PhantomREVO a questo punto ti posso dare un consiglio: Comprati tutti i pezzi piano piano di mano tua cosi vedi quello che spendi,da negozio a negozio troverai differenze di prezzi sullo stesso prodotto.
Io personalmente quando faccio un motore metto tutte cose nuove , gommini guarnizioni tappi alberi motore cuscinetti primaria e di banco e asse ruota ecc, molti fanno economia sui pezzi , poi spaccano tutto ed alla fine spendono di + per rifare il motore.
si ti capisco, il punto è che non mi capacito di come se ne vanno via 1000 euro solo di pezzi! cioè al di la del gt e dell'albero che penso siano le spese maggiori, ragione per cui non credo si possano spendere più di 450 euro, di cosa sarebbero gli altri 600 euro???Originariamente Scritto da Mega
non si può utilizzare l'albero originale? i cuscinetti bisogna per forza cambiarli tutti? anche se il blocco è stato revisionato meno di due settimane fa???
x mega: ho scoperto che rapporti avevo: 22-65 per cui ho dovuto spendere circa 70 euro
Se vuoi un corsa 60, l'albero va cambiato, il fatto è che non sai quante minuterie ci sono in un motore e vanno messi, ti sembra tutto facile , ok inizia a comprare poi mi fai sapere cosa hai comprato e quando hai speso.faccio un conto senza scendere nei dettagli, kit revisione completo motore 100 euro,cilindro facciamo 260, albero 170, primaria + pignone 70euro, quarta 40 euro, marmitta 120euro , filtro t5, 25 euro,vaschetta drt 45euro spessore cilindro 15 euro carburatore 50 euro, crocera 25 euro, ci potrebbero volere fili, guarnizioni scatola carburatore , tappetti, e molte altre cose che aprendo un motore ci si rende conto.
Già siamo a circa 920 euro e mancano molte cose , prendimi tutti i pezzi a 450 euro e ti giuro che diventerai il mio fornitore.
parliamo soltanto dei pezzi senza i lavori del caso XD
Per fare questo motore il propetario mi ha mandato 1000 euro di anticipo, ed ho superato abbastanza questa cifra solo per comprare i pezzi ..
http://old.vesparesources.com/tuning...urlyswiss.html
Prova a farti un vespino completo falck racing e vedi che spenderai+ di 3 volte tanto...
figurati mega non volevo mettere in dubbio nulla è che non mi spiegavo come si arrivasse ad altri 600 euro di minuterie!
piuttosto mettendo assieme tutte queste cose, alla fine cosa si ottiene?
Solo con i pezzi non si ottiene niente, ce molto lavoro da fare sui carter sull'albero motore sul cilindro, se si sbagliano il lavori sono soldi buttati.
phantom 2 il ritorno
Lo avevo detto che con la Vespa super original ci rimanevi ben poco!
Non è che se ne parli un gran bene..
Una vespa!
Parecchio briosa
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Lo avevo detto che con la Vespa super original ci rimanevi ben poco!
Non è che se ne parli un gran bene..
Una vespa!
Parecchio briosa
dov'e che se ne parla male? puoi farmi leggere qualcosa?
http://old.vesparesources.com/tuning...-anywhere.html
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Qualcuna effettivamente è scoppiata in mille pezzi, il buon Mroizo l'aveva installata sul suo nuovo motore ma dopo questa notizia lha tolta, io lho vista e mi è sembrata parecchio pesante, secondo me un bel anello e siamo a posto e la campana rimane bella leggera e resistente.
La mia gira con anello e va bene, ieri mi sono fatto prestare un contagiri da kart, ho tirato tutta la terza e con la polidella quella + chiusa col cono cilindrico mi ha segnato 9200 giri, non credevo ai miei occhi, allora prima con quella + aperta quando avevo 10000 giri?
ti quoto in pieno, il fatto dipende da molte cose, non credo che la campana ricavata dal pieno faccia schifo
cmq hai ragione mega, se vuoi cose "buone" o si fanno bene o sono soldi buttati.
Nessuno lo ha detto
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
il senso era quello
a proposito hai mp
se non vuoi cambiare albero perchè è nuovo puoi mettere lo spinotto dissassato drt che ti porta a corsa 59mm e costa sulle 70 euro....
Ciccio non conviene, ci vogliono altri 30 euro minimo per farlo montare, poi ce il dubbio che non venga fatto un lavoro centrato bene, oppure che si allenti l'interferenza e si gira l'albero, spendi la stessa cifra di comprare un albero nuovo.
mi sa che farò la pazzia....prima però volevo chiedere la differenza in termini prestazionali tra c57 e 60
Prendi il C57 che ti danno tutti gli spessori che non ti danno col C60 e il C57 lo puoi tranquillamente fare in C60
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
A parita di rapporti 23-65 col corsa 60 vai + forte nei falsopiani in salita, in discesa vai + forte col corsa 57.
visto che palermo è tutta pianura si può fare corsa 57 ammortizzando i costi? o ci vuole comunque quell'albero particolare?
non si possono mantenere i rapporti originali ? (22-6?
visto che vuoi risparmiare secondo me il tsv puoi anche evitarlo, alla fine si puo fare tranquillamente un motore molto coppioso con un pinasco o un polini, basta elaborarlo in base a cosa si vuole.
ovviamente se vuoi un motore coppioso, non puoi avere anche allungo e viceversa, se non ti interessano viaggi, e non ti interessa raggiungere velocità che vanno da 105 110 km/h in su, vai di coppia e sei apposto
voglio fare le cose per bene, prima cosa tsv :D
allora niente risparmio, come dice mega, ci vogliono almeno mille neuri :D
mi sa di si!
Permessi di Scrittura
