tachimetro...

[largo...ciospe!]

Certo, ti scarichi questo data sheet:

http://www.datasheetarchive.com/pdf-.../DSA-88295.pdf

E vai alla pagina 'Typical Applications', figura 5. Questo regolatore può arrivare a 1,5 A di assorbimento con adeguata aletta di raffreddamento, senonchè se devi usarlo solo per alimentare il cruscotto digitale, puoi anche lasciarlo senza...il case consigliato è il TO-5 plastico, un integrato così, più i due condensatori elettrolitici e la resistenza da mettere in serie all'uscita (100 Ohm) non ti costeranno più di 3-4 €.

Ciao FC

[andrea4566]

grazie mille, sei stato gentilissimo veramente.

vado in ot per chiederti una cosa: si può creare anche uno stabilizzatore che consenta di accendere i fari allo xeno senza usare una batteria??? considera che all'inizio il kit xeno assorbe sui 40watt e dopo qualche secondo 35 w

grazie mille in anticipo e perdonate l'ot

[largo...ciospe!]

Eh no, questo è troppo difficile per me, sorry :)

Ciao FC

[Calabrone]

grazie mille, sei stato gentilissimo veramente.

Il Ciospone e'...sempre gentilissimo.

Come va France?

[largo...ciospe!]

Ah a me bene, ma sei sparito da FB! Ti sei cancellato?

Nel frattempo che mi rispondi guardati questa premiere

http://www.vespaonline.com/vbulletin...3327921734RA34

Ciao FC

[Calabrone]

Ah a me bene, ma sei sparito da FB! Ti sei cancellato?

Nel frattempo che mi rispondi guardati questa premiere

http://www.vespaonline.com/vbulletin...3327921734RA34

Ciao FC

Oooohhhhh the your's Special ONE,quasi un "Piccolo Cesare"

[luca70]

Ah a me bene, ma sei sparito da FB! Ti sei cancellato?

Nel frattempo che mi rispondi guardati questa premiere

http://www.vespaonline.com/vbulletin...3327921734RA34

Ciao FC

[largo...ciospe!]

Work in progress...cambiare le lampadine delle frecce da 21 a 10W non ha sortito nessun effetto, si vede che la spia delle frecce lavora ad una soglia sotto la quale non va bene e non è adatta ad essere accoppiata al circuito Vespa. Ho parzialmente risolto rimettendo il cicalino delle frecce che avevo nel cruscotto di prima. L'indicatore di benzina ora segna giusto, dopo avere messo una resistenza da 150 Ohm in parallelo al filo dell'indicatore e massa e scala a 100 Ohm. Rimane il problema peggiore che è lo sbalzo in su della velocità indicata che va su di circa 15 km/h per un paio di secondi per poi reindicare quella giusta e così via. Proverò a installare anche lo stabilizzatore con circuito integrato e vediamo se sparisce, perchè la Koso Italiana pare non avere un supporto online e il venditore dice di non aver mai riscontrato un problema simile ma che cmq è disposto a provare a sostituire per prova lo strumento...la terrò come ultima ratio.

Ciao FC

[largo...ciospe!]

Nuovo aggiornamento. Sino ad adesso il segnale per il contagiri del Koso lo prendevo per induzione avendo avvolto diverse spire di filo sul cavo candela, ma non era la soluzione migliore, in quanto la lettura era alquanto ballerina.

Infatti il Koso prevede solo un collegamento sull'ingresso della bobina AT/uscita centralina, cosa che sul PX non si può fare in quanto la CDI ingloba la bobina all'interno dell'involucro.

Poi però mi sono ricordato del 'vecchio' contagiri CEV che molti nel passato hanno provato ad installare e che prelevava l'impulso direttamente dalla linea AC. Così ho collegato il cavo direttamente al cavo blu in uscita al volano e ho finalmente ottenuto la corretta salita della barra del contagiri.

Per sfruttare bene tutta la scala disponibile però ho dovuto risettare lo strumento da '2 tempi 1 cilindro' a '2 tempi 3 cilindri', altrimenti in quella maniera una qualsiasi tirata faceva andare la barra a fondoscala.

Adesso devo trovare il modo di avere un riferimento preciso per creare una scala di valori precisa!

Ciao FC

[Calabrone]

Nuovo aggiornamento. Sino ad adesso il segnale per il contagiri del Koso lo prendevo per induzione avendo avvolto diverse spire di filo sul cavo candela, ma non era la soluzione migliore, in quanto la lettura era alquanto ballerina.

Infatti il Koso prevede solo un collegamento sull'ingresso della bobina AT/uscita centralina, cosa che sul PX non si può fare in quanto la CDI ingloba la bobina all'interno dell'involucro.

Poi però mi sono ricordato del 'vecchio' contagiri CEV che molti nel passato hanno provato ad installare e che prelevava l'impulso direttamente dalla linea AC. Così ho collegato il cavo direttamente al cavo blu in uscita al volano e ho finalmente ottenuto la corretta salita della barra del contagiri.

Per sfruttare bene tutta la scala disponibile però ho dovuto risettare lo strumento da '2 tempi 1 cilindro' a '2 tempi 3 cilindri', altrimenti in quella maniera una qualsiasi tirata faceva andare la barra a fondoscala.

Adesso devo trovare il modo di avere un riferimento preciso per creare una scala di valori precisa!

Ciao FC

[largo...ciospe!]

Ah poi ho capito che se si vuole l'accensione regolare delle spie, bisogna che lo strumento sia costantemente alimentato a 12 VCC. Si potrebbe mettere una piccola batteria al litio da digital camera dentro il manubrio, ma poi bisognerebbe o mettere il bloccasterzo con doppio contatto delle elestart o un interruttore separato. Per questo...chissenefrega, lascio tutto così

Ciao FC

[largo...ciospe!]

Oggi deve essere il giorno delle scoperte Ho capito perchè sballava lo strumento, avevo dimenticato il magnete del precedente ciclocomputer attaccato al cerchio, il sensore attivo del Koso è così sensibile che 'sente' anche quello...ora tutto regolare! Però rimetto i 5 poli magnetici per avere la lettura più precisa possibile.

Ciao FC

[PciccioX]

scusate l'O.T. sapete dell'esistenza di qualche termometro analogico per tenere sotto controlo la temperatura del G.T.? grazie

[andrea4566]

ciao largo, perchè non cerchi di fare una cosa del genere...se ci riesci è magnifico

[andrea4566]

ciao largo,
dimmi una cosa, come hai fatto a posizionare la calamita? le viti che tengono il disco hanno l'esagono troppo stretto

[largo...ciospe!]

Semplice, l'ho attaccato di fianco alla brugola...! Si, sarebbe ideale poter mettere lo strumento ad incasso, ma mi riserverò di farlo quando farò (cioè mai) un restauro generale alla Donata!

Ciao FC

[vesparospo]

scusate l'O.T. sapete dell'esistenza di qualche termometro analogico per tenere sotto controlo la temperatura del G.T.? grazie

certo! quello che ho io è della koso... e ha pure la sonda della temperatura da mettere al posto della rondella della candela!!! temperatura misurata nel posto giusto.... sempre sotto controllo!!!!!

[PciccioX]

grazie vesparospo che modello è???

[andrea4566]

Semplice, l'ho attaccato di fianco alla brugola...! Si, sarebbe ideale poter mettere lo strumento ad incasso, ma mi riserverò di farlo quando farò (cioè mai) un restauro generale alla Donata!

Ciao FC

e come hai fatto a fissarla?

io sto cercando una vite magnetica (originale koso), dovrebbe essere m6, giusto?

[vesparospo]

grazie vesparospo che modello è???

è il modello ART. BA481B35 color carbonio