Voglio aggiungere la batteria!! quanti Ampere?

[danerac]

Arieccomi sono tornato da unoretta di lavori sulla mia px.
Ho installato la Delayer che mi ha venduto tekko e devo dire che è andato tutto come prevedevo OK.

Ora sono qui per aggiornarvi sulla situazione del mio impianto in CC.
Ho sistemato il discorso delle luci al cruscotto (coprimanubrio) che ora funzionano,si era staccato il fast-on con i due gialli sotto al tachimetro era lento e ora va tutto ok.

Non sono riuscito a trovare invece il problema del clacson anche perché non ho avuto tempo di rismontare la batteria e porta batteria per controllare i cablaggi al regolatore.

Lo stop quasi risolto nel senso che ho individuato il punto in cui di verifica il contatto ovvero n prossimità dell'interruttore del pedale dello stop. Rifarò i collegamenti all'interruttore e andrò di nastro isolante se qualcuno a qualche idea queste sono ben accette.

Al prossimo aggiornamento

Andrea.

P.S. Per ora la batteria risulta ancora essere ben carica. Speriamo che non si scarichi come quella di NitroPx perché poi avrà la meglio l'impianto di tekko. :)

[danerac]

Salve eccomi di nuovo qua.

Sto smadonnando perchè come sapete non mi funziona più il clacson della mia px dopo aver fatto la modifica dell'impianto.

Veniamo al dunque:
1. Ho verificato che la corrente arriva ai capi dei due fili giallo e blu del clacson ed in particolare ho al minimo circa 5/6V (misurato con un tester) se accelero la tensione sale;
2. da quanto detto sopra si evince che la corrente sia alternata e che arrivi direttamente dalle bobine dello statore;
3. con la vespa spenta non ho corrente ai capi dei fili di cui al punto 1;
4. da quanto detto al punto 3. si evince che il circuito che va al clacson sia correttamente separato dal circuito che ora va in CC.
5. Come posso fare a verificare se il mio clacson funziona correttamente?
6. Come mi sul mio clacson c'e scritto 6V c.a.? ma l'impianto del px non dovrebbe essere a 12v?
7. per fare altre verifiche ho collegato una lampadina ai capi dei due fili giallo e blu ceh vanno al clacso e questa, come dovrebbe essere, si accende solo quando la vesoa è accesa e quando si preme sull'interruttore NC del manubrio.
8. gli ingressi G e G del regolatore di tensione hanno un ordine o sono fruibili indifferentemente dai fili che provengono dallo statore? vedasi NERO e Blu (che poi diventa GIALLO)?
9. Invertire il nero con il giallo, che poi srebbe il blu dello statore, sugli ingressi G e G del regolatore serve a qualcosa o l'ordine è indifferente?
10. Il mio clacson ha sempre correttamente funzionato prima della modifica all'impianto.
11. Tutto il resto funziona ed i problemi che avevo sono stati tutti risolti (vedi precendenti post).

Suggerimenti please, suggeriemnti. Sto letteralmente impazzendo.

AIUTOOO!!!!!!!!!!

Ciao e grazie

Andrea.

[tekko]

si è rotto il clacson, direi.
forse essendo a 6V con la modifica, che nella CA cambia qualcosa sicuramente, si è bruciato.
prendine uno 12v e prova..speriamo non bruci anche quello!

[danerac]

si è rotto il clacson, direi.
forse essendo a 6V con la modifica, che nella CA cambia qualcosa sicuramente, si è bruciato.
prendine uno 12v e prova..speriamo non bruci anche quello!

Direi sicuramente sì, sarà rotto.

Ne acquisterò al più presto uno nuovo e se non va passo tutto in cc in questo modo.

Non ho voglia di ritirare su il serbatoio per passare un altro filo verso il regolatore e pensavo di fare questa modifica cercando di mantenere il vecchio blu e giallo. Cosa ne pensate?

[danerac]

Nitro e tekko una curiosità, i vostri impianti sono tutti con clacson in CC?

[danerac]

questo è lo schema dell'impianto definitivo tutto sotto chiave in CC compreso clacson.

Controllate e fatemi sapere. Io per ora soo rimasto con il clacson in alternata se mi funzionerà!!

[danerac]

Questo è quello che ho fatto io sulla mia px con clacson in alternata.

[danerac]

questo è lo schema dell'impianto definitivo tutto sotto chiave in CC compreso clacson.

Controllate e fatemi sapere. Io per ora soo rimasto con il clacson in alternata se mi funzionerà!!

Questo schema prevede di non passare 2 cavi verso il regolatore ma soltanto 1, quello nero isolato sullo statore dalla massa. il filo blu lo riporto direttamene dalla statore al regolatore collegandolo con il giallo che si trova sulla derivazione sotto al nasetto prima di risalire verso l'interruttore per il clacson
OK?
Il tutto per riutilizzare il più possibile il vecchio impianto.

Ciao Andrea

[tekko]

Nitro e tekko una curiosità, i vostri impianti sono tutti con clacson in CC?

io ho ilcalcson in CA
funzionare funziona....
prove di durata non ne ho fatte!

[danerac]

io ho ilcalcson in CA
funzionare funziona....
prove di durata non ne ho fatte!

Tekko sai per caso se il tuo clacson è da 6 o da 12v?