una situazione che ti fa sballare tutto, rc-squish-fasi, quindi non si è nella possibilità di fare un raffronto tra le soluzioni
Cmq, l'importante è capirsi
Bye, Luca
diciamo per esempio che in corsa 57 la distanza tra candela e pistone al pms si 10mm
passando in corsa 60 il pistone al pms sta 1,5mm "piu in alto" e quindi la distanza tra candela e pistone è 8,5mm
in un cilindro piaggio (o pinasco è uguale) il pistone al pms sta in c57 a circa 2mm dal bordo superiore del cilindro, che diventano 0.5mm in c60
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
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