Malossi 166 maggiorato a 177 (pistone diam.63 corsa 57 )

[motoracer15]

Ecco le fasature che ho rilevato/adottato con questo montaggio fra parentesi quelle precedenti che avevo con pistoni in range Malossi (61-61,8mm):

Scarico 175° (173°)
Travasi principali; alto 119° basso 108° (118° e 110)
I travasi frontescarico come ho detto si sono abbassati di 1mm

Sono verso fine rodaggio, tiro le marce ma non a fondo giri insomma.
Per ora l'impressione è sempre quella di un Malossi meno appuntito, cioè va sempre a cercare di salire rapidamente di giri ma inizia già da prima.... si sente meno la botta di entrata in coppia ai medio-alti (per quel poco li ho cercati fin'ora).
Non so se sia dovuto al peso maggiore del pistone o l'aumento di cilindrata o il lieve disallineamento di fasature principali ma devo anche ricordare che prima usavo una camera di scoppio troncoconica e mentre ora emisferica.
La marmitta è sempre la Proma Serpentone 80's (stampo espansione e collettore identico al Simonini) svuotata dalle paratie interne e con terminale+silenziatore rifatti
Proma.jpg

Proseguiamo col rodaggio...

[joedreed]

Per ora l'impressione è sempre quella di un Malossi meno appuntito, cioè va sempre a cercare di salire rapidamente di giri ma inizia già da prima.... si sente meno la botta di entrata in coppia ai medio-alti (per quel poco li ho cercati fin'ora)

Simile al mio Malossi nuovo lavorato solo cil/pist su carter due travasi; se ti capita e vuoi fare la spesa prova a lavorarlo, secondo me ti può piacere.
La coppia è ben spalmata, non si sente la botta (sembra quasi lamellare) e tira tranquillo rapporti lunghi; io ratio 5,13 sentirei il bisogno di arrivare a 4,86 (23/64 denti grossi) da come l'ho sentito. Forse devo lavorare la testa, ma avendo preso il pignone 23drt su primaria 67, posso solo comprare la 65 drt per allungare; probabilmente tolgo una guarnizione e alzo sotto.
Voglio misurare lo squish e abbassarlo, mi sa che sono a 1,5; vediamo quello che posso fare.

[PISTONE GRIPPATO]

Simile al mio Malossi nuovo lavorato solo cil/pist su carter due travasi; se ti capita e vuoi fare la spesa prova a lavorarlo, secondo me ti può piacere.
La coppia è ben spalmata, non si sente la botta (sembra quasi lamellare) e tira tranquillo rapporti lunghi; io ratio 5,13 sentirei il bisogno di arrivare a 4,86 (23/64 denti grossi) da come l'ho sentito. Forse devo lavorare la testa, ma avendo preso il pignone 23drt su primaria 67, posso solo comprare la 65 drt per allungare; probabilmente tolgo una guarnizione e alzo sotto.
Voglio misurare lo squish e abbassarlo, mi sa che sono a 1,5; vediamo quello che posso fare.

Le variazioni te le fai tu o ti avvali della collaborazione di qualcuno.....
Passare da 23-67 che corrisponde a 2,913 a 23-65 che corrisponde a 2,826 non ne vale la pena non te ne accorgi nemmeno.
il salto lo senti quando passida 22 67 a 23-64DD
Poi scusa

5,13.....oppure consideri già anche la quarta?

[joedreed]

Il 65drt era l'unica opzione, ma ovviamente dati i costi e l'esiguo allungo non è presa in considerazione; come ho scritto sarebbe meglio 23/64, ma ho sempre un dubbio.
Diciamo che voglio mantenere questi carter sulla Gtr e non modificare più di tanto, quindi ho deciso che rimarrà così (in futuro forse l'elettronica ed un albero anticipato ad hoc su base tameni). Per ora i rapporti 23/67, 5,13 considerata la quarta da utility rapporti, mi sembrano soddisfacenti e forse giusti per l'uso urbano che faccio della mia vespa; inoltre essendo Roma non proprio in piano e, passando spesso per Monte Mario e Muro Torto, non ho problemi a rimanere in quarta e superare con agilità auto e motorini.
Passando alle modifiche, diciamo che gli errori di valutazione li faccio io e poi mi correggono.
Ora ho deciso che avendo il blocco px prima serie con un bel polini (devo aprire per controllare il raccordo dei travasi), vorrei orientare le mie spese su questo.
C'è tempo però, prima devo prendere una Gt su cui trapiantare il blocco; vorrei però modifiche poco visibili tipo 26, megadella ed accensione pinasco.

[PISTONE GRIPPATO]

Il 65drt era l'unica opzione, ma ovviamente dati i costi e l'esiguo allungo non è presa in considerazione; come ho scritto sarebbe meglio 23/64, ma ho sempre un dubbio.
Diciamo che voglio mantenere questi carter sulla Gtr e non modificare più di tanto, quindi ho deciso che rimarrà così (in futuro forse l'elettronica ed un albero anticipato ad hoc su base tameni). Per ora i rapporti 23/67, 5,13 considerata la quarta da utility rapporti, mi sembrano soddisfacenti e forse giusti per l'uso urbano che faccio della mia vespa; inoltre essendo Roma non proprio in piano e, passando spesso per Monte Mario e Muro Torto, non ho problemi a rimanere in quarta e superare con agilità auto e motorini.
Passando alle modifiche, diciamo che gli errori di valutazione li faccio io e poi mi correggono.
Ora ho deciso che avendo il blocco px prima serie con un bel polini (devo aprire per controllare il raccordo dei travasi), vorrei orientare le mie spese su questo.
C'è tempo però, prima devo prendere una Gt su cui trapiantare il blocco; vorrei però modifiche poco visibili tipo 26, megadella ed accensione pinasco.

Perchè non vuio dire il nome di chi ti aiuta?
E' forse un certo Francesco Rinaldi?

[joedreed]

No, l'ho detto nella discussione sul mio motore è Damiano di Albano ed ho fatto vedere la sua frizione.
C'è anche il post su VF, ma non volevo mandare gli altri sull'altro sito, c'è tutto su VR.

[PISTONE GRIPPATO]

No, l'ho detto nella discussione sul mio motore è Damiano di Albano ed ho fatto vedere la sua frizione.
C'è anche il post su VF, ma non volevo mandare gli altri sull'altro sito, c'è tutto su VR.

O.T
la storia di mandare gli altri su un altro forum .....consentimelo fa ridere, tutti i navigatori entrano ed escono in tutti i forum liberamente, L'amico Laziale è stato bannato perchè maleducato e razzista ma la cosa non mi riguarda.
Continiua pure così .......ma ricorda chi non fa errori diffilmente matura ma l'importante è fare errori con la propria testa e poi rifletterci sopra .....sbagliare con la testa degli altri non aiuta mai.
ciao e buon lavoro .

[motoracer15]

Simile al mio Malossi nuovo lavorato solo cil/pist su carter due travasi; se ti capita e vuoi fare la spesa prova a lavorarlo, secondo me ti può piacere.
La coppia è ben spalmata, non si sente la botta (sembra quasi lamellare) e tira tranquillo rapporti lunghi; io ratio 5,13 sentirei il bisogno di arrivare a 4,86 (23/64 denti grossi) da come l'ho sentito. Forse devo lavorare la testa, ma avendo preso il pignone 23drt su primaria 67, posso solo comprare la 65 drt per allungare; probabilmente tolgo una guarnizione e alzo sotto.
Voglio misurare lo squish e abbassarlo, mi sa che sono a 1,5; vediamo quello che posso fare.

A dire il vero io giro già con finale 4,71.....
primaria denti DRITTI 22drt/64Polini e 4^ 34drt/21 denti grossi
Per l'uso strada non mi piace la 4 ravvicinata, in questo modo ho le prime scattanti e il salto tra 3^ e 4^ è lo stesso che c'è tra 2^ e 3^...... ma questo lo avevo già da prima e il Malossi me lo portava benissimo già col suo pistone rettifica 61,4