Non proprio, se le posizione continuano a funzionare staccando il filo blu, potresti avere 2 scenari:Originariamente Scritto da feddevts
Il filo blu e scoperto da qualche parte tra la scatoletta e lo store e va a massa.
La bobina che serve le posizione e lo stop e' in costo da qualche parte.
Se invece staccando il filo blu, la posizione smettono di funzionare hai un problema con l'impianto elettrico della vespa.
Vol.
ok tutto chiaro, praticamente non mi resta che fare la prova.
Come gravità e difficoltà nel risolvere quale sarebbe l'opzione che mi dovrei augurare?
grazie
FAi le prove e metti i risultati
Vol.
Quel diavoletto mi fa paura!
ti ringrazio tantissimo dell'aiuto, non avrei saputo dove cominciare.....stasera se riesco faccio le prove.
Chiariscimi ancora questo:
l'interruttore dello stop fa accendere la lampada quando è aperto giusto? volgarmente detto si accende con i due fili sul pedale (nero e blu) separati.
Il fatto che la lampadina dello stop resti un pochino accesa ci può aiutare in qualche maniera?
Ultima modifica di feddevts; 16-12-13 alle 14:40
Quando stasera, se hai tempo, potrai fare le prove descritte e darai i risultati, sarà più facile dare una risposta.Quel diavoletto mi fa paura!
ti ringrazio tantissimo dell'aiuto, non avrei saputo dove cominciare.....stasera se riesco faccio le prove.
Chiariscimi ancora questo:
l'interruttore dello stop fa accendere la lampada quando è aperto giusto? volgarmente detto si accende con i due fili sul pedale (nero e blu) separati.
Il fatto che la lampadina dello stop resti un pochino accesa ci può aiutare in qualche maniera?
confermo che la lampada dovrebbe accendersi a interruttore aperto (in pratica l'interruttore stacca la tensione dalla massa, cosi in questo modo la corrente, non andando in corto verso massa, è costretta a passare dalla lampada accendendola.....al contrario a contatto chiuso, la tensione va verso massa perchè non c'è resistenza a differenza della lampadina, che quindi si spenge)
Il fatto che ti rinanga sempre un poco accesa in ogni caso mi fa pensare ad un problema della bobina più che al cavo, oppure l'impianto luci non è ben bilanciato nel wattaggio delle lampde, ma la risposta è bene darla al momento delle prove eseguite. almeno c'è una certezza in più.
Nicola
Non sono d'accorso sul fatto che se la luce si accendo poco il problema e' alla bobina. Se la lampadina si accende poco, puo anche esserchi un percorso resitivo tra il cavo blu e massa. Poi la tensione non va da nessuna parte si applica, e' al corrente che "va" quando si applica una tensione.
Vol.
si, hai ragione ho sbagliato a scrivere... la corrente va verso massa perchè non c'è resistenza a differenza della lampadina, che quindi si spenge.
per il precedente discorso invece, ho appunto detto che solo dopo la prova si può essere più precisi, ma per quel che mi riguarda mi fa pensare ad un problema della bobina più che al cavo. Questo perchè il cavo azzurro, che deve alimentare lo stop, nel caso fosse isolato alla bobina, non capisco in quale modo possa far accendere anche solo minimamente la lampada.
Nel caso fosse invece difettoso ed avere come tu dici un" percorso resitivo" la lampada si avrebbe un poco accesa al momento di premere lo stop, mentre, riportando quanto da lui detto: "Quando la vespa è in moto arriva un pochino di corrente alla lampadina in questione che resta quindi sempre un pochino accesa (si vede solo a faro smontato) a prescindere che il pedale sia premuto o meno". Ecco perchè sospetto maggiormente la bobina rispetto al cavo.
Naturalmente il consiglio migliore è quello di provare, come già tu hai suggerito, con metodi più semplici, prima eventulmente di optare per una sostituzione di bobina o statore.
esperienze passate, mi hanno trovato soluzione alla sostituzione di queste, probabilmente per perdita di isolamento, o non saprei per quale altro motivo(non è semplice trovare il difetto della bobina in se) éinvece più facile trovare il problema dei cavi, perchè si vedono bene se sono spellati, ossidati o scollegati.
Nicola
grazie a tutti per il prezioso aiuto,
mi toccherà aspettare fino a mercoledì sera per fare i sopracitati tentativi...non appena possibile vi aggiornerò sui risultati.
grazie ancora
Scusa ma come dici correttamente tu, quando il pedale non e' premuto l'interruttore dovrebbe chiudere a massa, pertanto se il problema fosse nella bobina, si dovrebbe solo accendere quando il pedale viene premuto, invece in questo caso rimane sempre accesa, che mi fa propendere per un problema di impianto e non di bobina.
Vol.
per dare un simile effetto dovrebbe essere che il cavo di massa collegato all'interruttore, crei una restenza tale da far passare un minimo di corrente anche dalla lampada giusto? e per carità è possibile, e quando il contatto è aperto? pare che manchi comunque "forza" magari si sempre per un problema di impianto(credo intendi collegamenti o stato dei cavi)...vabbè aspetteremo di saperne di più e poi vediamo.
N.
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