L'OKO in questione è questoOriginariamente Scritto da nanopa
http://old.vesparesources.com/mercat...a-benzina.html
sono in attesa di una risposta dall'utente che ha aperto il 3d... il prezzo com'è????
Perchè il 30 è troppo??? Poi perche ci perdo ai bassi???
Ciaoooooooooooooooooooooooooo
è identico al mio.. anche io lo uso con la pompa!
e il prezzo per me è buono!!
p.s.
il carburatore non tocca da nessuna parte neanche con la scocca montata!!
Cavoli ma siete sicuri che con il gt pinasco senza lavorazionimun carburo da 24 non sia meglio che il suo da 20?
Attendo una risposta dal venditore perchè anche a me il prezzo sembra buono... mica monti l'accelleratore rapido??? Cosa ci hai guadagnato montandolo??? Senza la pompa come andrebbe???
Caiooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo o
Ma come si acquista su questo sito???
Per mettere il 24 devi allargare la valvola che comunque resterebbe da 20 altrimenti...
ho già chiesto altrove, avete mica delle foto che mostrani il lavoro passo passo o sapete dove le posso trovare?
ma che poi, montando l intero blocco del 200, non faccio prima?
Ragazi l'ho acquistato... Ma montando questo ed abolendo il miscelatore a quanto dovrei farla la miscela??? 4% è troppo???
Ciaooooooooooooooooooooooo
Sempre e comunque a 2/2.5, non vedo il motivo di aumentare la percentuale...
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
quoto:Sempre e comunque a 2/2.5, non vedo il motivo di aumentare la percentuale...
è il rapporto aria/miscela che conta; non quello benzina/olio!
-memento audere semper-
perfetto
Ragazzi un'altra informazione mentre attendo che il carbiratore arrivi... per abolire il miscelatore cosa occorre fare???
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
basta che tiri via l' ingranaggio che si affaccia appena smonti la scatola carburatore e tappi il buco che rimane con un apposito tappo d' alluminio che dovrebbe essere compreso nel kit!!
Ecco un altra ipotesi... e se prendessi una pompa a depressione per pompare l'olio nel collettore???
Ragazzi come funziona quando si usa la pompa a depressione per la benzina??? Mica si va a dare una doppia alimentazione al carburatore??? Mi spiego meglio... mica al carburatore portiamo un tubo "pompato" ed un tubo ad aspirazione "naturale"????
P.S. me ne sono fatto una ragione riguardo all'abolizione del miscelatore...
Ciaooooooooooooooooooooooooo
Non posso che quotare ...
per quanto tu gli dia da bere un asino resta un asino, non può diventare un cavallo
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
non escludo di montare un altro GT in futuro... iniziamo a vedere questo come va... per ora nn sta deludendo....
Che olio mi consigliate nel momento in cui abolirò il mix... Non che fino ad ora abbia usato oli scadenti però ora ne voglio mettere uno buono con la B maiuscola...
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooo
vai di motul 710 o di rol oil sempre 100%sint..
se trovi il rol e' meglio
Ragazzi stamattina ho notato con grande sorpresa una cosa che mi ha un po' deluso... Faccio 2 premesse... Da poco monto il pignone da 22 e pochi giorni fa ho rimesso il paravento... Devo dire che col solo 22 e con il cupolino la vespa andava una favola anche col passeggero... stamattina con forte vento contro non riuscivo ad usare la quarta ed ero da solo sulla vespa!!! Spero sia solo colpa del vento... Cmq tornando all'argomento del topic... Montando il mio bel carburatorino da 30 che ho acquistato da poco risolvo l'inconveniente in caso di vento???
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
se cambiavi il cilindro e mettevi un polini diventava un cavallo da corsaNon posso che quotare ...
per quanto tu gli dia da bere un asino resta un asino, non può diventare un cavallo
ma il 30 su un dr non lo vedo ..cose gia provate ma
sappici a dire come va col 30
no.. anche se gli mettessi un carburatore da 38, con l'effetto vela che fa il parabrezzone in quarta ti si siederebbe lo stesso come adesso.. i benefici del carburo grosso sono: nella carburazione (meno approssimativa rispetto al SI) e nell'erogazione a piena apertura (quando il motore ha più sete..) se la quarta ti entra al filo del sottocoppia basta un po' di effetto vela per fermarti..
Allora intanto inizio a montarmi il carburo... poi per natale casomai pensiamo ad un altro GT... il Parmakit ed il Quattrini, che sono un po costosetti, come vanno rispetto ad un polini??? Sono duraturi (polini compreso)???
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooo
beh il polini per durare dura (e lo puoi rettificare) in rete trovi tute le indicazioni su come prepararlo, dal PnP al lamellare corsalunga.. è comunque un GT che dà soddisfazioni.
l'M1X è un cilindro "difficile" che da o grosse soddisfazioni o grosse delusioni.. in giro se ne sono lette diverse avventure/disavventure in merito.. e non lo regalano..
il nuovo parmakit, sembra per ora vada alla grande (anche perchè si adatta bene alle lavorazioni per polini) in effetti ci assomiglia, anche in prestazioni (da quel che ho letto pare che l'entrata in coppia sia un pelo più bassa e che comunque allunghi bene).
ha l'indubbio vantaggio di essere in alluminio, di aver la possibilità di variare un poco le fasature spessorando o sotto o sopra, ha ina testa a cupola con una banda di squish vera.. insomma quando il mio polini esploderà sarà il cilindro che prenderò..
e io ti seguirò a ruota, anche se credo (e spero) che il mio polini abbia ancora tanta strada da fare!
-memento audere semper-
eh eh se lo tratti bene rischi che il polini ti duri vent'anni.....
Permessi di Scrittura
