Elaborazione carter lamellare px 175

[volumexit]

Una domanda, su questo motore, probabilmente verra' montato un'albero corsa 57 con i volani tondi. Si deve fare qualche modifica al carter per lubrificare il cuscinetto lato volano?

Ciao.

Vol.

[Alext5]

Una domanda, su questo motore, probabilmente verra' montato un'albero corsa 57 con i volani tondi. Si deve fare qualche modifica al carter per lubrificare il cuscinetto lato volano?

Ciao.

Vol.

Sinceramente me lo aveva già accennato tekko ma non ho approfondito la cosa, non per diffidenza ma per capire meglio la modifica da fare.

Purtroppo il mio motore è fermo quindi non ho ancora affrontato il problema in attesa di risolvere quello della percentuale di bilanciamento, aspetto importante ma ancora abbastanza celato o poco conosciuto da molti preparatori 2t. Sul web c'è qualche notizia ma di certo non ho trovato nulla

Per analogia sarei tentato di utilizzare lo stesso valore del T5, motore che gira alto e vibra poco, comunque meno di un 200 anche se le masse in gioco non sono le stesse. Ci sto studiando sopra.

Appena faccio qualche passo vi informo sul mio 3d della preparazione del motore tuono blu.

[pxstone]

se devi ancora comprare l'albero a volani tondi io ti consiglio tipo special lip (vai sul sito della sip,cè nè diversi modelli)
elimini il problema della lubrificazione del cuscinetto lato volano,inoltre riempie il carter ai giri alti in modo più efficace (molti lamentano questo problema con lo spalle piene)

se poi riesci ad accorciare il collettore del carburello è ancora meglio

complimenti per il lavoro alla sede valvola,come hai fatto per fare combaciare i piani??

[volumexit]

se devi ancora comprare l'albero a volani tondi io ti consiglio tipo special lip (vai sul sito della sip,cè nè diversi modelli)
elimini il problema della lubrificazione del cuscinetto lato volano,inoltre riempie il carter ai giri alti in modo più efficace (molti lamentano questo problema con lo spalle piene)

se poi riesci ad accorciare il collettore del carburello è ancora meglio

complimenti per il lavoro alla sede valvola,come hai fatto per fare combaciare i piani??

Ho dato un'occhio su SIP. ma gli alberi special lip li fa solo la SeriePro.
Si pensava di usare un'albero della mazzucchelli.

Il lavoro lo sta facendo Autogastwins, io mi occupo solo del caricamento delle foto e altri piccoli dettagli forumistici. Aspettiamo che risponda il Felix.

Ciao,

Vol.

[Uncato_Racing]

Una domanda, su questo motore, probabilmente verra' montato un'albero corsa 57 con i volani tondi. Si deve fare qualche modifica al carter per lubrificare il cuscinetto lato volano?

Ciao.

Vol.

si, ne abbiamo parlato un pò qui: http://old.vesparesources.com/tuning...-new-foto.html

e anche in questa foto si vede il canale che è stato aperto sotto il cilindro

[volumexit]

Grazie, ricordavo di aver letto qualcosa da qualche parte ma non ricordavo piu dove. Il lavoro la sta facendo un mio amico, neo iscritto al forum.

Vol.

[AUTOGASTWINS]

Volevate delle foto......
CURIOSONI
Ecco come avanzano i lavori

Ciao

[AUTOGASTWINS]

ecco le foto del pistone lavorato

Ciao

[AUTOGASTWINS]

ecco le foto del pistone lavorato

Ciao

Mi ricollego al topic candela centrale.
Ho provato per benino il motore lamellare solo stamane.
Ho dovuto ingrassare la carburazione in questo modo
Carburatore phbg 28
Getto minimo da 55
getto massimo da 118
ago 2k alla seconda tacca partendo dall'alto (quindi spillo in basso)
Ritardare l'accensione che comunque mi sembra ancora un po' troppo anticipata, ora sono a circa 24 gradi di anticipo, purtroppo la mia pistola non capisco come mai fatica a rilevare il segnale accensione del cavo candela per cui non riesco a leggere per bene l'anticipo.
Ricordiamoci che ho una camera di combustione a candela centrale con banda di squis simmetrica il che probabilmente tollera meglio anticipi eccessivi comunque vi farò saper in corso d'opera.
Per il momento ancora non dispongo di marmitta ad espansione (che sto costruendo) ma fra un po vedremo.
Con la marmitta Polini che ho ora il motore va bene, speravo in un erogazione più vigorosa sotto i 2000 giri invece il beneficio lo senti dai 2000 in su,.
Non ho ancora rilevato il regime massimo di rotazione del perchè sono in rodaggio ma la cosa che mi soddisfa è che tira benissimo la quarta lunga del PX 150 pur avendo la campana DD Polini

Ciao a tutti
Felice Gemelli

[superasso]

Mi ricollego al topic candela centrale.
Ho provato per benino il motore lamellare solo stamane.
Ho dovuto ingrassare la carburazione in questo modo
Carburatore phbg 28
Getto minimo da 55
getto massimo da 118
ago 2k alla seconda tacca partendo dall'alto (quindi spillo in basso)
Ritardare l'accensione che comunque mi sembra ancora un po' troppo anticipata, ora sono a circa 24 gradi di anticipo, purtroppo la mia pistola non capisco come mai fatica a rilevare il segnale accensione del cavo candela per cui non riesco a leggere per bene l'anticipo.
Ricordiamoci che ho una camera di combustione a candela centrale con banda di squis simmetrica il che probabilmente tollera meglio anticipi eccessivi comunque vi farò saper in corso d'opera.
Per il momento ancora non dispongo di marmitta ad espansione (che sto costruendo) ma fra un po vedremo.
Con la marmitta Polini che ho ora il motore va bene, speravo in un erogazione più vigorosa sotto i 2000 giri invece il beneficio lo senti dai 2000 in su,.
Non ho ancora rilevato il regime massimo di rotazione del perchè sono in rodaggio ma la cosa che mi soddisfa è che tira benissimo la quarta lunga del PX 150 pur avendo la campana DD Polini

Ciao a tutti
Felice Gemelli

é vero il contrario Felice, infatti con la candela centrale il fronte di fiamma deve percorrere una distanza inferiore, lo squish spinto favorisce la velocità di propagazione del fronte di fiamma ed inoltre l'ottimo riempimento che immagino hai ottenuto con questa tua modica è un ulteriore elemento a favore della velocità di combustione , quindi l'imperativo è: ritardare senza paura.