Ciao Felice, ho scritto apposta il messaggio per cercare un confronto di idee opinioni e risultati. Ho fatto circa 2000 km con il ritardatore tester, ovvero una resistenza da 220 ohm e il trimmer posizionato a circa 40 ohm, totale 260 ohm, ed altri circa 2000 km con una resistenza fissa a 260 ohm e la vespa ha sempre avuti gli stessi sintomi che elencato sopra.
Ho costruito altri ritardatori e li ho dati ad altri tre amici, tutti con px200 originale e marmitta dornax 1.0, e tutti e tre hanno riscontrato sintomi di una carburazione più grassa ad alti giri che strozzava un po' l'allungo della vespa dopo i 90-95 km/h... al momento l'abbiamo tolto tutti. Ma forse ci sarà da fare qualche correzione che il marchingegno in se ha un bel potenziale, soprattutto vedendo costo e resa.
Ciao. Clafo.
