quoto: pripa taglia, poi rettificaOriginariamente Scritto da Echospro
Magari prima taglia e poi rettifica ....
Gg
quoto: pripa taglia, poi rettificaMagari prima taglia e poi rettifica ....
ho un malossone sfondato che mi acquistato da un krukko per pochi euri fatto come il tuo. hai per caso una foto di come hai lavorato i carter?
le foto dei carter le devo ancora fare, ma questo è un cilindro 177 con il 210 i travasi sono completamente diversi.
non credo si possano prendere spunti.
giusto per farmi un'idea della lavorazione deicarter
se il vostro esperimento si rivelasse proficuo alla prossima apertura taglio la camicia e scavo ancora un po sui carter
Assecamme!giusto per farmi un'idea della lavorazione dei
se il vostro esperimento si rivelasse proficuo alla prossima apertura taglio la camicia e scavo ancora un po sui carter
occhio a non fare cosi....;
trovi la discussione in cui se ne parla qui
Provo con il lamellare..... - Pagina 2 - Vespa elaborazioni e tecnica LargeFrame - Et3.it il forum - Pagina 2
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Assecamme!
occhio a non fare cosi....;
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Va be li aveva aperto tutto per infilarci la cuspide , quello che dovremmo fare noi è meno invasivo
Il tipo di taglio in se non è malaccio, molte termiche al di fuori del campo Vespa sono tagliate così coi lamellari centrali al carter, ma il nostro problema è che la camicia è sottilissima, inoltre è di ghisa, materiale che mal si presta a subire stress a fatica, o flessione in genere..
Quindi o si reincamicia con qualcosa di più spesso, come fatto nel topic linkato da Gianni, o lo vedo bene solo sui cilindri in alluminio per restare con un buon margine di sicurezza
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
GIANLUCA
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
sono poco concorde Dario avendo le large i prigionieri passanti.
poi vedremo se scoppia tutto avevi ragione tu
Spero di no ma penso sia la fine che faranno i nostri cilindrosono poco concorde Dario avendo le large i prigionieri passanti.
poi vedremo se scoppia tutto avevi ragione tu
P.S.: Sto trattando per un bel TSV se la cosa va in porto la musica cambia
Scusami, ho una memoria infima per la mia età...
Spero per Luca di sbagliarmi allora! ehehehehsono poco concorde Dario avendo le large i prigionieri passanti.
poi vedremo se scoppia tutto avevi ragione tu
Spero di no ma penso sia la fine che faranno i nostri cilindro
P.S.: Sto trattando per un bel TSV se la cosa va in porto la musica cambia
Se passi al TSV non dimenticare di perderci qualche oretta e fare dei booster degni di tale nome!
Ah, e poi hai un'acquirente per il pistone polini 63.40
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
anche per me, perchè il cilindro nella foto con la camicia tagliata è il mio
si ma come ci si entra li in camicia???? e non dirmi con la fesetta da dentista perché non ce l'ha nessunoSe passi al TSV non dimenticare di perderci qualche oretta e fare dei booster degni di tale nome!
Ah, e poi hai un'acquirente per il pistone polini 63.40
vuoi un pistone per polini? hai gia fritto il tuo????
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Bhe i booster con un pò di mano e di occhio si puoi fare anche con delle buone limette... certo ci impiegherai 10 volte...
No no, è per un'altro cilindro che ho work in progresssss! Dove lì la fresetta da dentista è essenziale!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Bene Bene bene !!!!!
In mattinata ho ritirato il cilindro dalla rettifica dove hanno sistemato la crepa con una saldatura ,il lavoro sembra venuto benissimo.
Dopo di che sono andato dal tornitore di fiduccia dove ho riprofilato la testa ottenendo i parametri che volevo
Adesso son sceso di RC a 11,5 e ho portato lo squish a 0,85mm sula parte più esterna e 0,95 nella parte più interna tenendo comunque una banda circolare di 8,5mm.
Lucidato tutto a specchio , limato tutti gli spigoli vivi e rimesso su il GT.
Ho approfittato della serata manutentiva per montare il rubinetto sip fast e il comendo rapido del gas .... ora si che apro tutto !!!!
Tempo permettendo domani si iniziano le nuove prove !!!
allora il mio polini non è stato fortunato
ho scoperto solo ora dopo tanti giorni una cricca sulla camicia che non lo rende utilizzabile.
se qualcuno lo vuole per esperimenti mi contatti, naturalmente gratis.
vi posto la foto indicando dove era spaccato.
poi per @ASSEACAMME che voleva le foto dei carter eccola.
Luca....mi sa che stai esagerando con lo squisc....
ELABORAZIONI TWINS RACING
non avrei voluto scendere così tanto ..... ma sai ormai quel che è fatto è fatto ,a mettere uno spessore si impiega poco, solo che poi sarei troppo basso ci compressione e dovrei caricare un po di roba
allora il mio polini non è stato fortunato
ho scoperto solo ora dopo tanti giorni una cricca sulla camicia che non lo rende utilizzabile.
se qualcuno lo vuole per esperimenti mi contatti, naturalmente gratis.
vi posto la foto indicando dove era spaccato.
poi per @ASSEACAMME che voleva le foto dei carter eccola.
Grassssiieeee
E si la musica cambia e si fa sentire.....
Non ho resistito , ho tralasciato delle cose per concedermi un giretto di una decina di Km.....
Dopo rettifica a 63,4 e aver riprofilato la testa è scomparsa quella orribile e deludente pigrizia in basso ,ora spinge con una certa rapidà sin dai bassi ad un certo punto ma superato quello che era il punto di "stallo" ora si beve tre marcie con rabbia ( comunque mollavo prima di farla urlare alla follia per via del rodaggio ), la quarta la riprende anche dai bassi ma sale lentamente , se invece la si inserisce col motore in coppia la spinge in maniera decisa , non ho esagerato , gli ho dato una strigliatina sino a 100 Km/h che tra l'altro li prende senza troppe storie .
La carburazione già da 1/4 di gas va ingrassata , ora monto un 50 sabato farò le prove con 52 e 54 , sul circuito di progressione son passato dalla tacca più alta a quella centrale (volevo essere cautelativo) ma sono magro sino a 3/4 di gas e comunque non buca ,proverò col la tacca più alta , non ho fatto sparate per il circuito di massima per ovvi motivi .
Unico neo : quando apro l' aspirazione è veramente rumorosa ... ma a me non dispiace , tira fuori il tamarro che c'è in me.
Discorso vibrazioni ..... non ne sento .
Per ora posso dire di essere soddisfatto
Edit
Sono uscito VOLUTAMENTE senza contagiri per evitare che la curiosità facesse brutti scherzi
Ultima modifica di Gt 1968; 21-03-13 alle 19:23
ottimo
per il rumore, hai visto la soluzione di mutley?
dovrebbe abbassarlo o almeno attutirlo un po.
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ha "ingomapimato " tutto il motore , ma l'aspirazione è sempre libera anche nel suo caso quindi le lamelle "urlano" liberamente
si ma la gomma piuma dovrebbe attutire un po il rumore dell'aspirazione, l'aria che va al motore passa da li... quindi...
no?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
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