Grazie per i complimenti ragazzi, ma non ho fatto niente di speciale, ho solo avuto intuito guardando quel piede allungabile e poi tagliando la ruota della sedia.
Per Gaabriele devo dire che come stabilità non ci sono problemi, non bisogna sollevare di tanto la ruota ma appena due centimetri da terra bastano per cambiare la ruota facendola ruotare da dietro avendo preventivamente tolto il codino.
Si....ci ho pensato e mi piace come soluzione, penso che la adotterò nche io. Quindi sono dei piedi regolabili da letto? Bene. Lo posizionerò sotto la sella, insieme ad un asse di legno da porre sotto il cavalletto, per poter alzare di più, in sicurezza.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Bravo, sempice, pratico, essenziale.
ho avuto noie col cavalletto, non potevo alzare di più, pericolo di ribaltamento. Probabile che il mio cavalletto sia un pò corto, spesso la ruota davanti tocca, e le gomme sono molto a pera.Sicuramente è un fattore della mia vespa!Originariamente Scritto da babbylavespa
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
5 euro pezzo la vedo dura, visto che già il piede grezzo costa 6.50!Facci un brevetto ... !
Poi lo fai costruire a millioni di esemplari e li vendi a 5 euro/pezzo.
Potevi essere millionardo
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Dai per 10 euro si può fare tutto completo di ruota d'ufficio segata e limata!
Accorrete ragazzi accorrete! Stanno finendo!!!
Ho trovato da Brico qui a catania lo stesso identico piede metallico, ma non sono riuscito a trovare una ruota adatta. Fammi capire...tu hai preso la "coppa" della ruota e l'hai avvitata sulla vite che sporge dal piede del cilindro? Ma avvitandola non gira insieme al cilindro? come hai risolto questo problema e che ruota hai usato??
...complimlimenti per l'utilissimo attrezzo veramente molto funzionale e poco costoso
Bella pensata
Te lo sto copiando....
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Complimenti gran bella idea molto utile...
Poi non piangete se vi capita questo ----> http://old.vesparesources.com/offici...tml#post549458
Azz....dov'è la faccina che si tocca i gioielli???!!!
Io però lo faccio che va sotto al carter, non li.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Si, una crepa nel carter è decisamente meglio
Oggi ero in ferramenta per far rifare una chiave, ho visto questo affare e non ho saputo resistere
Si salda meglio, non trovi?Si, una crepa nel carter è decisamente meglio
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La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Sei il solito esagerato!!!Oggi ero in ferramenta per far rifare una chiave, ho visto questo affare e non ho saputo resistere
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Sì, bella roba
La mia domanda è: che pensi di mettere in testa al pistone per non far cadere la vespa da lì sopra?
Il massimo sarebbe un <accrocco> che dal lato pistone abbia una specie di bicchiere (entro cui vada la testa del pistone) e dall' altro lato una specie di <culla> che va a contenere l' "esterno del carter dove sta il silent block"
Gia fatto e siccome sono esagerato ho fatto un inserto come hai detto tu e un'altro, che si adatta ad essere messo sotto il selettore del cambio.
Eh, vabbe', ma allora dillo
Dillo che sei ESAGERATO
Disegni con quote e/o foto?
Tanto io non ho né la manualità né tantomeno gli attrezzi per realizzare carpenterie ma poteri farli fare...
Disegni no ne ho, comunque appena posso faccio delle foto.
ma che c'entra??il carter di cui si parla in quel post è stato danneggiato dal trasporto fatto a minchia dagli incompetenti della TNT che me l'hanno buttato a terra
nel motore che avevo prima ho utilizzato questo metodo copiato da qui per sollevare la ruota un sacco di volte e non si è mai lamentato
...e ti dirò di più...ho stretto i cavi del cambio male e sto usando proprio il pistoneblablabla per tenere su la vespa mentre li sistemo per evitare di metterla su un fianco
Ma a parte questo, pensi che le sollecitazioni dinamiche che riceve quel punto dall'ammortizzatore fra scaffe e quant'altro, con tutto che c'è il silent block siano minori della sollecitazione statica data del peso della Vespa?ma che c'entra??
nel motore che avevo prima ho utilizzato questo metodo copiato da qui per sollevare la ruota un sacco di volte e non si è mai lamentato
...e ti dirò di più...ho stretto i cavi del cambio male e sto usando proprio il pistoneblablabla per tenere su la vespa mentre li sistemo per evitare di metterla su un fianco
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Non so cosa siano le scaffe, ma nell'uso normale le sollecitazioni in quel punto sono smorzate appunto dal silent-bloc, (dal centro verso l'esterno attraverso lo strato di gomma).
Quando invece la appoggi sul supporto per forza di cose la appoggi sull'esterno, direttamente sullo zama del carter, senza ammortizzatore e senza silent-bloc.
Le sollecitazioni sono date dal peso della vespa e dall'azione del cambio gomma, non hai ammortizzatore e non hai silent-bloc.
Magari non succede nulla per 10-20 o 30 volte, ma visto che quello è un sottile anello di una lega di alluminio, io personalmente non rischio nemmeno una volta, e ripeto, voi fate quello che volete, poi però non piangete se vi si rompe
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