La vite si può montare in entrambi i versi, qualcuno la inserisce col dado in alto per via dell'interferenza del copriventola, che ostacola un po' l'inserimento della vite.
Il blocco comunque è PX, un 200 Elestart per la precisione, per cui, se il settore è tipo PX, la pedivella è corretta.
Da brivido, comunque. Mi chiedo se si sia spezzata la molla, oppure se questa si sia semplicemente sganciata per qualche motivo.
Che ansia...
Marco, a prescindere dalla pedivella, quella e' anche piegata.Originariamente Scritto da Marben
Ultima modifica di volumexit; 28-03-14 alle 13:54
quoto, c'è da farsela addosso anche solo a guardare
c'era un utente del forum che era finito in un fosso per un problema simile, lui aveva pensato ad una grippate che gli aveva fatto bloccare la ruota, ma tornando sul posto aveva trovati il solco sella pedivella sull'asfalto
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
puo succedere anche se si grippa l'ingranaggio dell'avviamento sull'asse del primario ,in genere per errata tolleranza
ma come fa a gripparsi l'ingranaggino avviamento sul primario se a motore acceso è spinto nel verso opposto??
io leggendo il forum dove ho preso la foto (che non riesco a ritrovare) mi ricordo di aver letto che il tipo ha trovato l'ingranaggio ''saldato'' sull'albero del primario O_O
booooh!!!!
Per esmpio se rimani a secco d'olio.
Vol.
non credi possa dipendere dall'aver montato l'ingranaggio avviamento direttamente sul primario e poi aver chiuso il carter? invce di incastrarlo sotto al ventaglio? anche se dovrebbe essere lo stesso però!
se lo aveva sostituito da poco forse ha montato un ingranaggio difettoso ,troppo "stretto" di gioco,oppure come detto sopra mancanza di olio,ma non credo si vedono resti di olio uscito dal carter sotto il cilindro
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