Buonasera a tutti.
Sono un felice possessore di un Px con il Dr 177 e megadella.
Tutti dicono che con il Dr va bene la frizione originale,ma io non sono tanto tranquillo.
Sulla Baia c'è la campana pinasco con anello di rinforzo a 41 euro e sarei intenzionato a prenderla.
Ho però una domanda: con l'anello saldato la campana non dovrebbe aprirsi a margherita,giusto?
E l'anello elastico originale che mantiene il pacco lo fanno rinforzato?
Grazie
e pensi bene... proprio Dany sul forum ne ha aperta una mese corrente... roba buona la ha DRT...
Scusa ma perché non ti compri l'anello e te lo fai saldare in prossimità dell'ultimo disco.....con 6 euro ti compri l'anelo già preformato ed il gioco è fatto.Originariamente Scritto da primitivo74
ELABORAZIONI TWINS RACING
Per quanto riguarda la saldatura ho letto parecchi pareri discordanti. Tra parentesi potrei saldarlo io stesso ma non mi fido.
Avevo pensato alla pinasco visto il costo abbordabile
Scusami e quali sarebbero sti pareri discordanti.
Se sai saldare posizioni l'anello e lo blocchi con punti di circa 5 mm a metà di ogni settore (parte metallica che di solito si apre a margherita).
la posizione ottimale è a ridosso dell'ultimo disco. Io faccio così, monto 'ultimo disco e l'anello seiger, appoggio il disco al seiger calzo l'anello di rinforzo fino a far sfiorare il disco e poi lo saldo.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Ma per cambiare poi i dischi bisogna dissaldare. Non ne ho mai visti fatti. Hai qualche foto? Saldi con l'elettrodo?
fatto uguale anche io e va bene , solo che poi mi ero dimenticato di " grattare " dentino del coperchio.
Ma ho risolto subito, roba da pochi minuti di lavoro.
ciao primitivo, l'anello è quello che ti metto in allegato.
io l'ho acquistato cosi come lo vedi, dovevo montarlo e saldarlo su una campana della 6 molle.
Siccome faceva fatica ad entrare ed avrei dovuto batterlo dentro, avrei rischiato di chiudere troppo la campana limitando se non bloccando la corsa dei dischi.
Allora ho provveduto a tagliarlo, calzarlo come dice PISTONE GRIPPATO , saldarlo ed alla fine un puntino di saldatura dove prima lo avevo tagliato per aprirlo ed inserirlo.
Il tutto penso mi abbia portato via 20/30 minuti di lavoro, saldando a filo poi pulendo la saldatura e togliendo le parti in ecesso.
Se lo posizioni bene ( e se l'ho fatto io lo puoi fare anche tucredimi ), non serve dissaldare per i successivi cambi di dischi.
ecco le foto dell'anello e del lavoro finito
spero di averti aiutato, ciao145.jpg183.jpg184.jpg185.jpg
Grazie mille a tutti. Con le foto è tutto più chiaro. Forse però è ancora vantaggioso montare quella della pinasco che dovrebbe essere più equilibrata?
si certo e sicuro che è più equilibrata se prodotta da un macchinario ma in quanto vantaggioso per il portafoglio........
Io ho speso 8 € dell'anello e il lavoro per saldarlo. vedi tu
ah, non fare caso al montaggio della campana nell'ultima foto, era solo tutto appena appoggiato sopra, ancora da ripulire rifinire e chiudere a dovere ciao
quoto chi ti dice di saldartelo.
io l'ho saldato a elettrodo facendo un pelino atttenzione a non sciogliere tutto
quello pinasco non credo che equilibrino assolutamente niente..... poi fai tu...
io ti consiglio vivamente di tenere la campana originale e montare un anello, sulla campana pinasco ho letto commenti poco rassicuranti.
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Ok mi metto alla ricerca dell'anello che stranamente non c'è sulla baia
io preso qui
http://www.officinatonazzo.it/frizio...p.3725.uw.aspx
ma c'è anche qui
http://www.vespatime.com/prodotto.as...x=elaborazioni
o in tanti altri siti
ciao ciao
io ti consiglio la 7 molle del 200 o della LML, la trovi su ebay a 50 euri gia con rapporto da 21 che ingrana sul 68
Avere Una vespa è come avere un cane...
... Deve Lasciare il suo odore nella sua cuccia ( il garage )
... Deve marcare il suo territorio...
... Deve essere portata a spasso tutti i giorni ...
... In alcuni casi, durante le sue passeggiate deve litigare con le altre....
.... Piiccccccccsssss
ricordati che andrà rimosso materiale dall'interno del coperchio frizione perchè altrimenti tocca
bravo, giusto, ottimo consiglio. a me era capitato proprio di dimenticarmi di limarlo e pensavo " chissa cosa ho combinato"...poi risolto in pochi minuti...gia gia
DadoPX97...io non posso non ridere ogni volta che leggo .....
"Avere Una vespa è come avere un cane...
... Deve Lasciare il suo odore nella sua cuccia ( il garage )
... Deve marcare il suo territorio...
... Deve essere portata a spasso tutti i giorni ...
... In alcuni casi, durante le sue passeggiate deve litigare con le altre...."
ah ah ah FANTASTICA
Grazie non lo sapevo. Parecchio materiale?
Grassie, mi è venuta in mente quest'estate, quando ospite di un mio amico al mare ho lasciato la vespa nel suo garage ed al ritorno..
il classico odore e la goccina d'olio ;)
comunque si, il dente va limato oppure prendi due frizioni, una la monti su, metti in moto, si mangia nel dentino e poi la cambi ahaha
Avere Una vespa è come avere un cane...
... Deve Lasciare il suo odore nella sua cuccia ( il garage )
... Deve marcare il suo territorio...
... Deve essere portata a spasso tutti i giorni ...
... In alcuni casi, durante le sue passeggiate deve litigare con le altre....
No poco poco , se hai un dremel altrimenti con una limetta ma è davvero poca roba tranquillo
Ciao anche io ho un DR 177 e sito con frizione originale e fino ad ora non ho avuto problemi di alcun genere, però io ho la 8 molle, non so se cambia qualcosa.
Ora scusa l'OT ma vorrei sapere che megadella possiedi e come va perchè vorrei montarla.
La prima marmitta che mi ha mandato Carmelo era una v2cl3c che era ottima ma era secondo me troppo rumorosa e non rendeva molto sotto il Dr. Poi pazientemente mi ha costruito apposta per me una v1 db che ha i coni più spessi per attutire il rumore che ora è bello e leggermente superiore all'originale. Ho guadagnato sia in ripresa che in allungo
diciamo che dipende dallo spessore dell'anello e dal coperchio. io la monto su un motore 200 ed ho dovuto consumare abbastanza cilindri di carta abrasiva sul dremel ... Ma è un lavoro semplice
Fede ma tocca anche la 6 molle ? (che è la migliore se tolleri la leva un po' dura)
La 7 molle è pesante e con l'anello devi limar molto il coperchio asportando quasi totalmente il dentino che fa da convogliatore all'olio sparato via per effetto della forza centrifuga e questo benedetto lo indirizza proprio sopra alla campana, non è un caso se lo hanno fatto serve e anche parecchio, asportarlo totalmente non è una bella cosa.
ELABORAZIONI TWINS RACING
io monto la 7 molle e il dentino come giustamente dici tu l'ho asportato del tutto, non avrei potuto fare altrimenti...
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