La Sport (la 6 giorni è comunque una Sport) direi che è la più assetata, in seconda posizione metterei la 180ss che se sfruttata (ed è fatta per quello) arriva a fare i 10km con un litro, poi metterei le 200 e gs 150 quasi a parimerito, anche con la 160 comunque siamo lì. La più parca credo sia la 180 rally.
Il T5...il mio se sfruttato a dovere consumava più del mio 200, ma era tutt'altro divertimento.
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Premesso che l'unica risposta esaustiva sarebbe un rilievo su esemplari in ottime condizioni, penso anch'io che la più larga sia la 160 GS; lo si intuisce per la maggiore distanza del cofano dal carter motore, come si intuisce anche queste foto, scattate da posizioni simili.
160gs.jpg 98d438e21020c6b5116da5ca3586a603--vespa-moto-scooter-vespa.jpg
Se è vero che la GS 160 ha un telaio specifico, per via della diversa conformazione del lamierato scudo-pedana, e per il vano portaoggetti nella zona posteriore per la prima serie, le dimensioni dei due semigusci che compongono la coda sono equiparabili a quelle delle successive 180.
Il discorso consumi è piuttosto aleatorio. Del resto un 200 in buone condizioni a 70 km/h ha consumi simili ad un 150 alla stessa andatura.
GS 160 e SS 180, però, bevono sensibilmente di più anche ad andature modeste.
[QUOTE=Marben;1122806]Premesso che l'unica risposta esaustiva sarebbe un rilievo su esemplari in ottime condizioni, penso anch'io che la più larga sia la 160 GS; lo si intuisce per la maggiore distanza del cofano dal carter motore, come si intuisce anche queste foto, scattate da posizioni simili.
160gs.jpg 98d438e21020c6b5116da5ca3586a603--vespa-moto-scooter-vespa.jpg
Se è vero che la GS 160 ha un telaio specifico, per via della diversa conformazione del lamierato scudo-pedana, e per il vano portaoggetti nella zona posteriore per la prima serie, le dimensioni dei due semigusci che compongono la coda sono equiparabili a quelle delle successive 180.
Ok, quindi, se ho capito bene Marben, la 160 GS e la 180 SS differiscono solo nelle dimensioni della scocca nella parte posteriore (più larga nella 160 GS; leggermente più stretta nella 180 SS), mentre per quanto riguarda i due semi-gusci (o cofani) che compongono la coda sono identici, come larghezza, fra le due Vespe (differiscono solo nella forma)... quel che dico è corretto, Marben?
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Dunque la Vespa di serie (sempre in questo caso escluse la Sport e la Sei Giorni, che come hai detto tu stesso è pur sempre una Sport) che consumerebbe di più, se sfruttata a dovere, sarebbe la 180 SS.Originariamente Scritto da Vespa979
Azz. però... 10 Km/l di miscela sono davvero un enormità!!!
Consuma (quasi) quanto una Ferrari!!!
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Questa sì che mi è nuova! E' proprio vero: non si finisce mai di imparare... grazie Alessandro!... Vero, infatti a partire da un certo momento furono aumentati il getto del massimo e la tolleranza pistone-cilindro:
180 SS grippaggio.jpg
Ma, per curiosità, dove hai reperito questo importantissimo schema?
Io non l' ho trovato da nessuna parte...
Quindi la mia 180 SS che è una II serie con numero di motore di gran lunga superiore a VSC1M 0015400 ha sicuramente getto del massimo e tolleranza pistone-cilindro aumentati... buooono a sapersi!
Secondo me allora in Piaggio ai tempi deve essere successo qualcosa come era già capitato in precedenza/passato sulla 150 GS.
Ma poi la tua splendida vespa la userai o la lasci in salotto? Queste info ti direi di provarle di persona ... guidando
Ok, quindi, se ho capito bene Marben, la 160 GS e la 180 SS differiscono solo nelle dimensioni della scocca nella parte posteriore (più larga nella 160 GS; leggermente più stretta nella 180 SS), mentre per quanto riguarda i due semi-gusci (o cofani) che compongono la coda sono identici, come larghezza, fra le due Vespe (differiscono solo nella forma)... quel che dico è corretto, Marben?
No.
I semigusci sono quelli, saldati fra loro, che compongono la coda della scocca.
Quelli della GS 160 II serie sono sostanzialmente uguali a quelli della 180 SS. La prima GS 160, come è noto, non ha il portatarga ricavato nella coda ed integra il piccolo portaoggetti sopra al fanale posteriore.
Il lamierato scudo-pedana della GS, invece, è del tutto differente da quello SS.
Come dicevo, la differenza nella larghezza complessiva sono dunque i cofani a farla, e lo si può intuire notando la distanza fra il bordo del cofano ed il copriventola, sul lato destro.
Ah, ok Marben. Ora ho capito. Scusate ma sono un po' duro di testa...
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Eh lo so ma per il momento la Vespa resta in salotto.Ma poi la tua splendida vespa la userai o la lasci in salotto? Queste info ti direi di provarle di persona ... guidando
di questi tempi...
e poi dovrei fare la patente A2 per guidarla e sinceramente di spendere una cifra per prenderla non c' ho poi tutta 'sta gran voglia... quando e se sarà il momento la farò con mooolta calma...
Mah...hai speso tutti quei soldi per quella vespa e non spendi qualche centone per la patente?
È normale avere paura che possano rubartela, ma cosi è come se l'avessero fatto..perché è come se non c'è l'avessi! Stacci attento ma usala e goditela..è fatta per girare non per avere centrini sopra
poi si rovina se non la usi..paraoli, guarnizioni, molle frizione ...
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