Ottima scelta i carter large anni 60!! Anche io volevo fare un blocco su qst base tempo fa ma poi non potevo rovinarli perchè avevo solo quelli.
Comunque, hai l'enorme vantaggio rispestto ai blasonati px, di avere due cuscinetti di banco a sfere identitici ed a lato volano non hai quella "sola"di rullini px.. ma uno a sfere grande identico a quello frizione...ergo vai tranquillo con i giri...
Ti seguirò sul post, ciao ;)
devi prima di tutto "creare" il
terzo travaso se vuoi il 4ini.
solo il pinasco ha 2 travasi.
cmq sia sara un progetto interesante seguiro il topic
Ultima modifica di gery; 17-05-12 alle 19:28
e che problema c'è , TIG e dremel , la mia GT ha già un pinasco a tre travasiOriginariamente Scritto da gery
Molto interessante...però per un motore da sparo forse le 24/64 sono lunghe...se è motore votato all'accellerazione meglio le 22/68 per me...
Comunque i carter GL hanno un cuscinetto lato volano decente se non erro....però il Quattrinozzo...magari lavori di sgamo
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
ora con lo stesso cambio ed un motore più tranquillo ho un 22/65 DE e ha una bella accelerazione
Scusa ma che vuol dire
Quattrinozzo...magari lavori di sgamo
Intendevo di farlo senza che tua moglie lo venisse a sapere...era una battuta visto che 450 neuri di GT sono una spesa da ponderare a lungo...
Di sgamo vuol dire di nascosto..sotto i baffi,non credevo fosse un toscanismo
Io non adoro quello che voi adorate
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Italia,land of INTEGRALE
Case93, come faresti a nascondere una cosa ad una moglie???????????????????????????????????????????? ????????????????????????????
Ti ci vuole di nulla!E se ti sgama sono c**** amarissimi!
Ultima modifica di joedreed; 17-05-12 alle 20:04
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Essendo giovane non sono sposato ergo non lo sò...ma sotto una bella cuffia non si vede nullaCase93, come faresti a nascondere una cosa ad una moglie???????????????????????????????????????????? ????????????????????????????
Ti ci vuole di nulla!E se ti sgama sono c**** amarissimi!
GT per il lamellare sai già a chi chiedere consiglima intendi montare un collettore lamellare o proprio saldare il tutto? per il collettore ieri l'altro su un'altra discussione si parlava di quello MRP che costa assai meno degli altri e mi ispira abbastanza almeno dalle foto.
La frizione a 7 molle con il suo peso ti penalizza...io starei sulla 6 molle con anello di rinforzo...che hai già perchè la monti sulla GT la 6 molle
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che pirla .... son tutti termini che uso pure io solo che anche oggi sono fuori casa dalle 5 del mattino e son rientrato alle 19..... sono solo un po fuso
Altrimenti per togliersi il problema alla radice, M1XL
certo fare il terzo travaso non saprei se si risparmia in salute..
hai letto qui?
http://old.vesparesources.com/showth...466#post782466
magari ti interessano...
cio
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Bel progetto!Come gt rimango un po' perplesso sul Pinasco alluminio, non credo che, seppur lavorato, faccia al caso per quello che stai cercando! Dovresti andare dal Polini in su.
Io ti consiglierei l'm1x anche se hai già detto tu stesso di no, se la spesa è alta rinuncia ad altro! Alla fine il cuore del motore è proprio il gt, e se non c'è quello che spinge a dovere...
Sul carburatore, il PHBH lo fanno fino a 30, io ti consiglierei un Keihin o Mikuni da 32 o 35, da quel che ho sentito sono una bomba, meglio dei PHBH...
Ultima modifica di Lz92; 17-05-12 alle 20:03 Motivo: errori di battitura
Il posso solo consigliarti il carburo: mikuni 32. Per il resto starò attento alla discussione, magari mi contagi e mi decido a prendere il pinasco in alluminio....
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
L'ammissione al carter mi gusta di più ... tra taglia , fresa , salda c'è più lavo manuale che a me da tanta soddisfazione, grazie per la dritta sui carburatori , mi dovrò mettere a studiare.
Per il GT hai ragione, una volta deciso la componentistica posso fermarmi , racimolare qualche soldino e ripartire
Ultima modifica di Gt 1968; 17-05-12 alle 19:42
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