Ciao Enrico, ho visto che stai usando un lamellare per sverniciare la vespa. Come ben saprai i dischi lamellari hanno la cattiva abitudine di mangiarsi anche il metallo oltre alla ruggine, coi risultati che ti puoi immaginare.
Se fossi in te proverei a prendere uno di quei dischi chiamati "black cleaner" o dischi da decappaggio per il flex, inoltre esistono anche da mettere a trapano per arrivare meglio negli angoli!
Con questi stai certo che la lamiera non si assottiglia, provare per credere!
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Originariamente Scritto da Enri89g
Quei cilindretti di cui parli non sono altro che i contatti sulle pancie delle frecce posteriori!
Se infatti guardi bene noterai che il filo delle frecce nelle pancie arriva proprio in quel punto, in un contatto che si infila in quei tubetti, nel cui interno c'è un contatto sotto molla.
Per vedere se c'è ruggine nel serbatoio devi passare un dito dentro il tappo e sentire sulla superficie superiore attorno al buco del tappo.
Proprio nella zona in cui la miscela di solito non arriva quando la vespa è a riposo.
Ciao Enrico, ho visto che stai usando un lamellare per sverniciare la vespa. Come ben saprai i dischi lamellari hanno la cattiva abitudine di mangiarsi anche il metallo oltre alla ruggine, coi risultati che ti puoi immaginare.
Se fossi in te proverei a prendere uno di quei dischi chiamati "black cleaner" o dischi da decappaggio per il flex, inoltre esistono anche da mettere a trapano per arrivare meglio negli angoli!
Con questi stai certo che la lamiera non si assottiglia, provare per credere!
Concordo pienamente, i lamellari sono comodissimi ma ingordi
An bene essendomi arrivata senza pance laterali la vespa, non ho visto quel paticolare!grazie!
An è vero è quello il punto critico...devo controllare...grazie non ci ho pensato!!
an ragazzi sapete per caso dirmi come si smontano quei cilindretti di cui parlavamo più su..dove vanno ad inserirsi le pance..perché ho provato a spingerli fuori ma non vengono!
sapete dirmi qualcosa a riguardo?
Grazieee
ciao Enri,anche io sto restaurando un PX Arcobaleno,e ho avuto il tuo stesso problema con i connettori per le frecce....mi hanno consigliato di scaldarli con il phon dall'interno e di estrarli dall'esterno.an ragazzi sapete per caso dirmi come si smontano quei cilindretti di cui parlavamo più su..dove vanno ad inserirsi le pance..perché ho provato a spingerli fuori ma non vengono!
sapete dirmi qualcosa a riguardo?
Grazieee
io così ci sono riuscito,e credo anche che riuscirò a riutilizzarli perché non si sono neanche rovinati...
Ciao e buon lavoro!
Ciao pulsar! Ehi grazie mille della dritta!bella idea!
domani sera provo!io li uho leggermente graffiati grattando la vespa, però non tanto, li riutilizzo anch'io sicuramente!
Grazie ancora!
Appino ho controllato il serbatoio e non sembra presentare ruggine lungo il "raggio di tatto" del dito...la superfice superiore attorno ai due buchi sembra apposto!
purtroppo non ho uno specchio telescopico così piccolo da infilare per poter guardare!
Basta il dito, se non hai sentito nulla significa che la ruggine non c'è
Mi sa che approfitto della tua discussione per chiedere un consiglio anche io
....ho revisionato tutto il motore,ed ora vorrei provarlo prima di montarlo sulla vespetta(px arcobaleno 125)....ma cosa devo collegare dell'impianto elettrico perché possa partire?
Grazie e scusate per l'intromissione,ma magari serve anche a Enri!
praticamente non devi fere altro che portare solo i tre fili alla centralina; Rosso Verde e Giallo. L'unico conduttore che interessa il motore è quello dello spegnimento, che va collegato con il Verde, ma non essendoci il motore parte anche senza il resto dell'impianto.Mi sa che approfitto della tua discussione per chiedere un consiglio anche io
....ho revisionato tutto il motore,ed ora vorrei provarlo prima di montarlo sulla vespetta(px arcobaleno 125)....ma cosa devo collegare dell'impianto elettrico perché possa partire?
Grazie e scusate per l'intromissione,ma magari serve anche a Enri!
Quindi collego i tre fili che arrivano dallo statore alla centralina,e il cappellotto alla candela!!!Wow...e io che pensavo a chissa quali collegamenti!
Allora questo restauro si è arenato?
Come procede?
No no ragazzi procede bene, è che sono super impegnato..ho grattato bene tutti i pezzi e ho portato tutto dal carrozziere..anche se manca ancora qualcosa...ho ordinato dei pezzi e appena arrivano glieli porto..(cupolino e nasello)
Poi stasera mi fermo a comprare il cuscinetto/paraolio del mozzo anteriore perchè è "finito".
Sapete per caso che olio devo prendere per i rapporti?
ci vanno 250 ml vero?! grazieee
Si esatto circa 250 ml. Devi usare, se possibile, il SAE30 anche se non è facile trovarlo. Io ho risolto comprandolo in un Brico nel reparto articoli tagliaerba e/o motozappe
Senza entusiasmo, non si è mai compiuto niente di grande
Si esatto circa 250 ml. Devi usare, se possibile, il SAE30 anche se non è facile trovarlo. Io ho risolto comprandolo in un Brico nel reparto articoli tagliaerba e/o motozappe
Meglio se ne metti 250 cl
..ovvero finche' non esce dal foro di carico
Come olio io mi sto trovando molto bene col bardhall 10w30anche se costa un botto!
Puoi anche mettere un olio diverso, l'importante e' che sia un olio minerale.
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Bene...ho provato a cercare l'olio minerale, ma nella piccola ferramenta vicino a casa non ne ho trovato! Dovrò cercare meglio..ma olio minerale con che caratteristiche scusate?
Ieri sera ho cominciato ad andare in carrozzeria a grattare la vespa, perchè come mi avevate detto voi (con la vostra esperienza
Ho notato lo stesso problema che sorge su tutte le vespe di questo modello dopo che hanno percorso un bel po' di km: si è creata una crepa dove va a poggiare l'ammo posteriore e da fuori comincia a formarsi un buco....così faccio sistemare anche quello!
Ciao Enri hai novità?
ciao a tutto
avrei in mente di mettere mano al mio px 125 arcobaleno per dargli una pulita generale e vorrei un vs consiglio....
non ho mai smontato una vespa e non so nulla di motori...secondo voi sono in grado di smontarla pulirla e rimontarla senza fare eccessivi danni??
in alternativa come potrei fare? anche perchè con l'occasione la farei riverniciare di un colore originale dato che il precedene proprietario l'ha fatta blu elettrico...bella ma non original...
Prima di tutto benvenuto su VR... magari passi in Piazzetta per le presentazioniciao a tutto
avrei in mente di mettere mano al mio px 125 arcobaleno per dargli una pulita generale e vorrei un vs consiglio....
non ho mai smontato una vespa e non so nulla di motori...secondo voi sono in grado di smontarla pulirla e rimontarla senza fare eccessivi danni??
in alternativa come potrei fare? anche perchè con l'occasione la farei riverniciare di un colore originale dato che il precedene proprietario l'ha fatta blu elettrico...bella ma non original...
Per quanto riguarda la tua vespa, io penso che se hai buona muanualità e soprattutto tanta passione riuscirai a fare ii lavoro anche da solo, a tal proposito ti consiglio di aprire una discussione tutta tua ed iniziare a parlare della tua vespa.
Eccomi!!sono tornato!!scusate ma con tutte le cose che avevo da fare, tra lavoro e vespa...ho trascurato il proseguimento della discussione...
Ho finito il restauro e un po' alla volta vi posto tutte le foto fino alla fine!
E' venuta perfetta, ma ho deciso di non utilizzare un colore originale, bensì quello che mi piaceva di più!
anche perché ormai ne sono innamorato e penso di tenermela a vita!!
VA CHE E' UN GIOIELLO!!
Qui si vedono le condizioni del mozzo-piatto del freno anteriore e il cambio dei silent block, che devo dire mi ha fatto sudare parecchio!
Ora si procede con il rimontaggio dei pezzi!
la parte più interessante e dove comincia a delinearsi la vespa...
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