Ho bisogno che mi diciate se va bene o no questa combinazione per un PK S del 85
75cc DR
Albero motore mazzucchelli super competizione corsa 43 cono 19
trasmissione denti elicoidali 18/67
carburatore 19/19
marmitta simonini D&F
grazie in anticipo a chi risponderà
La marmitta proma 50 è compatibile con un PK 50S che monta un 75DR??
Vignola? In provincia di Modena? Sei un mio compaesano!Originariamente Scritto da xTacco
Io vivo a savignano ma siamo a neanche 3 km..
Per la configurazione non ci siamo,la marmitta non è adatta ad un 75cc (soprattutto il DR che ha fasi basse).. Se mantieni quel gruppo termico potresti montare una siluro oppure una polini a banana.
L'albero io terrei l'originale piaggio ed anticiperei quello poi lo potresti fare bilanciare..
la marmitta infatti non l'ho ancora presa...
cmq uno di questi giorni potremmo incontrarci per discutere un po ho 2 miei amici che hanno una vespa ovvero un PX 180cc e una special 130
se vuoi possiamo metterci d'accordo su skype or facebook mandami un PM con i tuoi dati di skype ;)
Hai MP!
Una proma invece ci starebbe bene??
Molto bene! E' la migliore marmitta a banana che ci possa essere..
ho scoperto che la proma non esiste per PK SMolto bene! E' la migliore marmitta a banana che ci possa essere..
quindi vado di polini a banana senza silent...
Mmmm..bisognerebbe chiedere a qualche PKista per avere la conferma,di proma sui Pk ne ho viste..ho scoperto che la proma non esiste per PK S
quindi vado di polini a banana senza silent...
Comunque anche la polini va benissimo e poi fa molto meno rumore
ma non sarebbe meglio dei 75 dr un gt 75 polini? io ad un mio amico che ha i dr nella special 4 marce gli faccio mangiare la polvere col mio 75 polini
...VESPIZZARE
la proma per pk non esiste; però si puo modificare quella per special...
ti consiglio anche io di mettere la polini: meno rumore e meno sbattimenti
-memento audere semper-
è normale!
-memento audere semper-
per adesso ho questo...lo faccio andare altri 2 anni poi, vendo il mio Scooter (aerox che uso qualche volta così) quando prendo la patente e con i soldi ricavati mi metto un 130 polini
cmq mi avete convinto, prendo la polini senza silenziatore...
il DR fa pena in confronto al polini.. ma intanto se vuoi metter e un 85 o un 102 meglio un pinasco.. io ti direi invece di mettere un 130 polini di mettere:
Gt: pinasco 102
marmitta: polini a banana (anche se una proma andrebbe meglio)
carburatore: 21 dell'orto
albero: Pinasco o mazzucchelli
campana: 22 63 o di 18
(carter un pò allargati)
Secondo me..VOLI..
il 130 si sente molto di + di un 102 e subito i puffi (polizia) se la prendono..
Ah be..al posto di un dr gli si consiglia un pinasco..stiamo freschi!
Ecco come spendere il doppio e andare come un dr!
nàààà... su tutti i forum c'è scritto che il pinasco va meglio del polini... anche in questoAh be..al posto di un dr gli si consiglia un pinasco..stiamo freschi!
Ecco come spendere il doppio e andare come un dr!
Da quel che so c'è sia il pinasco in alluminio che quello in ghisa..
Sui forum si parla sempre di quello in alluminio ed hanno opinioni molto positive!
ma no che il pinasco è meglio del polini
io penso che mai nessuno che abbia un minimo di conoscenza sui motori vespa abbia detto una cosa simile....
detto cio la pinasco produce ottimi cilindri e questo lo sanno tutti, come tutti sanno che sono molto affidabili...
i cilindri polini però sono piu performanti (ovviamente a parità di configurazione) e se montati da persone competenti anche la loro affidabilità è ottima
-memento audere semper-
Ecco..proprio quello che intendevo io! Tralasciamo la questione di chi assembla o elabora il motore..prendi lo stesso blocco montagli un pinasco in ghisa e fatti un giro, poi toglilo e monta un polini in ghisa...poi vediamo quale va di più!io penso che mai nessuno che abbia un minimo di conoscenza sui motori vespa abbia detto una cosa simile....
detto cio la pinasco produce ottimi cilindri e questo lo sanno tutti, come tutti sanno che sono molto affidabili...
i cilindri polini però sono piu performanti (ovviamente a parità di configurazione) e se montati da persone competenti anche la loro affidabilità è ottima
E la cosa non cambia anche se metti il pinasco in alluminio...
Come prestazioni il pinasco è in linea con il DR (entrambi ottimi sostituti degli originali) perchè grosso modo sono fasati uguali..ma quando devo spendere il doppio per avere alla fine solo la scritta "Gruppi Pinasco Genova" sul cilindro e sotto la testata ne spendo la metà e prendo un DR e come prestazioni sono li!
A maggior ragione acquistare la vesione in alluminio e poi giustificarsi per la questione affidabilità..anche i ghisa sono affidabili tant'è che tutte le vespe (qualcuna esclusa) ha sempre montato cilindri in ghisa!
La questione "in alluminio risulta più affidabile" è valida nei cilindri che partono da tot potenza in su..
Ciao xTacco,
di DR 75 ce ne sono tre, venduti come 3 e 6 travasi e l'F1 a 10 travasi (quello in vendita oggi ne ha solo sei, è la copia del Top Performances Futura con alesaggio 47mm).
Se paragoni un DR 3T al polini (normale o racing) a parità di configurazione ha prestazioni inferiori. L'F1 di oggi potrebbe non sfigurare, io ho montato il Futura e ti posso assicurare che non niente male, tanto che la classica 18/67 era un po' corta ;)
riesumo una discussione per non aprirne una uguale e continuare sullo stesso discorso:
dr75.
sbattuto così plug and play necessita solo di una regolazione dei getti?
è rumoroso? vibra? ha spigoli vivi da lavorare ? quanto cosa in media e dove lo si trova a buon prezzo?
vengo dal mondo delle large e so proprio pochino di queste sorelline minori...sono un nuovo fantastico mondo da esplorare...
grazie a chi risponderà
il 75dr puoi benissimo montarlo plug and play..prima di montarlo però passa un po di carta vetrata alle luci del cilindro e agli spigoli del pistone poi soffialo e lavano bene! (Queta operazione andrebbe fatta ogni volta che si installa un gruppo termico nuovo..indipendentemente dalla marca e dalle dimensioni)
Poi adegui la carburazione e sei apposto!
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