Altra domanda per chi gentilmente potesse rispondermi, quanto colore serve circa per colorare una largeframe?
Altra domanda per chi gentilmente potesse rispondermi, quanto colore serve circa per colorare una largeframe?
se vi puo' essere utile la mia 180 del 72 ha le sigle motore vsc1m..........cc 180,69
Sul libretto immagino!Originariamente Scritto da cicciofarobasso
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
...............si si dal libretto...
Ora anche la mia ce l'ha giusta (VSD1M) sulla nuova carta di circolazione, ma mi hanno dovuto cambiare la sigla d'omologazione per farlo!In pratica, con la sigla d'omologazione originale non si può mettere la giusta sigla di motore, quindi mettono una sigla ad hoc, diversa per ogni veicolo, come se fossero esemplari unici!
Burocrazia del menga!
Ciao, Gino
E' cosa nota
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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1kg
Ciao a tutti, innanzi tutto volevo sapere se questa è la forcella giusta per la 180 rally. Poi come vedete ha una parte del reggi parafango rotta ma penso si possa aggiustare facilmente con una saldatura. Quello che mi preoccupa è che nella parte ferma ghiere dove va la rulliera ha l'inspessimento rotto, che posso fare? Spero di essere stato chiaro!
Nessuno mi può dare una mano?Ciao a tutti, innanzi tutto volevo sapere se questa è la forcella giusta per la 180 rally. Poi come vedete ha una parte del reggi parafango rotta ma penso si possa aggiustare facilmente con una saldatura. Quello che mi preoccupa è che nella parte ferma ghiere dove va la rulliera ha l'inspessimento rotto, che posso fare? Spero di essere stato chiaro!
Dalle dimensioni delle foto che hai postato non si vede l'entità del danno, ma se dici che c'è, cercati un altra forcella.
Il tubo forcella del 180 rally è uguale a quelle dei GL, GT, Sprint, GTR, Sprint Veloce, TS e simili.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Grazie mille, gentilissimo. Per caso mi sai dire anche come deve essere colorata la molla dell'ammortizzatore dietro?
Per dietro che intendi?
Ammortizzatore posteriore?
La molla dell'ammortizzatore posteriore non è verniciata sugli ammortizzatori originali, ma è fosfatata.
La fosfatazione è un procedimento galvanico di protezione.
La molla della sospenzione anteriore ai 180 e 200 rally invece va verniciata in nero satinato.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Grazie ancora. Gentilissimo.Per dietro che intendi?
Ammortizzatore posteriore?
La molla dell'ammortizzatore posteriore non è verniciata sugli ammortizzatori originali, ma è fosfatata.
La fosfatazione è un procedimento galvanico di protezione.
La molla della sospenzione anteriore ai 180 e 200 rally invece va verniciata in nero satinato.
Ciao scusate una domanda, quante mani di antiruggine bisogna dare? e di colore? sul colore alluminio bisogna mettere un lucido sopra oppure no? Ieri sono andato a prendere i colori ed il colorificio mi ha detto che serve un lucido sopra al color alluminio. Che ne pensate? Grazie.La vespa rally 180 è stata prodotta in 26.495 esemplari con sigla di telaio VSD1T e numeri così suddivisi per anno:1968 dal 001001 al 005328; 1969 dal 005329 al 0011537; 1970 dal 0011538 al 0017810; 1971 dal 0017811 al 0023348; 1972 dal 0023349 al 0026884; 1973 dal 00226885 al 0027945. Dal numero di telaio 003214 il fanale posteriore diviene squadrato con tegolo (la palpebra superiore in plastica) dello stesso colore della carrozzeria. Le gomme dei cofani laterali, le manopole e il fondo contakm sono neri in tutta la produzione. In tutta la produzione troviamo la scritta "vespa rally" in corsivo sia sullo scudo che nella parte posteriore tra la sella e il fanale. I colori sono questi: Giallo positano
(dal 1968 al 1969, codice 1.298.2902). Giallo arancio (dal 1968 al 1969, codice 1.298.2916). Giallo cromo (dal 1970, codice 1.298.2933). Argento metallizzato (dal 1970, codice 1.268.0103) Antiruggine interno telaio: Grigio (codice 8012M); cerchi, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo e copriventola cilindro Alluminio (codice 1.268.0983). Zincatura: cavalletto e staffe. La molla della sospensione anteriore, invece, è verniciata in nero opaco.
Il carburatore è un dell'orto SI 20/20, diffusore 20mm, getto massimo 109/100, getto minimo 50/100, valvola gas "a cassetto", emulsionatore BE3, getto starter 60/100. Filtro aria in tessuto doppio, ad alveare. Accensione: a volano magnete alternatore sulla destra dell'albero motore 6V-50W, con bobina AT. esterna, anticipo max 22* prima del PMS. Distanza tra i contatti 0,4 mm. Candela grado termico 240 scala Bosch, distanza tra gli elettrodi 0,5 mm. Impianto elettrico: volano magnete 6V-50W. Fanale anteriore da 130 mm con lampada abbagliante-anabbagliante 25/25W e posizione da 5W. Fanale posteriore con lampada 5W posizione a targa e 10 W la luce di stop.
Spero di essere stato chiaro.
Ecco le foto un po più grandi, che mi dici? butto? tra l'altro è la sua la forcella? Grazie
Qualcuno mi sa dare qualche consiglio sul modo migliore per riparare questi fori da ruggine?Grazie mille.
Io sostituirei la pedana!Qualcuno mi sa dare qualche consiglio sul modo migliore per riparare questi fori da ruggine?
Ciao, Gino
Qualcuno mi sa dare un aiutino? Grazie.
Ecco le foto un po più grandi, che mi dici? butto? tra l'altro è la sua la forcella? Grazie
Ciao scusate una domanda, quante mani di antiruggine bisogna dare? e di colore? sul colore alluminio bisogna mettere un lucido sopra oppure no? Ieri sono andato a prendere i colori ed il colorificio mi ha detto che serve un lucido sopra al color alluminio. Che ne pensate? Grazie.
Seguo
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