cmq la cosa strana è che con il filtro originale e gettoOriginariamente Scritto da MimminoAlbe
130 tutto ok cambiando il getto a 140 sono ancora magro .
Ma quanto smagrisce sto filtro t5?
Ho allargato il buchino in corrispondenza del getto ,max che originariamente era piccolo ed adesso l'ho portato a 4mm
il problema non è il filtro
già 130 mi sa che era troppo, di origine il 24 monta il 118 nel tuo modello, già 130 rischiava di essere un'esagerazione, pur con tutti i lavori di raccordo, figurati 140 con la vite a 8 giri ecc ecc.
Mica hai un paraolio andato?
che marmitta monti?
mi viene il dubbio che nel caso di un padellino eccessivamente svuotato, tu possa smagrire a tal punto da richiedere un getto molto alto.
tuttavia il getto lavora con proporzioni date anche da freno aria ed emulsionatore (le altre due parti della colonna di getto massimo), quindi non è detto che aumentando il diametro del getto ingrassi a dovere per forza...
per capire meglio di cosa sto parlando puoi provare a leggere una discussione secondo me molto interessante:
http://old.vesparesources.com/tuning...sionatori.html
specie nelle ultime pagine avrai la situazione più chiara circa le proporzioni di cui ti parlavo
Se hai tutto apposto etti la ghigliottina numero 05 del t5 se ancora sei magro devi alesare il getto del minimo a 60. Di quuesti filtri ne monto a bizzeffe.
ma il buco nel filtro in corrispondenza del getto max lo devo portare a 5mm oppure lo lascio così? Io nn ho capito se questo buco smagrisce o ingrassa boo
grazie mega .....
Credo che il buco in questione sia quello che collega la vaschetta con il pozetto del getto del massimo.....
E credo anche che queste modifiche funzionino solo in teoria i n teoria, la Dell'orto non ha mai messo in commercio carbutatori che richiedano tali modifiche.
Controlla se mai il rubinetto del serbatoio oppure metti una pompetta della benzina di quelle a memmbrana
Ciao
ma può essere che una ghigliottina carburatore costi 17 euro piu spedizione ?????
sapete dove trovarla a meno?
Il buco del filtro lascialo originale perchè se lo allarghi smagrisci ancora di +, si la ghigliottina costa cosi, se lo sai tarare questo carburatore col filtro t5 non avrai nessuna noia a nessun regime io ci cammino da tanto tempo.
ciao mega, sai per caso di quant'è la dimensione dei fori del getto massimo 110?
e cosa cambia rispetto all'originale?
ossia: cambia solo la dimensione dei fori laterali? o cambia pure la dimensione del foro perpendicolare che c'è nella punta proprio del getto...
spero di essermi spiegato bene
cosi tanto per curiosità... e cultura personale
dici di alesare con punta di 60 cosi diventa un 120 per via della somma di 60+60 dei due buchi o non c'entra nulla?
Allora, dipaniamo un po' di confusione ....ciao mega, sai per caso di quant'è la dimensione dei fori del getto massimo 110?
e cosa cambia rispetto all'originale?
ossia: cambia solo la dimensione dei fori laterali? o cambia pure la dimensione del foro perpendicolare che c'è nella punta proprio del getto...
spero di essermi spiegato bene
cosi tanto per curiosità... e cultura personale
dici di alesare con punta di 60 cosi diventa un 120 per via della somma di 60+60 dei due buchi o non c'entra nulla?
La misura del getto è data dal foro stesso del getto, che è unico ed in asse al getto stesso.
Questa misura è espressa in centesimi di mm.
Es: 110 sta per 1,1 mm, 60 per 0,6 mm ecc ecc
Capisci che "alesare" un getto è praticamente follia...
Il getto da 60 di cui parla Mega è quello del circuito del minimo che è differente dal circuito del massimo.
I fori "laterali" che vedi sono dell'emulsionatore e quello in alto, dove c'è il taglio della vite, del freno aria.
Gg
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