Si giurerei che tocchi solo all'imboccatura della camera di manovella......sia sotto che sopra tenendo la biella verso l'esterno.....ma controllerò a dovereOriginariamente Scritto da Alext5
mettterò anche del nastro come dici per valutare lo spazio libero...sperando che ce ne sia e a sufficienza....
Mettiamo da parte i problemi di motore
e postiamo qualcosa del lavoro del dottore
Con la vespa gli ho mandato da sistemare anche la ghiera faro e il cappellotto ammortizzatore anteriore che erano ridotti male.....daje un po col martello magico gli dissi
Oramai il dotto' non stupisce più nessuno
o forse si...........
non è che visto l'adesivo che si scorge nell'ultima foto ci hai coglionato tutti e hai comprato tutto nuovo da SIP
Ormai dire che è un artista è davvero riduttivo!!!
il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
Aspettando il telaio.......ho fatto qualche misurazione a pistone e cilindro montati....
Il pistone sembra girare libero...quindi
ho infilato uno spessimetro....è il risultato è stato di approssiamtivamente 35 centesimi di gioco
Ok basteranno anche ma montare un'albero così non mi piace.....sicche finche ho ancora il motore sul supporto...ho deciso di riaprire
A motore aperto si vede chiaramente che la biella in questa posizione tocca...
ed ecco i circa tre decimi di gioco
Saimo in attesa di nuovo albero
Finalmente l'albero è arrivato.....e sembra prorpio conforme all'originale
ho approfittato dell'apertura carter per ridare un po di grasso al cuscinetto a rulli....e poi si chiude....primauna controllata al gioco fasce....
Eccoti un paio di foto di un ammortizzatore NOS fondo di magazzino. Anche vedendo il tuo sono sempre più convinto che sia verniciato grigio e non zincato, come i cerchi. Secondo me se lo porti in un colorificio e lo fai scansionare viene fuori quello
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Sio molto probabilmente hai ragione
anche se non sono convinto che sia lo stesso grigio dei cerchi......
Comunque la base l'ho già zincata e il cappellotto è il prossimo dopo averlo ritirato dalle cure del Dottò.....
Lo farò zincato......soprattutto perchè vedere l'ammo verniciato mi da l'impressione di restauro alla buona quelli che vedi che non hanno nemmeno restaurato il mozzo ma un po di nastro a coprire e vai di spruzzo
Si prosegue...Frizione
mi sono sempre chiesto perchè le campane piaggio spesso sono disassate rispetto al piattello e le molle lavorano leggermente in obliquo....
chiaramente ci sono diverse posizioni di montaggio....questa è la più dritta...se così possiamo dire.....
frizione completata
carterino
Statore....
qui sicuramente hanno già messo le mani.......basta vedere i cavi risaldati sul ponticello....nei posti errati.....non capisco come mai ci siano tanti posti disponibili??? il verde ad esampio a che serve??? Forse era montato anche sul 160 che aveva più colori???
Ho controllato lo schema dell'impianto ed i collegamenti sembrano corretti.....
Non mi torna neppure il condensatore
Qui è a due cavi come quello rally sprint ecc...
ma pascoli lo vende diverso per 160gs e 180ss ed è solo ad un cavo...quindi
Il lavoro sullo statore prosegue.......ho controllato lo schema impianto e il mio sembra corretto...serve un condensatore a due cavi ed escono giallo binaco nero e rosso dallo statore.....ho usato un condensatore per rally ma ho dovuto risaldare un cavo rosso più lungo......spero sia compatibile...
feltro...
statore restaurato
misurazione anticipo...
alla posizone in cui ho trovato lo statore l'anticipo era a 28*!!! considerato che deve essere a 22* non è male.....io l'ho portato a 23* vedremo poi se va bene o scalda troppo.....certo è che come si vede dalla foto non c'è molto spazio per calare l'anticipo!!!! Sono al bordo asola!!!
Questa cosa che ormai mi succede sempre più spesso con i motori penso sia dovuta alle puntine che si trovano ora in commercio che hanno un pattino più alto delle originali....senno non mi so dare altre spiegazioni
volano montato..
spettacolo
arriva vespafrank!!!!!!!!
Io questo benedetto disco graduato me lo devo procurare, è troppo figo fare la fase precisa al grado.
Per il resto, ottimo lavoro
Lo scarichi da scooterhelp lo stampi e sei a posto. Senno lo compri pinasco o polini e ti sveni…Io questo benedetto disco graduato me lo devo procurare, è troppo figo fare la fase precisa al grado.
Per il resto, ottimo lavoro
Hai un mp..
Il restauro procede a rilento...troppi inpegni purtroppo.....
restauro bobina AT
bobina e presa bt originali dell'epoca....non avevo mai visto ricambi marcati sampa
montaggio
Ora speriamo funzioni.....non ho provato la bobina con l'apposito tester....e la scintilla che vedo sulla candela mi sembra un pò debole....vabbè vedremo a carburo montato se è sufficiente...
Anche io all'inizio avevo rimontato la bobina originale ma poi mi sono dovuto arrendere e l'ho cambiata, conservando però il contenitore originale.
Purtroppo col tempo l'avvolgimento perde l'isolamento e di conseguenza perde efficienza.
Nel cappuccio della morsettiera, i cavi della bobina vanno al foro superiore, quelli provenienti dallo statore in quello inferiore. Per i cavi della bonina trova una guaina più piccola così aderisce meglio nei cappucci.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
In effetti di bobine originali ne ho salvate poche ma quando vanno illuminano il garage dalla scintillaAnche io all'inizio avevo rimontato la bobina originale ma poi mi sono dovuto arrendere e l'ho cambiata, conservando però il contenitore originale.
Purtroppo col tempo l'avvolgimento perde l'isolamento e di conseguenza perde efficienza.
Nel cappuccio della morsettiera, i cavi della bobina vanno al foro superiore, quelli provenienti dallo statore in quello inferiore. Per i cavi della bonina trova una guaina più piccola così aderisce meglio nei cappucci.
...ho avuto il dubbio della batteria non collegata ma quella non c'entra nulla...al massimo mi manderebbe a massa se ci fosse un corto circuito
Per l'ingresso grazie...anche se penso di averli poi invertiti
Per la guaina hai ragione...ho cercato parecchio in garage ma quella più piccola l'avevo finita...toccherà ricomprarla
PS anche la tua era di quella marca SAMPA??
Sinceramente non ricordo, devo guardare in uno scatola dove ho conservato ogni singolo pezzo sostituito, cavi e guaine comprese
Per non complicarti la vita ti conviene conservare la parte di sotto del contrnitore e infilarci dentro il "frutto" della nuova completo di coperchio. Di bobine repro per 180 SS ci sono anche quelle "potenziate"
Tornando alla tua, annusala, se da di porchetta ben cotta è meglio se la cambi
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
eheheh...il rpofumo di porchetta bruciata è ben presente...per quello sono quasi sicuro che ia da sostituire....Sinceramente non ricordo, devo guardare in uno scatola dove ho conservato ogni singolo pezzo sostituito, cavi e guaine comprese
Per non complicarti la vita ti conviene conservare la parte di sotto del contrnitore e infilarci dentro il "frutto" della nuova completo di coperchio. Di bobine repro per 180 SS ci sono anche quelle "potenziate"
Tornando alla tua, annusala, se da di porchetta ben cotta è meglio se la cambi
Nel caso recupererò anche il coperchietto....tanto anche in questa ho dovuto staccarlo er pulire al meglio tutto
Per le bobine potenziate, ripotenziate....beh potrei scrivere quasi un trattato...ù
inzialemente venivano fatte belle sottili....ma per le vespe più potenti come 180 rally non bastavano e si fottevano in quattroequattrootto..
così hanno fatto una versione potenziata (circa nel 2008 se non ricordo male) che ho montato sulla mia 180rally...vuoi che la mia monta anche il cilindro 200....comunque in 50 km l'ho fatta fuori.....e ora monto la bruttissima bobina blu da 15 euri per ciao vespe ecc...5500km e mai un problema
Comunque alla casa che le riproduce (e fornisce TUTTI) me l'hanno sostituita senza battere ciglio e alla mia domanda di perchè non durino e perchè la bobina blu sia molto più efficacie...cortesissimi mi hanno risposto che ogni tanto sono difettose e che gli avvolgimenti della bobina blu sono di molto inferiori a quella repro in bachelite
Quest'ultima versione l'ho montata su un 180 rally che ho venduto...per i 120km di prova che l'ho tenuto io non dava problemi...ma sulla mia 180rally ho ancora la bobina blu
Morale della favola..a mio modesto parere hanno provato fino a che punto potevano risparmiare rame.....e hanno dovuto fare 3 versioni...speriamo che l'ultima sia quella buona
a quelle originali
Ecco una foto che feci all'epoca
-sx originale
-centro versione potenziata
-dx prima versione
a onor del vero mi manca la foto comparativa dell'ultimissima versione...provvederò
Ciao Kiwi, ho montato il perno sospensione nuovo al gs... ed il gioco è sparito
Ps: preso da mec eur a 14 euro completo.
La parte più rognosa è stato sfilare il pernetto che tiene fermo il grosso perno sulla forcella... scalda che ti riscalda... vai di svitol... e alla fine l'ho sbloccato.
Pure io per la bobina ho usato il vecchio contenitore in bachelite e ficcata la nuova bobina dentro... ad oggi va.. anche se è vero che su un vbb la stessa è durata molto poco al contrario della blu che ancora va alla grande.
Bene ...sono contento che sei riuscitoCiao Kiwi, ho montato il perno sospensione nuovo al gs... ed il gioco è sparito
Ps: preso da mec eur a 14 euro completo.
La parte più rognosa è stato sfilare il pernetto che tiene fermo il grosso perno sulla forcella... scalda che ti riscalda... vai di svitol... e alla fine l'ho sbloccato.
Pure io per la bobina ho usato il vecchio contenitore in bachelite e ficcata la nuova bobina dentro... ad oggi va.. anche se è vero che su un vbb la stessa è durata molto poco al contrario della blu che ancora va alla grande.
Per le bobine.....speriamo che con l'ultimo potenziamento abbiano finalemente risolto........
Come scrivevo, la mia è quasi sicuramente da sostituire.....ma comunque la voglio provare
voi non vi togliereste ogni dubbio
Intanto mettiamo le mani sul carbu
...certo viste le condizioni generali del motore....il carburatore non poteva essere da meno.....eccolo dopo un bel bagno nella nitro.....
viste le incrostazioni ho pensato ad un bel bagno nel viakal
eccolo dopo 20 minuti....
la parte che mi èpreoccupava di più cioè i fori dei getti max e min....non è proprio perfetta.....
è un punto maledetto e con i filettini di ferro ci si arriva male......avete suggerimenti in merito
ho riempito la vaschetta con il pulitore spray appostio (quello che puzza da ammazzarti) stasera vedremo come ne esce sennò riempio la sola vaschetta col viakal per un altro pò....
ed ecco i getti anche loro li ho passati velocemente nell'acido....erano in condizioni da urlo....sembrano decenti ora...
ma tanto il max lo devo cambiare col 120....c'è su il 117 di primo equipaggiamento
e cambierò anche il BE3....mi fa schifo com'è messo.....
il minimo è un pò scarcagnato in testa ma sotto sembra ok....
Si.Bene ...sono contento che sei riuscito
Per le bobine.....speriamo che con l'ultimo potenziamento abbiano finalemente risolto........
Come scrivevo, la mia è quasi sicuramente da sostituire.....ma comunque la voglio provare
voi non vi togliereste ogni dubbio
Io all'inizio ho camminato con la bobina originale e batteria. E' andata bene per un bel po ma poi ha iniziato a fare scherzetti. Nel frattempo la batteria è passata a miglior vita
Ora cammino da un po con una non potenziata, non ho fatto molta strada ma c'è anche da dire che sto camminando senza batteria, cosa che secondo me stressa meno la bobina. Misteri della 180 SS
Il lavoro lo hai fatto, rimontala e vedi come va, al massimo te ne porti una di scorta
Per il carburatore ricorda di dargli una bella spianata con carta abrasiva poggiata su un vetro o marmo, specie la parte che va al cilindro, vedrai che belle ovalizzazioni verranno fuori.
Idem per la basetta in bachelite.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
La mia impressione è che questa bobina proprio non andra...Si.
Io all'inizio ho camminato con la bobina originale e batteria. E' andata bene per un bel po ma poi ha iniziato a fare scherzetti. Nel frattempo la batteria è passata a miglior vita
Ora cammino da un po con una non potenziata, non ho fatto molta strada ma c'è anche da dire che sto camminando senza batteria, cosa che secondo me stressa meno la bobina. Misteri della 180 SS
Il lavoro lo hai fatto, rimontala e vedi come va, al massimo te ne porti una di scorta
Per il carburatore ricorda di dargli una bella spianata con carta abrasiva poggiata su un vetro o marmo, specie la parte che va al cilindro, vedrai che belle ovalizzazioni verranno fuori.
Idem per la basetta in bachelite.
La mia batteria è di quelle nuove al gel.....l'ho già sperimentata sul VS5...ed associata ad un efficiente raddrizzatore a diodi...non mi ha dato nessun problema in 2500 km percorsi e la batteria è sempre carica
Con l'impianto 180ss non ho dimestichezza ma speravo che essendo dedicata solo a dispositivi accessori non rompesse alla bobina AT
Per il carbu farò come dici
Pensavo anche di limare un po la basetta per raccordarla perfettamente a cilindro e carburatore...ancje se non sarà facilissimo visto il gioco che ha sui prigionieri di montaggio
Ma smettila, tanto se ti becco ti svernicio lo stessoLa mia impressione è che questa bobina proprio non andra...
La mia batteria è di quelle nuove al gel.....l'ho già sperimentata sul VS5...ed associata ad un efficiente raddrizzatore a diodi...non mi ha dato nessun problema in 2500 km percorsi e la batteria è sempre carica
Con l'impianto 180ss non ho dimestichezza ma speravo che essendo dedicata solo a dispositivi accessori non rompesse alla bobina AT
Per il carbu farò come dici
Pensavo anche di limare un po la basetta per raccordarla perfettamente a cilindro e carburatore...ancje se non sarà facilissimo visto il gioco che ha sui prigionieri di montaggio
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Guarda mi hai delusoMa smettila, tanto si ti becco ti svernicio lo stesso
Pensavo ti stessero a cuore le 180ss
Invece sei il solito smanettone
Comunque prima di sverniciarmi devi metterci su il motore a tuonoblu
E in ogni modo rispondimi.....come faccio a centrare bene la basetta
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