Polini Evolution: Com' è?

[Mincio82]

Hai fatto una domanda da un milione di dollari! Vedo se riesco a farti capire quanto scritto sopra in due parole!
La luce di scarico in un cilindro 2 tempi oltre a differire per grandezza differisce anche in posizione..più il cilindro "fa tanti giri" più la posizione della luce di scarico si avvicina alla testata..dato che comprando cilindri standardizzati non è possibile decidere al momento dell'acquisto la fasatura di tale GT bisogna rimettere mano personalizzando il componente secondo le richieste..quindi se ad esempio comperiamo un 102 polini che ha una fasatura di scarico di 170 gradi e vogliamo portarla a 180 gradi per far si che il cilindro faccia più giri si lima in altezza la luce di scarico fino alla misura prestabilita...dato che non sempre è possibile agire in questo modo perchè non si hanno gli strumenti si arriva allo stesso risultando mettendo una basetta (fa conto che è tipo una guarnizione in alluminio più spessa) sotto al cilindro ottenendo quindi lo stesso risultato..naturalmente per mantenere invariata la distanza tra pistone e testata si deve poi tornire il cilindro dalla parte superiore della stessa quota che si aggiunge sotto.

[passodirigano]

a capito e questa modifica perchè permette di montare un espansione

[Mincio82]

Perchè capirai anche da te che se una marmitta è studiata per TOT fase di scarico per rendere al meglio deve essere abbinata a un cilindro che abbia QUELLA fase di scarico..quindi se il cilindro non esce di scatola con quella fasatura ce lo devi portare oppure cambiare marmitta!
Diversamente da come si pensa cambiando la marmitta non è detto che si hanno sempre miglioramenti..potresti anche peggiorare la situazione o come succede nella maggior parte dei casi i miglioramenti sono avvertibili ma ancora si può fare di più!
Poi ovviamente la resa viene anche camuffata dall'effetto visivo e dall'effetto sonoro..non caso si vedono in giro mezzi "belli da vedere" che fanno un casino della madonna ma che a prestazioni lasciano desiderare...è proprio questa la differenza tra un preparatore serio di motori e un assemblatore che si limita a sostituire componenti senza studiarci dietro...magari facendo un gran miscuglio e spendendo una barca di soldi per avere prestazioni che un preparatore raggiunge con la metà dei pezzi e soldi.

[Massimo50special]

La simonini della prima foto non l'ho mai provata quindi non mi pronuncio; per la versione in seconda foto se da quanto letto ha prestazioni simili alla D&F che posseggo affermo che non è proprio il massimo con un 112 polini..poi per carità..rumore bello e tutto il resto ma fermati li!
Già è penalizzata con un 102 polini figuriamoci con un 112 che ha lo scarico più basso e più piccolo di un 102 e una sezione dei travasi inferiore.

e se dovessi allergare i travasi?

[Mincio82]

Siamo sempre li...resa della marmitta è influenzata principalmente dalla fasatura di scarico del cilindro, in un secondo momento entrano in gioco altre variabili..
Ci sono step di elaborazione dove neanche noti la differenza tra travasi allargati e non..