Vespisti,
iniziamo a mettere a nuovo questa nonnetta.
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Restauro Piaggio Vespa 125 VNB1T
iniziamo a mettere a nuovo questa nonnetta.
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Buon restauro!! a documenti come sei messo ?
Buon restauro!!
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
E' da reimmatricolare ...Originariamente Scritto da TotoDani
Smontata "quasi del tutto" !!!
Il bullone che mantiene il motore non va' via,nonostante i vari getti di "svitol" dati ...... Ci riprovero' domani.
La cosa fantastica che il motore si differenzia dal telaio di soli 2 numeri!!!
La marmitta ha il codice sulla sua parte destra,ma a mio vedere si presenta in pessimo stato.
Cosa ne pensate "Vespisti"?
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Altra domanda: Cosa posso usare per far vedere meglio il codice del telaio senza rischiare di cancellarlo?
Attendo i vostri consigli,
Grazie
prova o con diluente o con acetone!
Della marmitta cosa ne pensi?
la marmitta la devi assolutamente recuperare in quanto, quando dovrai reimmatricolare, ti servono tutti i codici di omologazione... cerca di farla tornare splendente...
TotoDani,ci sono molte saldature al di sotto della marmitta. Quelle non credo che io possa eliminarle
Dopo due giorni di lavoro:
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Continuiamo con il restauro: Forcella e ammortizzatore anteriore sgrattati e lucidati.
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Auguri per il tuo restauro
Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2
Bella nonnetta
Ho restaurato anche io GT-S7500 ed ho trovato tutti i pezzi su Edit by GiPiRat
L'ho venduta ad un altro appassionato, ah i pezzi li ho trovati qui Edit by GiPiRat
Emy
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Ultima modifica di GiPiRat; 15-12-13 alle 13:08
Continuiamo a pulire e mettere al meglio i pezzi.
Il motore è stato pulito con diesel mentre i cerchi sgrattati con carta e spatola. Seguirà sabbiatura per completare il lavoro:
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Ripristino contachilometri Vespa VNB1T: Come procedere?
Ciao Vespisti
Vorrei revisionare e/o ripristinare il mio contachilometri della VNB1T.
Sapreste dirmi le procedure dettagliate?
Attendo un vostro riscontro,
Grazie
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Ultima modifica di senatore; 26-12-13 alle 11:14 Motivo: Eliminazione frase inopportuna!
Forse se lo compri nuovo risparmi soldi tempo e fatica!Ciao Vespisti
Vorrei revisionare e/o ripristinare il mio contachilometri della VNB1T.
Sapreste dirmi le procedure dettagliate?
Attendo un vostro riscontro,
Grazie
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Ultima modifica di senatore; 26-12-13 alle 11:14 Motivo: Eliminazione frase inopportuna!
Metti delle foto cosi capiamo cosa va fatto. Chiedere delle informazioni generiche non porta a nulla.Ciao Vespisti
Vorrei revisionare e/o ripristinare il mio contachilometri della VNB1T.
Sapreste dirmi le procedure dettagliate?
Attendo un vostro riscontro,
Grazie
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 26-12-13 alle 12:17
ma figuriamoci! si ripristina quello vecchio senza storie! quelli nuovi sono pacchianate, su una vespa, anche restaurata, stonano un casino
gli attrezzi necessari sono cacciavitini a taglio (prendi quelli da orologi, dal più piccolo che ai al più grande), una pinza sottile, grasso per ingranaggi, pasta abrasiva o meglio ancora sidol, un panno umido, un panno asciutto, eventualmente un filo di sgrassatore e una barcata di pazienza... la cosa più difficile da fare è togliere la ghiera cromata... è qua che ti servirà tutta la pazienza... pian pianino devi sollevare (da dietro) il bordo della ghiera: inizi con il cacciavitino più piccino e sollevi tutto... al secondo giro ne prendi uno più spesso e via di nuovo, finchè il bordo non si riesce a prendere con la pinza; a questo punto, delicatamente, raddrizzi il bordo con la pinzetta in modo da svincolarlo e permettergli di uscire... ora il più è fatto... io sconsiglio di togliere la lancetta perchè in quella maniera si perde la taratura; consiglio di disincrostare il grasso secco al meglio possibile dagli ingranaggi e, una volta libero dai crostoni, di metterne una patina sottile di quello nuovo. A questo punto potrai pulire il fondello, facendo attenzione a non sfasciare tutto perchè sarà ancora vincolato alla lancetta, con il panno umido... il panno umido potrebbe non essere sufficiente quindi potrai provare con un filino di sgrassatore mischiato all'acqua ovviamente... se vedi che la serigrafia inizia a scolorire fermati subito, significa che è cotta dal sole; prosegui solo con l'acqua e accontentati... MAI USARE ALCOL!
a questo punto, se il vetrino è intatto, passaci due o tre mani di pasta abrasiva e il gioco è fatto... se è rotto lo si sostituisce... prendilo da negro che li rifà praticamente indistinguibili dagli originali... per la ghiera, se è integra, basterà passarci due o tre mani di sidol e tornerà nuova... se è rovinata consiglio di cercarne una vecchia ancora buona perchè quelle che vendono ora sono di lamiera, mentre le originali erano in ottone...
rimane ancora la guarnizione interna... se è integra (intendo che abbia mantenuto l'elasticità, non sia schiacciata e, tirandola leggermente, non dia l'impressione di spezzarsi come la gomma cotta) lavala con un sapone neutro e via così... se è cotta la puoi prendere sempre da negro o da pascoli... sicuramente la ha anche qualcun altro ma non so chi...
a questo punto manca solo la chiusura: è intuitivo, fai il lavoro che hai fatto per aprirla al contrario... poggi il tachimetro girato con il vetro su un panno morbido, premi in modo che la ghiera non abbia lasco e con la pinza ripieghi pian pianino i bordini fino quando non riesci più ad afferrarle con la pinza... a questo punto passi ai cacciavitini finchè il bordo non è perfettamente chiuso...
voilà!
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Sono punti di vista io gli ho entrambi e non noto alcuna differenza... poi bisogna vedere in che condizioni si trova il suo e sopratutto non si tratta di un pezzo indistruttibile ma di consumo e la stessa di restaurare gli ammortizzatori rispetto le opinioni altrui ma io non mi fido e li metto nuovi!!! Sai dargli un costo del restauro??ma figuriamoci! si ripristina quello vecchio senza storie! quelli nuovi sono pacchianate, su una vespa, anche restaurata, stonano un casino
Allego la foto del contachilometri,come richiesto:
Contachilometri VNB1T.jpg
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Ultima modifica di senatore; 26-12-13 alle 11:15 Motivo: Eliminazione frase inopportuna!
ecco...
trovane un altro...
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Non c'è niente da fare?
Come volevasi dimostrare.... non tutto e' recuperabile!!!!!
ok, ma non per forza bisogna comprare una replica... se ne cerca un altro originale in condizioni migliori...
recuperare si può recuperare, ma mancano dei pezzi che non troverai da nessun ricambista, come ad esempio la lancetta... per di più il fondino è rotto per cui non ne vale proprio la pena
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Girando per lungo e largo su internet ho trovato questi prototipi per realizzare fondino e lancetta.
Li linko,potrebbero esservi utili:
contakm1uy6.jpglancetta1eu7.jpglancetta2ks9.jpg
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Ultima modifica di senatore; 26-12-13 alle 11:15 Motivo: Eliminazione frase inopportuna!
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