Originariamente Scritto da
geny
Ti rispondo semplicemente perché questa discussione sta prendendo una strada secondo me errata rispetto a quella che era la mia volontà di far capire come il mercato spesso tende a speculare, ma ad ogni modo forse sono complice anche io di questo.
Detto ciò, penso che prendi alcune parti che scrivo in maniera errata (saranno forse che non si fanno intendere bene
)
Il termine ferro dalle mie parti è riferito a quelle apparecchiature che seppur gloriose sono passate (spero di aver fatto intendere ora )
Una Lancia "Integrale" volgarmente chiamato "Deltone" è un ferro (credo che basti )
Le mie valutazioni lasciano il tempo che trovano come le tue del resto e sono rispettabili quanto le tue
In molti conosciamo la fattura e la bontà del prodotto Piaggio Rally altrimenti non la cercheremmo
Il fatto che non abbia parlato di motore non significa che non conosca il fatto che vada ricondizionato e rimesso in pristino un motore del 1972.
Credimi ho curato 3 restauri di una Fiat 500, una Autobianchi Bianchina, e una Fiat 600 di famiglia e conosco benissimo gl'interventi che si fanno, carrozzeria, meccanica, impianti elettrici e quanto ne conviene. I restauratori non costano pochissimo è vero ma dipende anche dal lavoro e sulle dimensioni del lavoro da fare.
Ho dei preventivi a casa fatti da persone che operano da oltre 40 anni nel loro settore e ti garantisco che prezzi stratosferici non ne è sentito, anzi spesso c'è stata una trasparenza proprio nel far fronte al preventivo attraverso lo sgravio dal preventivo dei pezzi da comprare.
Spesso mi son sentito dire (se mi porti quel che mi serve non ci sono problemi così per i pezzi te la vedi tu).
Per quanto riguarda la fattura del PX sei fuori strada. Ho avuto la fortuna di partecipare (è stato veramente bello) all' invito fatto da un responsabile Piaggio a noi iscritti ad un forum e abbiamo avuto l'onore di vedere le produzioni delle varie vespe, automatiche e non. Ho visto addirittura il bagno dei lamierati prima di prendere forma, poi che si voglia continuare a dire che è fatto in India fai pure ma dici il falso.
Fu una delle cose che il responsabile volle sfatare per prima, non si aveva accesso dove vengono fatti i punti saldatura perché automatizzati e pericolosi.
Cordialmente.
P.S
Valuto una Vespa Rally 200 ammettendo che sia in ordine con i documenti, con la carrozzeria, il motore ecc e soprattutto abbia la targa dell'epoca nell'ordine massimo di 3500 - 4000 euro
Sono anche convinto tuttavia che potrei restarne a mani vuote per molto tempo. Ma sai come si dice "meghio tardi ca fesso"
è un detto in dialetto irpino che consta a rappresentare che è meglio raggiungere l'obbiettivo tardi che farsi prendere per i fondelli
Passo e chiudo !
Ti stringo virtualmente la mano!!!!!! Io ho un restauro più o meno impegnativo come il tuo su di una vna del 1958 e per quel bel detto Jesolano (posto meraviglioso della nostra meravigliosa patria!), con tutti i pastrocchi visti in giro c'è da stare con gli occhi ben aperti! Io ho deciso di prendere mezzi demoliti quando ho visto il mercato dei documenti e delle targhe! Essendo vespe che ho preso per me e fregandomene della differenza di una targa vintage e una moderna per la mia Sv ho trovato un mezzo in perfette condizioni a 600 euro, e poi era la I serie che volevo (1970) certo fosse stata ancora targata Siracusa non mi sarebbe dispiaciutà ma se la vespa merità è anche un piacere rimettere in strada un mezzo abbandonato!!!! Per la quotazione del restauro concordo in pieno è ciò che cercavo di dire al nostro amico, prima della sabbiatura impossibile quantificare...... le sorprese sono dietro l'angolo!!!!!!!
