già il fatto che sarà di alluminio promette beneOriginariamente Scritto da Gt 1968
giannimini scusa ma te vai in giro praticamente sempre in terza? la quarta la usi solo per i lunghi viaggi??
scherzo eh
comunque la spiegazione di PISTONE riportata da Gt 1968 mi sembra che spieghi in modo chiaro come funziona se la banda di squish è larga e l'altezza è maggiore il motore avrà più coppia e meno allungo, se la larghezza sarà inferiore e l'altezza pure allora allungherà di più..
scusa Luca non ho visto che avevi già precisato il concetto
La quarta la metto solo se devo tenere velocita sostenute per molto tempo.
Quindi se lascio la mia testa e quindi la stessa corona di squish come larghezza...
Ma la alzo diciamo di 0.8 mm (ho gia la guarnizione in carta preparata) avrò piu bassi giusto?
Guarnizione che metterò sotto ovviamente adeguando i travasi in canna di quel mezzo mm scarso e scarico
ma hai rapporti molto lunghi? perchè sulla mia vespa per viaggiare tranquilli la quarta ci sta già a 50 all'ora e ho la 23/65..e in terza non ci arrivo a 80 all'ora..
per il discorso squish non credo funzioni così, se non ho capito male con una banda di squish larga ha più coppia però devi tenere una distanza maggiore tra pistone e testa credo perchè la compressione sarebbe eccessiva..
mentre con una banda più stretta "ti puoi permettere" una distanza pistone-testa minore..
perciò, se ho inteso bene, non guadagneresti a fare quel lavoro, anzi peggiorerebbe..dovresti anche aumentare la superficie della banda per guadagnare bassi
se ho sbagliato ragionamento correggetemi!!
Direi di si , secondo me in una vespa un'altezza di squish di circa 1.5 va bene
ma dici quindi che alzando lo squish rispetto ad ora (ovviamente senza allargare la banda) aumenta la coppia pur andando a perdere compressione?
perchè così a sensazione direi il contrario, ma probabilmente sbaglio..
quella che hai fatto è un'affermazione corretta
ah bene!!
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