tempo fa ho letto che avevi già qualcosa del cambio GL.
Per ora non ti posso postare nulla perchè il motore è chiuso e bloccato di brutto , come finisco con l'impianto della mia ti faccio sapere.
Ho levato solo la frizione e come pignone ha un 22
tempo fa ho letto che avevi già qualcosa del cambio GL.
Per ora non ti posso postare nulla perchè il motore è chiuso e bloccato di brutto , come finisco con l'impianto della mia ti faccio sapere.
Ho levato solo la frizione e come pignone ha un 22
Ti racconto cosa mi è successo.Originariamente Scritto da Gt 1968
Un amico possessore di un GL ha portato il motore della sua vespa da un cane che gli ha fregato un mucchio di soldi e che gli ha rotto il carter nella parte filettata dove fa sede il paraolio ruota.....
Allora mi ha portato una coppia di carte per sostituire i propri rotti.
Il patto era io ti faccio il lavoro e tu mi lasci tutti i pezzi avanzati dal motore con i carter buoni.
Ho smontato e contato i denti del motore originale , quello con i carter rotti.
Ho smontato i carter buoni dai quali ho tolto tutto come da accordo e ho messo da parte convinto che i due cambi fossero uguali, rimonto il motore del GL come da accordi e lo riconsegno, adesso conto i denti del cambio che mi è rimasto in dono......
Porca puttana non ha gli stessi denti e non capisco il perchè.
L'albero di natale ha gli stessi denti del PX 125 a puntine mentre il secondaro ha ingranaggi della terza e della quarta uguali a quelli del GL
Chissa che razza di mixer avevano fatto, i carter erano del gl sicuri perchè la sigla combacia ma gli ingranaggi erano un mix......
Con un cambio GL e un cambio PX a puntine mixando gli ingranaggi viene un del cambietto con terza e quarta più ravvicinate.
Questo me lo ha detto DENIS in persona mi ricordo disse hai l'oro in mano e non te ne accorgi.....Allora ho contato i denti ed ho capito.
Si deve usare l'albero di natale del GL con la terza e la quarta del px che hanno ingranaggi che cambiano solo di un dente rispetto a quelli del gl.
Il tutto abbinato ad una 23-65 o una 23 64 DD
Ciao
oddio ti preoccupi della sigla e saldi e scavi in terzo travaso?
cmq lato frizione i cuscintetti sono quasi tutti simili.. dovresti montare quello T5-rally lato volano.. nu205 se non ricordo male..
ad occhio doverebbe entrarci.. se vuoi stasera te lo misuro su un carter vnb che ho aperto da rifare..
Immagina che noia se tutti la pensassimo allo stesso modo , non si discuterebbe più..... poi mi piace il" made in home"oddio ti preoccupi della sigla e saldi e scavi in terzo travaso?
La Gl , come la mia GT lato volano hanno il cuscinetto grosso, se mi fai una misura ti ringrazio
interessante questa cosa.
non è che ti ricordi il numero dei denti, per calcolare il rapporto?
grazie
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Ruota dentata 48 denti, 3^ | SIP-Scootershop.com
Ruota dentata 44 denti, 4^ma.. | SIP-Scootershop.com
http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/pr...ruota_88213100
Gli ingranaggi che dice Felice dovrebbero essere questi
anche se su questo post scrive diversamente
http://old.vesparesources.com/tuning...-primarie.html
In effetti dell'errore del cambio mi sono accorto
dopo che ho smontato per cambiare la primaria tornando alla 23-64...
Dovrei avere degli appunti comunque mo li cerco
Ciao
In effetti dell'errore del cambio mi sono accorto
dopo che ho smontato per cambiare la primaria tornando alla 23-64...
Dovrei avere degli appunti comunque mo li cerco
Ciaotu sarai preparatissimo ma a me non sfugge niente
controlla se no mi trasmetti nozioni errate e mi fai fare figuracce
Anche se siamo di brutto OT.... qualcuno mi può confermare se la gabbia a rulli lato volano del px ha 25mm di diametro?
Ho sottomano la lista completa.....e te lo confermo 25x38x15
Albero motore lato frizione (Piaggio 613912)... 25x62x12 a sfere ( 97804 / 98305)
Albero motore lato volano (Piaggio 106956)... 25x38x15 ad aghi ( Nadella 133060)
Mozzo ruota (Piaggio 245255)... 20x47x14 a sfere (6204)
Albero lato selettore (Piaggio 106956)... 29x35x13 ad aghi
Cluster cambio (Piaggio 235934)... 15x42x13 a sfere ( 6203)
Perno cluster (Piaggio 177880)... 21 aghi sciolti 11.8 x2
Paraolio (Piaggio 130536)... 27 x 47 x 6 Mozzo ruota
Paraolio (Piaggio 131102)... 31 X 62.5 x 6 Lato frizione
Paraolio (Piaggio 431121)... 24 x 35 x 6 Lato volano
Dovrebbero esserci tutti , le misure sono giuste i codici Piaggio non ci metto la mano sul fuoco:)
controlla se no mi trasmetti nozioni errate e mi fai fare figuracce
Ecco i dati
Motore marcato VLA1M che dovrebbe essere il codice di un GL150
contiene il seguente cambio
1* 12 57
2* 17 54
3* 20 49
4* 24 45
Motore PX 125 a puntine
1* 12 57
2* 16 54
3* 20 48
4* 24 44
Cambio da me utilizzato adesso
1* 12 57
2* 16 54
3* 20 49
4* 24 45
Cambio che avrei voluto
1* 12 57
2* 17 54
3* 20 49
4* 24 45
Spero di aver chiarito
Ciao
Potrei ave sbagliato a contare i denti.... se qualcuno ha la certezza dell'errore lo comunicgi grazie
Il motore che ho è marcato VLA1M , sui cataloghi sip da 3* 48 denti e 4* 49 denti , come il tuo cambio
Sei sicuro la quarta da 49 denti.....
questo è quello che ho letto sul catalogo, ora non mi ritrovo gli appunti della mia , dovrebbe essere uguale, se non ho problemi settimana prossima apro quel motore e ti faccio sapere,
P.S.: guarda il link di sip che ho messo su
io ho avuto l'effetto che darebbe, ma semplicemente montando i fili del cambio al contrario.
scusateveramente scemo mi
quarta 44 denti
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