Dubbio se elaborare

[sartana1969]

ho fatto tutto come dicevi, purtroppo la perdita è solo diminuita di poco...
per cercare di regolare il minimo ho quasi svitato del tutto la vite miscela, poco prima che affogasse, ma poi si è spento e non ne voleva sapere di ripartire, anche aumentando il minimo, avvitando la vite miscela o cambiando la candela con la denso w22 (cercherò il minimo da 52, mi è rimasto un'ultimo negozio, sono introvabili)
sembrava fatta...

è impossibile che ti perda se non hai bagattato il piano del cilindro......

[Albyfenix]

è impossibile che ti perda se non hai bagattato il piano del cilindro......

ho agito solo sul piano della testata, ma vabbè alla fine se come dice sparutapresenza dopo un po' con le incrostazioni finirà mi accontento, quello che mi sta facendo uscire pazzo è la regolazione del minimo, può essere che prende aria proprio da dove perde nella testata? E può essere la causa del fatto che a freddo con l'aria si accende al primo-secondo colpo, ma a caldo non ne vuole sapere?

Ah una cosa che avevamo dimenticato: la perdita d'olio (post 328, ultima foto)

[sartana1969]

vabbè alla fine se come dice dave dopo un po' con le incrostazioni finirà mi accontento, quello che mi sta facendo uscire pazzo è la regolazione del minimo, può essere che prende aria proprio da dove perde nella testata? E può essere la causa del fatto che a freddo con l'aria si accende al primo-secondo colpo, ma a caldo non ne vuole sapere?

Ah una cosa che avevamo dimenticato: la perdita d'olio (post 328, ultima foto)

In quella foto ci sono 2 errori gravi.
1° lì con il carter hai sbattuto in un cordolo o marciapiede - non vedi il segno? andavano rifiniti i piani e tolte le bave PRIMA di chiudere - adesso, molto probabilmente, non rimedi!
2° guarda come hai montato le ranelle

[Albyfenix]

In quella foto ci sono 2 errori gravi.
1° lì con il carter hai sbattuto in un cordolo o marciapiede - non vedi il segno? andavano rifiniti i piani e tolte le bave PRIMA di chiudere - adesso, molto probabilmente, non rimedi!
2° guarda come hai montato le ranelle

1° Il motore l'ho comprato e da pivello non pensavo potesse dare problemi, mi sembrava solo scheggiato tipo la vite "olio", le opzioni quali sono?
2° Al contrario vero?

[sartana1969]

1° Il motore l'ho comprato e da pivello non pensavo potesse dare problemi, mi sembrava solo scheggiato tipo la vite "olio", le opzioni quali sono?
2° Al contrario vero?

1° sdraia la vespa e pulisci BENE E A FONDO tutta la zona di giunzione con del diluente nitro, poi applica abbondante pasta rossa e LASCIA LA VESPA SDRAIATA. il giorno dopo rimettila in piedi
2° inverti le ranelle

[Albyfenix]

1° sdraia la vespa e pulisci BENE E A FONDO tutta la zona di giunzione con del diluente nitro, poi applica abbondante pasta rossa e LASCIA LA VESPA SDRAIATA. il giorno dopo rimettila in piedi
2° inverti le ranelle

grazie

[Albyfenix]

ho provato con il minimo da 52, un po' più di difficoltà a farlo partire ma poi ce l'ha fatta
il minimo purtroppo è sempre irregolare, se lo abbassavo il motore calava di giri, poi si riprendeva e poi ricalava (come nei video)
la testa continua a spruzzare miscela, a questo punto metto della pasta rossa?
ho provato con la denso w22, poi il motore si è spento, e quando ho tolto la candela è uscito per una decina di secondi del fumo dal buco
ho messo la ngk 8, parte, gira un po', si spegne, e non riparte più


edit: ho letto che la pasta rossa non tiene perchè si scioglie, a questo punto domani ripeto l'operazione con la carta vetrata