Prova a svitare di mezzo giro o tre quarti il perno posteriore del carburatore (quello che guarda verso l'ammortizzatore). Se smonti la ruota posteriore e poggi il mozzo su un pezzo di legno, con una chiave da 7 dovresti posterlo fare con estrema facilitàOriginariamente Scritto da edopx
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Mi fai una foto alla marmitta,che si veda un po meglio? su questa c'è la scritta proprio sulla marmitta.allora ho scatlizzato, dopo aver montato i getti per il 150 solo il getto di massima invece di 100 ho messo il 102 detto questo la vespa a il minimo un po basso ma il resto e' devo dire perfetto riprende alla grande anche in discesa senza accellerare dopo tanto appena apro l'acceleratore risponde senza alcuna esitazione in pianura a 20 km/h se accellero lei risponde senza vuoti che dire mi sembra impossibile. Non l'ho neppure carburata io abito a 950 m di altitudine sono salito fino a 1400 e anche li tutto ok.
io quasi quasi aumenterei il getto del max che dite ?? accetto consigli...
La marmitta e' una faco presa su e bay mai usata tipo vecchio con estetica da paura ....
questa si che e' una vespa
ok
ciao chi mi aiuta, come si fa a creare una nuova discussione?? grazie
Torna indietro al forum,guarda in alto a sx,dove c'e' l'elenco della discussioni e troverai un rettangolino rosso dove c'e' scritto "Nuova disc.",cliccaci sopra.
Prova a svitare di mezzo giro o tre quarti il perno posteriore del carburatore (quello che guarda verso l'ammortizzatore). Se smonti la ruota posteriore e poggi il mozzo su un pezzo di legno, con una chiave da 7 dovresti posterlo fare con estrema facilità
Se ti può essere di aiuto,la chiave migliore per raggiungere la vite di regolazione del carburante è una (Chiave combinata cricchetto mm.7).
Costa + o - sui €10,00 ma semplifica la vita senza eguali.basta fare un segno sulla vite e con la chiave a cricchetto puoi regolare a piccoli passi senza uscirne pazzo.
PS - La 7 combinata a cricchetto non si trova facilmente,ma si trova.
L'immagine è solamente indicativa
Grazie.ok
PS - Che olio stai usando nel miscelatore?
Molto bella la piccola dell'Unità D'Italia. Si,si
uso il bardahal kts non fuma maiGrazie.
PS - Che olio stai usando nel miscelatore?
Molto bella la piccola dell'Unità D'Italia. Si,si
grazie miille ma io non lo trovo ????Torna indietro al forum,guarda in alto a sx,dove c'e' l'elenco della discussioni e troverai un rettangolino rosso dove c'e' scritto "Nuova disc.",cliccaci sopra.
Grazie per l'informazione. Pensa che proprio ieri le avevo viste in un centro commerciale, ma la misura più piccola era la 8 mm
Se ti può essere di aiuto,la chiave migliore per raggiungere la vite di regolazione del carburante è una (Chiave combinata cricchetto mm.7).
Costa + o - sui €10,00 ma semplifica la vita senza eguali.
PS - La 7 combinata a cricchetto non si trova facilmente,ma si trova.
L'immagine è solamente indicativa.
Ciao ragazzi , scrivo a tutti per darvi un consiglio, dato le molteplici prove che ho fatto, mi sento di consigliare a tutti quelli che vogliono montare sul px 150 2011 la marmitta non catalitica di sostituire solamente la coloninna getti composta da freno aria ,emulsionatore e getto max ...non andate a sostituire il getto il minimo .Provando ho notato che con getto minimo 48/160 nonostante una buona regolazione della vite aria la vespa tendeva sempre in maniera minima a ingolfare in partenza , mentre con il suo getto minimo originale il problema scompare. La configurazione migliore che mi sento di consigliare allora è un classico GETTO MASSIMO :100 FRENO ARIA:160 EMULSIONATORE :BE3 e come getto minimo il suo originale...
Guarda l'immagine.
Ci stavo pensando proprio in questi giorniCiao ragazzi , scrivo a tutti per darvi un consiglio, dato le molteplici prove che ho fatto, mi sento di consigliare a tutti quelli che vogliono montare sul px 150 2011 la marmitta non catalitica di sostituire solamente la coloninna getti composta da freno aria ,emulsionatore e getto max ...non andate a sostituire il getto il minimo .Provando ho notato che con getto minimo 48/160 nonostante una buona regolazione della vite aria la vespa tendeva sempre in maniera minima a ingolfare in partenza , mentre con il suo getto minimo originale il problema scompare. La configurazione migliore che mi sento di consigliare allora è un classico GETTO MASSIMO :100 FRENO ARIA:160 EMULSIONATORE :BE3 e come getto minimo il suo originale...
Mi chiedevo proprio se ne valesse la pena,modificare anche il getto del minimo.
Hai fugato i miei dubbi.
hai notato per caso un cambiamento a motore molto caldo in scalata o quando scende di giri? se un getto del minimo più magro fornisce spunti migliori in partenza ci darà anche un motore più magro ai bassi ed in scalata quando magari dopo una bella tirata si chiude tutto il gas, per cui orecchio al motore, se scalando dopo qualche bella tirata resta un pelo accelerato... io ci penserei.Ciao ragazzi , scrivo a tutti per darvi un consiglio, dato le molteplici prove che ho fatto, mi sento di consigliare a tutti quelli che vogliono montare sul px 150 2011 la marmitta non catalitica di sostituire solamente la coloninna getti composta da freno aria ,emulsionatore e getto max ...non andate a sostituire il getto il minimo .Provando ho notato che con getto minimo 48/160 nonostante una buona regolazione della vite aria la vespa tendeva sempre in maniera minima a ingolfare in partenza , mentre con il suo getto minimo originale il problema scompare. La configurazione migliore che mi sento di consigliare allora è un classico GETTO MASSIMO :100 FRENO ARIA:160 EMULSIONATORE :BE3 e come getto minimo il suo originale...
una curiosità, qualcuno ha controllato come è settato l'anticipo verificando la tacca sullo statore? non vorrei che oltre al catafornace e ai getti magri avessero anticipato pure qualcosina.. giusto per stare tranquilli, si intende.
Giusto.
E anche se non dovesse rimanere accelerata, io controllerei la presenza di un eccessivo scoppiettio in rilascio.
Secondo me gli scoppi in fase di rilascio, con una buona carburazione, devono essere pochi da poterli contare.
ma io quella scritta rossa non mi appare ecco perche' non riesco come devo fare perche' mi venga .....Guarda l'immagine.
Se vuoi aprire una nuova discussione in offtopic, segui questo link: http://old.vesparesources.com/newthr...newthread&f=66
grazie davide pero' che percorso devo fare senza usare il link pereche' ora ce pero' se devo farlo tra un mese .... grazie ancora
Il pulsante nuova disc. è sempre in alto a sinistra, ma solo se ti trovi nella home di una sezione, forse è per quello che non ti appare.
Ad esempio vai qui In Piazzetta - Vespa Resources Forum e vedi se il pulsante appare.
grande si appare finalmente e' una vita che cerco e ricerco pero' scusami quindi che devo fare quando entro.... nel forum devo andare dove grazie ancora
ora ho capito grazie ciao
Mi hai anticipatoora ho capito grazie ciao
ciao a tutti, ormai sono a quota 2000km e devo dire che dopo il tagliando dei 1000km tutti i problemi che avevo prima(vuoti enormi in partenza e in marcia) sono completamente spariti, adesso è perfetta!
quando sono andato a riprenderla in concessionaria sembrava un'altra vespa!
Ho deciso di non scatalizzare perche per come va adesso sono proprio soddisfatto quindi ho deciso di tenerla cosi.
Giusto ieri ho fatto un giretto di quasi 100 km no stop ed è andato tutto a meraviglia nonostante il gran caldo. La pedana era calda ma secondo me non eccessivamente!
me la sto proprio godendo!
ciao
che roba però.. proprio vero che sta vespa in qualunque parte del mondo non sarebbe mai potuta uscire omologata euro 3..solo in italia...
aristide70 la faco fa tanto rumore più di una sito normale ??? e come prestazioni guadagni qualcosa ???
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