quoto i consigli, ma non è per quello che non va, se prima si accendeva bene... cambia la candela e riprova. ricordati di mettere il gap tra gli elettrodi a 0,5mm... ma le puntine ecc. le avevi cambiate?
perchè dite che le ngk non van bene? io su sprint, sia con motore originale che col polini mi trovo bene... ho avuto su per un pò una bosch e andava bene ugualmente...
p.s. scusa Lz ma 45/140 non è più grasso di 48/160??
Ultima modifica di carloee; 12-04-14 alle 19:50
in effetti sì--- ma a volte getti con presa aria piccola non vanno poi bene con la modifica, un getto conn presa aria da 160 seppur alla fine più magro (rapporto tra i due valori) potrebbe funzionare meglio...
Originariamente Scritto da poeta
Poeta non fare confusione..... il rapporto fra calibratore aria e getto stabiliscono se sei più o meno grasso il resto sono solo parole.
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tenedno invariato il rapporto modificando comunque i diametri dei passagi modifica la curva di carburazione .
Tornando al problema del nostro collega vespista avrei qualche domanda:
Arriva la Corrente ?
Se arriva la scintilla e bella energica e azzura?
Puntine e condensatore sono Ok?
Hai provato con un'altra candela?
Per quanto riguarda la fase posso garantirti che il motore si avvia lo stesso con valori d'anticipo compresi tra 28 e 12° , per la candale stai sicuro che se non va a massa la vespa parte anche se hai una marca pinco pallino grado termico 9
Si matematicamente hai ragione; però sul mio vecchio motore, un 150 lavorato, ricordo di aver ingrassato al minimo con un 48-160 al posto dell'originale 45-140... ma mi sta venendo il dubbio, potrei anche ricordarmi male.p.s. scusa Lz ma 45/140 non è più grasso di 48/160??
Il problema potrebbe anche essere elettrico oltre che di carburazione, ma non avendo esperienza con le puntine ho preferito non prounciarmi sull'argomento.
Ti riferisci a me? Se decido di dare un consiglio lo faccio sempre in buona fede, non certo per il gusto di scrivere.
Accedere al forum, leggere e cercare di aiutare qualcuno che ne ha bisogno porta via del tempo, tempo che ognuno di noi potrebbe utilizzare anche per fare ben altro. Sentirsi poi dire 'ste cose, sentirsi offesi, permettetemi, non è proprio il massimo. Io non sono un professionista, ma come tanti altri nel mio piccolo cerco di fare la mia parte per il prossimo, se non vi sta bene restringete pure questa sezione del forum ai due o tre veri professionisti che ci sono qui sopra, ne verrà certo fuori qualcosa di molto interessante, certamente più professionale.
Ultima modifica di Lz92; 13-04-14 alle 12:45
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Ragazzi non ci alteriamo, è un forum e poi sabato mattina il motore è ripartiti, causa un pò di imbranataggine del mio amico.....mentre il pomeriggio sono diventato di nuovo papà........bellissima soddisfazione, emozione, tachicardia, e chi più ne ha più ne metta.....grazie a tutti ragazzi...
Ultima modifica di Aran; 14-04-14 alle 07:56
queste si che sono notizie....Ragazzi non ci alteriamo, è un forum e poi sabato mattina il motore è ripartiti, causa un pò di imbranataggine del mio amico.....mentre il pomeriggio sono diventato di nuovo papà...
bravi, sopratutto alla mamma naturalmente
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI....
gian
Tanti auguri a te e alla mammaRagazzi non ci alteriamo, è un forum e poi sabato mattina il motore è ripartiti, causa un pò di imbranataggine del mio amico.....mentre il pomeriggio sono diventato di nuovo papà...
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Ragazzi non ci alteriamo, è un forum e poi sabato mattina il motore è ripartiti, causa un pò di imbranataggine del mio amico.....mentre il pomeriggio sono diventato di nuovo papà...
Queste notizie sono le migliori!!!!!
Augurissimi al nuovo arrivato/a, alla mamma e al papà!!!!!!
In Vespa da sempre!!!
no non mi riferisco a teSi matematicamente hai ragione; però sul mio vecchio motore, un 150 lavorato, ricordo di aver ingrassato al minimo con un 48-160 al posto dell'originale 45-140... ma mi sta venendo il dubbio, potrei anche ricordarmi male.
Il problema potrebbe anche essere elettrico oltre che di carburazione, ma non avendo esperienza con le puntine ho preferito non prounciarmi sull'argomento.
Ti riferisci a me? Se decido di dare un consiglio lo faccio sempre in buona fede, non certo per il gusto di scrivere.
Accedere al forum, leggere e cercare di aiutare qualcuno che ne ha bisogno porta via del tempo, tempo che ognuno di noi potrebbe utilizzare anche per fare ben altro. Sentirsi poi dire 'ste cose, sentirsi offesi, permettetemi, non è proprio il massimo. Io non sono un professionista, ma come tanti altri nel mio piccolo cerco di fare la mia parte per il prossimo, se non vi sta bene restringete pure questa sezione del forum ai due o tre veri professionisti che ci sono qui sopra, ne verrà certo fuori qualcosa di molto interessante, certamente più professionale.
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Si Luca ma a tutto aperto quello che conta è il rapporto fra i due fori.
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Premetto che la tua considerazione è corretta.....quoto i consigli, ma non è per quello che non va, se prima si accendeva bene... cambia la candela e riprova. ricordati di mettere il gap tra gli elettrodi a 0,5mm... ma le puntine ecc. le avevi cambiate?
perchè dite che le ngk non van bene? io su sprint, sia con motore originale che col polini mi trovo bene... ho avuto su per un pò una bosch e andava bene ugualmente...
p.s. scusa Lz ma 45/140 non è più grasso di 48/160??
Ultimamente sembra che sia necessario dare consigli anche se non si ha ben chiara la causa del difetto.....mha. Tutti professionisti qui
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