carburazione p150x che casino........

[tommyet3]

Premessa: trovati un'altro meccanico.

La tua vespa soffre di carburazione magra, ma non perchè il getto di max è troppo piccolo o l'olio è insufficiente ma solo perchè aspira aria da qualche parte (paraolii cotti o usurati, carburatore e scatola allentati o guarnizioni deteriorate oppure trafilaggi di aria dalla testa o dalla base del cilindro).

Detto questo, mi sembra evidente farti comprendere che non è aumentando la portata dei getti o aumentando la quantità di olio che il tuo motore resterà indenne a scaldate o grippaggi.

Il rapporto tra aria e benzina deve restare nei parametri previsti dalla casa, piccoli aggiustamenti alla carburazione andranno fatti solo in particolari condizioni altimetriche ma, restando invariate le portate di aria attraverso e solo il filtro.

Verifica pertanto quanto detto, controlla e sostituisci le guarnizioni del carburatore, serra per bene la testa, sostituisci il paraolio lato volano; avrai così eliminato i problemi più semplici, se il problema persiste, il paraolio lato frizione, imporrà l'apertura dei carter.

Ricorda che a conforto dei lavori che farai, ci sarà la candela ed il suo colore nocciola.

Se verifichi ora, il suo colore tenderà al grigio chiaro, sintomo di carburazone magra.

Ciao Tommy

[maxpepe]

Premessa: trovati un'altro meccanico.

La tua vespa soffre di carburazione magra, ma non perchè il getto di max è troppo piccolo o l'olio è insufficiente ma solo perchè aspira aria da qualche parte (paraolii cotti o usurati, carburatore e scatola allentati o guarnizioni deteriorate oppure trafilaggi di aria dalla testa o dalla base del cilindro).

Detto questo, mi sembra evidente farti comprendere che non è aumentando la portata dei getti o aumentando la quantità di olio che il tuo motore resterà indenne a scaldate o grippaggi.

Il rapporto tra aria e benzina deve restare nei parametri previsti dalla casa, piccoli aggiustamenti alla carburazione andranno fatti solo in particolari condizioni altimetriche ma, restando invariate le portate di aria attraverso e solo il filtro.

Verifica pertanto quanto detto, controlla e sostituisci le guarnizioni del carburatore, serra per bene la testa, sostituisci il paraolio lato volano; avrai così eliminato i problemi più semplici, se il problema persiste, il paraolio lato frizione, imporrà l'apertura dei carter.

Ricorda che a conforto dei lavori che farai, ci sarà la candela ed il suo colore nocciola.

Se verifichi ora, il suo colore tenderà al grigio chiaro, sintomo di carburazone magra.

Ciao Tommy

hHHAHA bella premessa ma nn posso è un amico e il 99% delle volte nn si prende un euro.....cmq quello della rettifica mi ha fatto notare come grippassi solo in autostrada perchè andando a manetta nn ingrassa molto mentre in città nn grippo perchè accellerando e decellerando ingrasso di continuo....opinioni?

[legionarius]

Premessa: trovati un'altro meccanico.

[vespiaggio]

io direi che.......prima di tutto devi analizzare il tipo di grippata, mi spiego meglio: devi osservare il pistone, se ha striature su ampie zone (specie lato scarico) oppure ha grippate speculari, insomma, sospetto che alla rettifica abbiano fatto un lavoraccio sia per quanto riguarda le tolleranze sia per quanto concerne l'ovalizzazione della canna......

altra cosa fai un buon rodaggio, se mi dici che il resto del motore è ok (giochi biella, giochi cuscinetti di banco), non ci sono aspirazioni di aria, la marmitta è bella libera, allora procedi alla sostituzione del getto.....controlla che la tua non sia la serie che montava il polverizzatore BE5 che smagrisce di più, io procederei a montare di max un 160-BE3-105 o 106 insomma aumentare quei 4 punti dall'originale

[maxpepe]

il pistone era bello rigato e sfiammato tutto con striature speculari.....ora abbiamo finito di montare il motore però nn abbiamo cambiato ancora niente al carburatore proprio perchè nn so che fare nn vorrei farlo subito fuori...cmq per quanto riguarda la marmitta è quella che aveva quando l'ho comprata nel 2003 ....ho piu volte pensato di cambiarla ma sembra sfiati bene....come faccio a capire se montava il BE5 ?

[maxpepe]

cmq ho su un b4/102 come max e un 42come min....penso che qualcosa va cambiato dalle vostre risposte e da quanto c'è scritto nei vari post....mi chiedevo ma questa miscela sul filro è normale?16082012152.jpg

[maxpepe]

finalmente ho cambiato il getto max mettendo il be3/160/102...la vespa parte se nn al primo al secondo colpo quindi gia meglio.....ho un dubbio il minimo è 42 nn so cosa perchè nn c'è scritto che dite lo cambio con un 48/160?....mi sembra solo di aver perso un pò di fremo motore è possibile?

[maxpepe]

raga ci risiamo oggi di nuovo prendo l'autostrada e dopo circa 5/6km uhowwww .....cosa può essere ???????????