Settaggio del malossi 210 p&p...

[Echospro]

Il motore l' ho già montato ( con la sua testa di serie quella con l' or ( non io naturalmente il mio meccanico ): carter raccordati ,carburatore originale ( getto 140 ), filtro t5 non abbassato con scatola aria rialzata , albero originale , marmitta sito tipo originale , non volevo una cosa esasperata.............certo che a livello di coppia non c'è da mettere col polini 208 che avevo prima.
Ho già fatto un po' di rogaggio............sarà da settare un po' ( forse si deve slegare ancora) ma , ti dirò , pensavo tutta unh altra cosa......

GRAZIE ANCORA.

Allora ..... chi monta un Malossi P&P pensando di avere quali prestazioni resta molto deluso, perchè la cosa da capire è che il Malossone non lo si può settare come un polini od un pinasco, il malossone deve bere e "respirare"

Questi sono i miei suggerimenti riguardo il Malossi:

• Mi ripeto, soprattutto per le preparazioni che girano alte: Raccordare tutto e maniacalmente è necessario!!!
• L'albero originale non va bene, ha fasi sbagliate per questo cilindro, era meglio un mazzucco ritardato, magari in C60.
• Le masse in movimento, pistone e spinotto, vanno alleggerite
• Anche la sito simil originale non va bene, troppo chiusa. Leggi qui: http://old.vesparesources.com/tuning...-sip-road.html o se ti piacciono i cannoni da stufa vai di espansione.
• La testa malossi va bene, anche se c'è di meglio a dire il vero. Quanto sei a squish?
• Ok il filtro T5 ma col conetto ottieni il massimo.
• Dovresti provare con un 26, ma senza toccare l'albero non so che vantaggi potresti avere.
• Colonne dei getti?
• Anticipo? il mio fisso si aggirava attorno ai 17/18°, ma su questo cilindro una centralina variabile o un semplice ritardatore fanno molto.
  Potresti pensare di porterla a 23° e scendere progressivamente anche fino a 15°
  Occorre provare però!!! e compensare l'anticipo lavorando sulla carburazione.
• Rapporti?

Spero di esserti stato utile.


Gg