Visto il costo direi un 75 DR nuovo, li fai fare quel lavoretto che ti ho detto e sei ok...Originariamente Scritto da PaCoDj
Per fare un 102 fatto bene ci vogliono più o meno 300€ di pezzi, + la manodopera del meccanico...
Visto il costo direi un 75 DR nuovo, li fai fare quel lavoretto che ti ho detto e sei ok...
Per fare un 102 fatto bene ci vogliono più o meno 300€ di pezzi, + la manodopera del meccanico...
ok domani cerco un officina di rettifica
Perdonami la domanda, ma della carrozzeria sai fare tutto dalla A alla Z e non sai dare 2 limatine a un pezzo di ghisa?ok domani cerco un officina di rettifica
non ci ho mai provato
ho smontato e rimontato un motore di vnb ma non ho mai modificato niente
C'è sempre una prima voltanon ci ho mai provato
ho smontato e rimontato un motore di vnb ma non ho mai modificato niente
eh lo so è che non vorrei rovinare un cilindro nuovo
Fai delle prove su quello vecchio... Insomma si tratta solo di dare 2 limate ai bordi delle luci, basta fare un po' di attenzione... Io te lo sto dicendo per farti risparmiare dei soldi e farti durare di più il GT...eh lo so è che non vorrei rovinare un cilindro nuovo
quindi in ricapitolando che devo fare qualce gt prendere e cosa fare?
Prendi un 75 DR 3 travasi (diametro 75) e devi solo smussare gli angoli di tutti i travasi, le unghiate e lo scarico...
ok!
scusa volevo diametro 47
mi son confuso con la cilindrata
foto
finalemnte dopo + di un'anno da quando l'ho smontata ho portato a termine la verniciatura della 50 special... dopo tanti dubbi sul colore da scegliere mi sono buttato sull'originale (e non sbagli mai) cioè biancospino...
a breve si inizia il rimontaggio
bordoscudo e strisce pedana montanti
Tutte bianche le fate!!!
Però è molto bella... Complimenti
I lavori continuano, ci siamo quasi sto attendendo la cuffia copricilindro nuova e direi che ho finito... per la sella visto che la mia ragazza mi ha vietato il gobbino per questione di comodità, e visto che proprio dovevo montarne una non originale ho preferito fare le cose in grande
foto
ragazzi ho un problema, fino ad oggi la vespa ha camminato regolarmente...
stasera sono andato per prenderla e ho smanettato un pò vicino alle viti del carburatore in particolare vicino a quella che regola l'accelleratore ed a una posizionata orizzontalemente....
il motore sembra che gira normalmente ma non parte!!
è ingolfataragazzi ho un problema, fino ad oggi la vespa ha camminato regolarmente...
stasera sono andato per prenderla e ho smanettato un pò vicino alle viti del carburatore in particolare vicino a quella che regola l'accelleratore ed a una posizionata orizzontalemente....
il motore sembra che gira normalmente ma non parte!!
perchè hai mosso le viti del minimo e della carburazione?
quando accelleravo quasi che facesse fatica a prendere giri singhiozzava e non accellerava tendeva a morire come se ci fosse troppa aria
hai messo in riserva?quando accelleravo quasi che facesse fatica a prendere giri singhiozzava e non accellerava tendeva a morire come se ci fosse troppa aria
sisi ho provato sia in riserva sia in posizione normale, ora che ci penso però il tubo è un pò lungo, e fa un pò d'aria al centro... ma la benzina arriva cmq!! dici che è un problema di aria nel tubo??
cmq la benzina arrivava al motore perchè nel tubo verso il basso c'era...
guaina freno anteriore troppo lunga...
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