Per la gioia dei grandi e dei piccini ....ecco i carter del lamellare:
Ho iniziato a lavorare i travasi per raccordarli al cilindro Polini.
Nel frattempo mi sono fratturato una falange del mignolo destro
Lastra al pronto soccorso...frattura composta...OK allora va bene così niente gesso
Dito permettendo poi passerò alla valvola....distruggendola per creare un cratere per il pacco lamellare..
Adesso vado e accendo il Dremel poi posterò le foto
dremel dremel dremel e tanta pazienza......
era ora
Sisi DREMEL DREMEL il rumore ce l'ho ancora nelle orecchie....l'ho quasi fuso oggiOriginariamente Scritto da Gt 1968
Questo è un abbozzo del cratere che devo creare ....
Lima lima fresa fresa...prima o poi finirò...
Ecco qui il risultato della giornata...
Travaseria quasi finita...devo solo raccordare un po con il cilindro e valutare se tagliare le L o meno...
E per finire ho eliminato il traversino nel vano frizione per poter alloggiare la 7 molle senza interferenze...
Sembra non tocchi....
diciamo che oggi hai lavorato.....
Valutare......Ecco qui il risultato della giornata...
Travaseria quasi finita...devo solo raccordare un po con il cilindro e valutare se tagliare le L o meno...
Fa scomparire quelle L e lavora il pistone in modo che il passaggio quando esso è al PMI sia massimo possibile
Ciao e giù di lima
Ok passo passo si procede seppure lentamente
Ho "sbozzato " per bene la sede della valvola a lamelle raccordando con il portapacco MRP.
Poi l'ho montato modificando i fori di fissaggio da 7 a 8 mm in quanto spanati
Infine ho cominciato a raccordare le due parti
Prezzo del pacco MRP? e dove lo hai preso? vagliavo l'idea del lamellare(cioè mi piacerebbe ....ma costa troppo!)
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Lima lima.....
CAZZATONA PORTENTOSA...
PORCATROIAZZAMAIALABASTARDAPUTTANAZZATROTA
Ho sfondato
Per fortuna in un punto facilmente recuperabile
Adesso provo com lo stucco metallico bicomponente...sperando tenga che se si stacca grippo all'istante
Lo trovi qui con o senza pacco lamellare http://www.mrp-racing.de/index.php?a=76&lang=eng
Io ho montato quello dell'RD350 con gli stopper...anche se ho dovuto modificare il portapacco...non ci stava
Tra i lamellari è quello che costa meno mi pare...e mi intriga abbastanza!sembra fatto bene! alcuni,a giudicare dalle foto,hanno sezioni di passaggio ridicol! Sul motore che farò in autunno andrò a valvola comunque visto che 150 sacche per me sono mezzo motore...ma quello dopo...eheh!Lo trovi qui con o senza pacco lamellare
http://www.mrp-racing.de/index.php?a=76&lang=eng
Io ho montato quello dell'RD350 con gli stopper...anche se ho dovuto modificare il portapacco...non ci stava
Io non adoro quello che voi adorate
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G.L.F
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Si il problema principale però nel lamellare al carter...sono i carter
Devi sacrificarne uno.... e costa molto più del kit lamellare....
Ah dimenticavo poi ci devi aggiungere un carburatore...
La fobia del sacrificare il carter non la capisco...perchè se allungo la valvola dopo è originale? poi chissenefrega dei carter! 3 milioni di PX han fatto!!le prestazioni sono più importanti...
Il carbu prenderò già un 30 o 28 PHBH che poi userò anche in futuro... intanto raccimolo la grana
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Non so che manualittà, atrezzatura e contatti con un tornitore tu possa avere ma il collettore te lo puoi fare con calma come ha fatto tanta gente anche in lamierino sagomato, le lamelle le recuperi da un qualsiasi 125 incidentato, dai demolitori dopo la rottamazione ce n'erano parecchi unica difficoltà fare l'alloggiamento pacco lamelle fattibile anche questo in ferro.La fobia del sacrificare il carter non la capisco...perchè se allungo la valvola dopo è originale? poi chissenefrega dei carter! 3 milioni di PX han fatto!!
Il carbu prenderò già un 30 o 28 PHBH che poi userò anche in futuro... intanto raccimolo la grana
Ci vuole un bel po' di pazienza ma se non hai soldi puoi rimediare con il fai da te....
Ciao e buon lavoro, se ti posso aiutare volentieri
ELABORAZIONI TWINS RACING
Purtroppo non conosco nessun tornitore...mi era venuto in mente di farmelo ma sono incappato in questo ,diciamo,problema,e come attrezzature ho solo un trapano a colonna abbastanza scarso...volevo provare ad informarmi ma se farmelo fare mi costa quanto prenderlo bello e pronto il gioco non vale la candela...il tuo lamellare è autocostruito?
Io non adoro quello che voi adorate
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G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Il mio lamellare ha i carter con l'alloggiamento per le lamelle direttamente saldato e fresato, un lavorone che ho potuto realizzare grazie alla collaborazione di un amico con parecchia atrezzatura e voglia di fare e non ho nemmeno speso molto se calcolo il tempo che ha impiegaato a saldare ed il materiale usato ......
ELABORAZIONI TWINS RACING
Quello di Pistone è un SIGNOR lamellare
Ma come ti ha detto richiede tempo pazienza e abilità...
I kit in commercio sono realizzati per adattarsi alla conformazione del carter originale che nasce come valvola rotante...quindi sono un compromesso.
Dipende sempre da dove vuoi arrivare e quanto sei disposto a spendere ( e a bestemmiare quando capitano imprevisti)
Si ho riguardato ora il post di Pistone sul suo lamellare ed è davvero un lavoro pazzescohai trovato anche un ottimo saldatore direi! saldare così tanto senza deformare non deve essere cosa da tutti! specie sull'alluminio che a detta di chi ha lavorato in officina meccanica(mio padre prima di entrare in posta)è un gran macello!
Io non adoro quello che voi adorate
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G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
I lavori procedono abbastanza bene...il motore è chiuso
Sto lavorando ancora sul portapacco perchè le pareti sono fini ed ho paura trafili aria...
Manca solo di chiudere il carter frizione, montare la ventola e metter in moto.....
Dal diario del perfetto meccanico casalingo...
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Sistemato anche il portapacco:
La parete era un po troppo sottile
Ricostruita col bicomponente epossidico mi da più fiducia:
Tra l'altro non ho capito perchè il pacco lamellare della Yamaha RD 350 non si accoppia con il portapacco MRP...cioè i fori sono identici ma la valvola sporge dal portapacco andando a toccare con il convogliatore della ventola.
Mi è toccato limare un pezzo di flangia della valvola...Mah e si che la danno nel kit MRP Boh!
Ultima modifica di VecchioPxxxx; 27-05-12 alle 22:33
Piano piano si procede.
Assemblaggio finale:
Permessi di Scrittura
