faro basso 55

[vespinogt]

3000 euro per il restauro mi sembrano tantini...
io preventiverei almeno 1000 euro in meno...
io al mio px, che per carità è una vespa dal valore minore rispetto una faro basso ma comunque il lavoro da fare è quello, ho preso il motore, smontato, sostituito tutto ed elaborato in più sospensioni nuove a doppia tenuta, freni e impianto elettrico nuovo e li sono andato sul millino, ora l ho smontata pezzo pezzo di carrozzeria e tra carteggiare tutto (non necessita sabbiatura visto che non c è ruggine), dare il fondo e verniciare mi viene 800 euro.
ho anche cambiato tutte e 3 le gomme per un totale di 75 euro.
il che vuol dire che tra tutto rendere la vespa nuova di zecca mi è costata 1875 euro...

comunque è il mio caso, se devi sabbiare un 300 o 350 euro ti partono ancora...

è vero che il lavoro è quello ma quando ti presenti a restaurare una vespa, anke solo dal carrozziere x verniciarla, se è una faro basso, o altro ti prende più che x verniciare un px, e questa cosa nn riesco a capirla, ed ecco xchè vorrei imparare x fare tutto da solo...
la sabbiatura è la spesa minre qualcuno con 50-100euro la fa, e tutto il dopo che costa..
Sono daccordo con james, quasi 3000euro, xchè poi c'è qualche pezzo da comprare e li sono cari i prezzi...
3100sono il valore di mercato oggi, nè affare,nè inc...ta, se ti piace la prenderei, se ha i doc in regola e solo se completa, poi qnd è restaurata e il motore rifatto è abbastanza affidabile, nn sarà un mostro di prestazioni, ma il giretto te lo fai tranquillo...

[Ghngo]

ciao non avete,risposto alla mia domanda si possonorompere gli ingranaggi dell' cambio?

[Vespa979]

Tutto si può rompere, ma quasi tutto si puo' riparare o ricostruire.
Con le vespe siamo un po' abituati male, nel senso che si trova quasi tutto come ricambio, se non nuovo usato, ma per certe moto d'epoca... o te li rifai fare certi pezzi o la moto resta ferma
Quindi per me il problema degli ingranaggi del cambio non sussiste.
Una volta restaurata anche una vespa del 56 è usabile, con le sue limitazioni prestazionali s'intende, i km si fanno:
mi sono fatto + di 170 km con il FB del 53 con un mio amico con un bacchetta del 50 e le vespe hanno fatto il loro dovere senza nessun problema.

[Ghngo]

Tutto si può rompere, ma quasi tutto si puo' riparare o ricostruire.
Con le vespe siamo un po' abituati male, nel senso che si trova quasi tutto come ricambio, se non nuovo usato, ma per certe moto d'epoca... o te li rifai fare certi pezzi o la moto resta ferma

ciao e semai dove deve andare per farmi,fare su i pezzi? cioè gli ingranaggi?

[Vespa979]

Io a due passi da casa ho un saldatore/fabbro che fà anche questo tipo di lavoro, però bisogna vedere di volta in volta il problema.
Anche sul web trovi ditte specializzate nella ricostruzione di componenti meccanici e come dice Ricmusic... basta pagare.
Comunque come ti hanno già scritto è un fatto assai raro.

[622090]

Ma sei proprio sicuro che sti benedetti ingranaggi debbano essere sostituiti? Come fai a dirlo a motore chiuso ? Una delle caratteristiche della Vespa e che ha dei pezzi praticamente indistruttibili a meno che non abbiano buttato della ghiaia dentro il carter.
Claudio

[Ghngo]

se io per esempio o gli ingranaggi,originali se li porto a un fabbro, ecc mi fanno una copia?

[Diegoz]

un fabbro no, ma un tornitore forse.
ma sei certo che siano da sostituire prima ancora di acquistare la vespa?