Restauro VNB2T Ddel 1961 " LA BENEDETTA"

[pier.falcone]

dopo di che smontaggio del serbatoio, con mio grande stupore sotto nel vano serbatoio cosa trovo??? un nido di topi, con tanto di topo morto e fossilizzato aggrappato al rubinetto benzina, mi sa che gli espropriato la casa! quasi quasi riporto indietro la vespa!!! anzi mi sa che il topo lo tengo e gli do una mano di trasparente!
il bicchierino del rubinetto è integro, se riesco cambio solo la guarnizione e cerco di recuperare il rubinetto.
Il serbatoio dentro è bello, ma come già accennato penso di trattarlo lo stesso.
la guarnizione del serbatoio e quella del tappo sono in gomma, un po secche. Penso di cambiarle.

IMGP0652.jpg IMGP0653.jpg IMGP0650.jpg

[VNB1]

dopo di che smontaggio del serbatoio, con mio grande stupore sotto nel vano serbatoio cosa trovo??? un nido di topi, con tanto di topo morto e fossilizzato aggrappato al rubinetto benzina, mi sa che gli espropriato la casa! quasi quasi riporto indietro la vespa!!! anzi mi sa che il topo lo tengo e gli do una mano di trasparente!
il bicchierino del rubinetto è integro, se riesco cambio solo la guarnizione e cerco di recuperare il rubinetto.
Il serbatoio dentro è bello, ma come già accennato penso di trattarlo lo stesso.
la guarnizione del serbatoio e quella del tappo sono in gomma, un po secche. Penso di cambiarle.

Oh ma il topo non è che ha alzato un pò troppo il gomito con la benza?

[pier.falcone]

Oggi ho smontato il bordo scudo, con mia grande sorpresa il bordino è perfetto, leggermente segnato sulla parte superiore sinistra perchè lo sterzo tocca. Ho sentito dire che era un problema comune delle vnb, ma cosa lo causa?come risolverlo?
IMGP0660.jpg IMGP0661.jpg IMGP0658.jpg IMGP0659.jpg IMGP0657.jpg

[VNB1]

Causato da esattamente quello che vedi: vite che blocca la ghiera del faro! Come risolvero non saprei...io ho già sbeccato il bordo, quindi, in un qualche modo, ho risolto
Più che altro è che la VNB1 (e la VNB2 anche, mi sembra) non monta il bordo scudo originariamente, anche se puoi sempre mettergli uno di quelli cromati che si agganciano con le viti (che credo sia quello che hai smontato tu )

[pier.falcone]

dopo è la volta del pedale del freno. Questa operazione mi ha fatto combattere ma alla fine ho vinto io.
Il pedale era praticamente grippato e non volev saperne di muoversi ne su ne giu neanche con il trattamento wd40. Allora ho scaldato con la fiamma per bene fino a quando ha cominciato a ninnare sempre di piu, su e giu, su e giu; portandolo nella osizione più alta sono riusciti senza problemi a estraarre il pernini che fa da fermo, dopo con ancora di su e giu l'ho tolto dalla sua sede, il perno del telaio si è un po piegato ma l'ho già drizzato a dovere.
L'inetrruttore dello stop è da cambiare, è grigio con guarnizione grigia. alcune foto

IMGP0662.jpg IMGP0664.jpg IMGP0663.jpg IMGP0665.jpg

Da quanto ho captato da varie info il pedale non va cromto, nè zincato, nè nichelato, bisogna cemplicemente lucidarlo a spazzola, mi confermate?
grazie.

[VNB1]

dopo è la volta del pedale del freno. Questa operazione mi ha fatto combattere ma alla fine ho vinto io.
Il pedale era praticamente grippato e non volev saperne di muoversi ne su ne giu neanche con il trattamento wd40. Allora ho scaldato con la fiamma per bene fino a quando ha cominciato a ninnare sempre di piu, su e giu, su e giu; portandolo nella osizione più alta sono riusciti senza problemi a estraarre il pernini che fa da fermo, dopo con ancora di su e giu l'ho tolto dalla sua sede, il perno del telaio si è un po piegato ma l'ho già drizzato a dovere.
L'inetrruttore dello stop è da cambiare, è grigio con guarnizione grigia. alcune foto



Da quanto ho captato da varie info il pedale non va cromto, nè zincato, nè nichelato, bisogna cemplicemente lucidarlo a spazzola, mi confermate?
grazie.

Confermo, lucidato. Già che ci siamo, che non lo riesco a capire dalle foto, la leva di avviamento è come il pedale del freno? Cioè, del tipo con la "quadrettatura" sul metallo su cui NON va montato il gommino? Io ho montato quella non originale, ma ho anche l'originale che però è crepata e non mi fido molto ad usarla (oltre ad essere tutta arrugginita e ciò mi fa pensare sia di ferro e non di alluminio)

[pier.falcone]

Confermo, lucidato. Già che ci siamo, che non lo riesco a capire dalle foto, la leva di avviamento è come il pedale del freno? Cioè, del tipo con la "quadrettatura" sul metallo su cui NON va montato il gommino? Io ho montato quella non originale, ma ho anche l'originale che però è crepata e non mi fido molto ad usarla (oltre ad essere tutta arrugginita e ciò mi fa pensare sia di ferro e non di alluminio)

Si è quadrettata anche la leva avviamento, quindi penso non vadano messi i vari commini. Non essendoci tracce di ruggine penso che sia alluminio o zama. Dopo provo a calamitare la mia e ti dico.

[VNB1]

Si è quadrettata anche la leva avviamento, quindi penso non vadano messi i vari commini. Non essendoci tracce di ruggine penso che sia alluminio o zama. Dopo provo a calamitare la mia e ti dico.

Niente gommini allora!
Per la questione verniciatura i pezzi e le cose da fare ti direi che son quelle!

[pier.falcone]

lo smontaggio continua...
non mi convince il clacson...è senza guarnizione, inoltre non è montato direttamente sul nasello ma su una ghiera avvitata sul nasello e rimane sollevato qualche millimetro.. Il clacson è giusto, ma dagli spaccati questa ghiera non c'è.
la cuffi motore arruginita presenta alvuni punti zincati, alcuni dicono che vada fosfata, altri zincata, la mia in effetti è zincata.
Il supporto ruota di scorta verrà sbbiato e verniciato in tinta. lcune foto

IMGP0669.jpg IMGP0670.jpg IMGP0672.jpg IMGP0674.jpg IMGP0682.jpg

[pier.falcone]

Niente gommini allora!
Per la questione verniciatura i pezzi e le cose da fare ti direi che son quelle!

Perdonami, ho sbgliato anche la mia è liscia (marchiata piaggio) , quindi ci va il gommino

[pier.falcone]

ieri sera è venuto da me il carrozziere, Il buon Giuseppe, e abbiamo discusso sulla verniciatura, metodi cosa verniciare o meno.
mi ha sconsigliato la verniciatura alla nitro per vari motivi. Mi ha detto che comunque con le bicomponenti, riusciamo ad ottenere svariati gradi di opacità in modo da non ottenere l'effetto lecca lecca, ma lostesso tono del metodo nitro, avendo una verniciatura molto piu resistente e che non necessita di una lucidatura al mese. per il fondo nocciola non ci sono problemi.
perchè non facciamo un punto di cosa verniciare? a me risulta quanto segue:
IN TINTA:
scocca (vano ruota posteriore e pozzetto serbatoio nocciola sfumato azzurro)
pance laterali (interno nocciola sfumato di azzuro) sportellino tutto in tinta
piastra portapacchi
porta ruota di scorta
forcella
cerchi
parafango (parte interna nocciola)
serbatoio (solo parte a vista, il resto nocciola sfumato)
coprimolleggio
mozzo anteriore
parte centrale flangia ruota anteriore
manubrio compreso i semimanubri (numeri marce rossi???? penso di si)
fanale posteriore.

tamburi, parapolvere ruota posteriore, flange ruota lucidate a spazzola, (magari del trasparente opaco)
coprivolano color alluminio, telaio sella color alluminio, cuffia motore zicata a freddo o fosfatata (qui ci sono varie correnti di pensiero)
Per i vari trattamenti galvanici parleremo più avanti.

qualcuno sa dirmi altro?
comunque finisco di smontare e asettembre subito sabbiatura ed estetista