Ciao a tutti, ho trovato un px elestart 125 del 96 funzionante e a quanto sembra in buone condizioni.... il prezzo è 1500 euro... che ne dite? mi conviene??
come modello com'è? sapete quanto mi verrebbe a costare tra assicurazione e bollo? oppure è piu conveniente cercare un px... d'epoca??
grazie mille!
il prezzo è elevato, cercane una d'epoca
Assolutamente No! Neanche se fosse 150cc, orientati come già ti è stato suggerito, su una vespa d'epoca.Originariamente Scritto da aste80
Pierluigi.
grazie mille, ho trovato anche un pxe 150 stesso prezzo ma gia riconosciuta fmi... che ne dite?? grazie mille!
Vai!!!! Di corsaaaa! Che aspetti!!??!!
Pierluigi.
Cosa risponderti... io ho un px125E arcobaleno elestart del 1997...
Vantaggi: il mio px era tenuto benissimo quando l' ho acquistato (3 anni fa) e tutt' ora non ha un filo di ruggine da nessuna parte della carrozzeria...
Il motore aveva percorso 16.000 km di cui 12.000 con il suo 125 originale... poi gli è staot montato un Polini 177 plug and play alla C.d.C. e quello + il lavoro fatto alla C.d.C. dal meccanico hanno contribuito a demolire il motore... l' ho quindi dovuto aprire e sostituire un buon 70% dei pezzi scoprendo che il mio px del 1997 condivide metà dei pezzi con la T5 e pertanto costano un casino come ricambi (l' albero del cambio, originale piaggio, mi è costato 190 euro contro gli 80 che costava quello del PX), ma per contro hanno caratteristiche più adatte a sostenere una elaborazione più spinta (la mia frizione è ben diversa da quella degli altri px... è molto più morbida e , a detta di chi mi ha rifatto il motore, difficile da trovare in quanto quasi indistruttibile.... )
Bollo... assicurazione.... dipende dalla provincia e dalla regione dove abiti.
Io sono Veneto della provincia di Treviso. Di bollo pago 21 euro l' anno e di assicurazione pago 169 euro l' anno con massimale 6milioni di euro. Se avessi un 125 d' epoca, la stessa assicurazione la pagherei 85 euro , con massimale 3 milioni di euro, guidatore esclusivo e obbligatoriamente mi chiedono l' iscrizione al registro storico e all' FMI ... insomma la pagherei di più come moto d' epoca che come la pago attualmente... avrei convenienza ad assicurare moto d' epoca solo se ne avessi dei multipli nel senso che la prima polizza la pagherei 85 euro e le aggiuntive 25 euro... ma siccome di vespa ne ho una sola, pur essendo esteticamente fedele all' originale, nemmeno quando nel 2017 compirà 20 anni credo spenderò tempo e denaro per iscriverla al registro storico e poi pagare annualmente la tesera FMI...
Il prezzo.... 1500 euro... se è tenuta bene, secondo me è più che adeguato... tutti quelli che dicono di trovarle a meno, dovrebbero farti vedere che pezzi di ruggine si portano a casa... io la mia non ho intenzione di venderla, ma se la vendessi, considerato quello che ci ho speso di motore in termini di ricambi e le condizioni maniacali in cui è tenuta la carrozzeria, non la venderei a meno di 2.000 euro nemmeno se dovessi dar da mangiare alla famiglia: piuttosto vendo la macchina
Questo è il mio parere... poi sicuramente troverai un sacco di gente che ti dirà di trovarne una a 500 euro e di restaurarla, spendendone almeno altri 1700 ( e non avrai mai un telaio sano al 100% ma un telaio dove sono stati riportati pezzi di altra diversa lamiera, stucco e alla peggio catramina e antirombo), e di iscriverla al registro storico (spendendo tempo e danaro) e di iscrivela alla FMI (dove se il colore del cavalletto non è proprio quello giusto te la bocciano o se per caso si accorgono che la sella dell' arcobaleno ha il fondo a molle invece che quello in plastica che è proprio quello del 1996 ti mandano una maledizione a vita) e alla fine avrai il tuo bel pezzo di vespa con la quale, essendo della provincia di Milano e non di Napoli o di Lecce risparmierai quei 3 euro l' anno di assicurazione....
In bocca al lupo e... ascolta il tuo cuore, visto che la Vespa deve piacere a te e non agli altri...
grazie milel bigboss, sei stato molto esaustivo... ora entrambi i venditori sono in ferie quindi se ne riparlerà a fine agosto... l'unica domanda che mi resta è se è meglio 125 o 150, facendo conto che con 125 non potrei percorrere tangenziali e autostrade, mentre 150 o 200 si.... anche se dovrei correre a fare il patentino visto che ho solo la patente b e non mi permette di guidalre... eterno dilemma...!!! grazie mille!
Se è un pre-arcobaleno è pure esteticamente più gradevole.
anche io cercherei qualcosa di piu' datato.........
e si ma il prezzo non si abbassa.. io vorrei o un 150 o un 200 dell'80 - 85... ma quelli che si trovano o hanno un prezzo esagerato o son rottami...
soprattutto la seconda che hai detto.... comunque per un px 200 tenuto veramente bene oramai è praticamente impossibile trovarne a meno di 2500 euro... eppoi, come dici tu, ci vuole il patentino... anche per chi come me ha già la B da più di 20 anni... e fare il patentino, dalle mie parti sono circa 350 euro (con una sola guida di un' ora) oppure circa 100 euro da privatista se trovi chi ti presta la moto...
hai ragione bigboss1970, però mi permetterebbe di girare un po' di piu... sono indeciso... è anche vero che si arriva ovunque anche senza fare autostrade... ma qua in provincia di milano sono ovunque!! ;) dite che anche un bel 125 sia adatto a delle belle gite in 2?? anche in montagna?? c'è mmolta differenza tra 125 150 o 200 per quanto riguarda velocità massima e ripresa?? grazie a tutti ciao ciao
Tra 125 e 150 sostanzialmente la differenza è che col 150 puoi andare in autostrada -sempre che non ci sia scritto 149cc sul libretto, e in questo caso, a causa della nuova legge, qualche agente dotato di poco buonsenso e tanta cattiveria, potrebbe anche farti storie- .
Col 200 dovresti invece sentire significative differenze anche a livello di prestazioni.
Se parliamo di motori originali, il 125 in due non "si muove" ed in salita arranca... il 150 è appena appena meglio ed il 200 è decisamente un' altra cosa...
Se parliamo di quel che si trova in giro, ti rispondo per esperienza: ho un 125 che però ha un gruppo termico Polini 177 , carburatore originale 20/20 e piccoli lavoretti al carte per fare esprimere al meglio il Polini (ovviamente carburazione rifatta a modino).... dalle mie parti ci sono solo colline (del Prosecco) e fra me e mia moglie facciamo 170 Kg... si va da Dio su per le salite in terza o in quarta... raramente ho dovuto mettere la seconda, solo se qualche automobilista davanti mi rallenta il passo...
Ho provato il 150 e a confronto del mio Polini 177 sembra un triciclo fermo.
Il 200, sempre da me provato, mi sembrava avere meno tiro del Polini 177, ma un' erogazione sicuramente più fluida e meno rabbiosa...
In sintesi, ammesso che tu trovi un 200 originale (di solito quasi tutto montano il 210 Polini), è di sicuro un motore per luuunghi viaggi in tutta tranquillita...
Il 125 elaborato a Polini o DR è un motore ugualmente di buone/ottime prestazioni che costa 100O euro in meno , ma non ti permette, almeno legalmente, di entrare in autostrada...
Il 150 è la soluzione peggiore perchè : 1) non ha le prestazioni di un Polini 177; 2) necessita di patente A per essere guidato 3) probabilmente non può anche lui entrare in autostrada regolarmente perchè in autostrada si può entrare "in regola" con una cilindrata di 151 e se non erro il motore originale è 149,7 ....
Come no, vuoi dire che un 177 non puo' viaggiare in autostrada?
Comunque Polini e DR sono due cose diverse.
Il DR puoi montarlo adeguando solo la carburazione (e magari allungando la trasmissione), per il polini invece sono necessari altri lavoretti, altrimenti, da quanto ho capito è davvero poco affidabile.
DR ( o Polini,costa di più ma rende anche di più!)prendi e monta,buchi sul filtro,BE3,160 e getto compreso tra il 105 e il 110....più pignone da 22(vivamente consigliato) ci vai anche in qulose vuoi mantenere l'estetica originale tieni la padella o metti al massimo una Polidella....io con la padella e la configurazione sopra(con aggiunta però la testa Polini,banda di squish più bassa) ho raggiunto i 107kmh da rilevatore,e ha u na bella coppia....prendi al volo quel PX! il mio lo ho pagato 200 euro meno ma era messo abbastanza maletto,se è FMI sarà buono di carrozzeria...quindi è un affare per me!
Come no, vuoi dire che un 177 non puo' viaggiare in autostrada?
Comunque Polini e DR sono due cose diverse.
Il DR puoi montarlo adeguando solo la carburazione (e magari allungando la trasmissione), per il polini invece sono necessari altri lavoretti, altrimenti, da quanto ho capito è davvero poco affidabile.
Che il Polini sia poco affidabile è tutto dire... il mio Polini ha già percorso 9.000 km e non ha nè scaldate nè grippate... ovvio che io, no essendo proprio un ragazzino, non gli "tiro il collo" 4 ore di seguito... la mia filosofia è che, marciando in 2, la velocità ideale per godersi la vespa è di 70 Km/H , purchè questi siano tenuti senza che il motore sforzi ... come già detto, da me ci sono quasi solo salite e discese e dei 5000 km percorsi da quando ho la vespa, almeno 4000 sono stati percorsi con moglie al seguito e quindi con 170 kg di carico sulla vespa... è vero anche che quando il mio tachimetro supera i 70Km/h inizio ad avvertire dei fortissimi dolori alla schiena dovuti ai pugni che mi tira mia moglie e quindi tendo sempre a mollare il gas per ritornare ad andature più miti... ma che il Polini sia inaffidabile mi sembra una bestemmia... ovvio che nelle mani di un ragazzino che parte a freddo tirandigli il collo fino a quando non spegne la vespa e magari risparmiando quei 2 euro al litro sull' olio per far miscela è normale che duri meno del DR... ma c' è una bella differenza di prestazioni anche se montato plug and play come lo avevo prima delle ultime modifiche apportate 3000 km fa...
Sul fatto poi di andare in autostrada con una vespa.... io non lo farei se non proprio perchè costretto... dover continuamente contrastare gli spostamenti d' aria dovuti ai TIR non è proprio una bella sensazione nemmeno in statale, figurarsi in autostrada... ma... i gusti son gusti... per me la vespa è divertimento e relax... se avessi voluto correre avrei comperato una moto, magari anche risparmiando, ed avrei una ciclistica migliore e maggiori misure di sicurezza...
Beh, posso dirti che quando ho smontato il GT originale 125 con 55.000km era solo un po' giù di fasce, nemmeno una righetta.
Adesso ho montato il DR, non volendo fare lavori ai carter, non è una scheggia, ma spero che non mi deluda in affidabilità.
Infatti ho detto che un cilindro come il polini (ma in fin dei conti, tutti) è inaffidabile solo se montato (e ovviamente, usato) senza le dovute accortezze.
Concordo al 100% per quanto riguarda l'autostrada.
Io non la prenderei mai in vespa, ma c'è chi è quasi costretto a farlo, magari perchè usa la vespa per andare al lavoro.
beh ma a me non interessano le elaborazioni, la terrei originale al 100%... quindi mi sembra di capire che tra 125 e 150 la differenza sta solo nel patentino.. a prestazioni siamo li... in tal caso o trovo un 200 e allora ne vale la pena o mi tengo un 125.....
Concordo pienamente con Bigboss.
Ho un P125X dell' 81, completamente originale. Per quanto riguarda le prestazioni, io non faccio testo, anche per me la Vespa vuol dire relax, quindi per le mie esigenze va benissimo così. Per lavoro sono sempre in giro in macchina e quando posso, cerco di godermi la vespa e i suoi tempi... Le volte che l'avrò tirata a manetta si possono contare sulle dita di una mano, anche io soffro di quei dolori alla schiena...
Riguardo l'autostrada, è vero che non ci posso entrare, ma ti posso garantire che non ne sento minimamente la mancanza.
Viaggio anche io praticamente sempre in due, con una velocità media di crocera nei limiti, se come me, non fai abitualmente tragitti pieni di salite, il 125 fà tranquillamente il suo lavoro.
Qualsiasi sia la tua scelta, la vespa ti porterà ovunque, più o meno velocemente...
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
gluglu hai ragione, non ho la minima intenzione di tirarla o di fare gare, per quello la voglio originale.... per godermi la tranquillità e la bellezza di viaggiare su di un mito...
ma solo per curiosità... che differenza di potenza c'è tra le 3 motorizzazioni?? giusto per capire quanto mi perderei prendendo un 125......
PX125 5,6 Kw
PX200 9 Kw ... ma credimi che non è solo questione di potenza, è anche questione di diversi rapporti...
Il Polini 177 , se con carter lavorati e magari carburatore 24/24 ha di sicuro più di 9kw, ma ha una rapportatura molto diversa dal 200 originale...
I PX125E e PX150E avevano entrambi a libretto una potenza dichiarata di 9cv.
Solo che mentre il 125 li dava a 6000rpm, il 150 a 5700. I rapporti più lunghi del 150 fanno il resto, rendendola un po' più veloce.
grazie mille davide, mi stai comunque confermando che c'è pochissima differenza tra 125 e 150... e di un 125 catalizzato qualcuno sa dirmi qualcosa? parlando con un amico mi ha detto che è meglio levare il catalizzatore, il rumore torna da vespa ed è un po' piu libera... è vero??
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