Il clacson 6v va bene, ma meglio il sip 12v del px senza frecce. La centralina dalla elven, a quella gialla sip, alla pinasco oparmakit o vespatronic. Quella su sip costa parecchio ma è buonissima con 4 curve diverse.
Il clacson 6v va bene, ma meglio il sip 12v del px senza frecce. La centralina dalla elven, a quella gialla sip, alla pinasco oparmakit o vespatronic. Quella su sip costa parecchio ma è buonissima con 4 curve diverse.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Cos'e' l'interuttore del freno 12V?Originariamente Scritto da joedreed
Al massimo dovra' sostituire l'interuttore del freno nomralmente chiuso con uno normalmente aperto tipo quello della GL.
Non mi risulta che il PX senza frecce abbia un clcson a 12V infatti il PX senza frecce ha un impianto a 6V molto simile a quello delle vecchie Old.
Vol.
Vendevano l'interruttore 12v NA (anche pinasco lo fa); il clacson è del px200, probabilmente l'etichetta è errata.
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La tensione non centra nulla con il fatto che sia NA o NC o meglio per la modifica deve essere NA come quello GL, continuo a non capire il significato di interruttore 12V.
Tutti i PX/PE senza frecce sono tutti a 6V.
Vol.
6v? Ne ho uno NA 12v così come il clacson, li ho presi quando ho trasformato la gtr da puntine a elettronica. Cmq sono sicuro che l'interruttore NA della GL funzioni, così come il mio; il clacson 6v funziona, ma 12v funziona perfettamente e anche se si usa continuamente.
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Scusa Joe, ma continuo a non capire l'interruttore non ha una tensione, o e' NC o e' NA.
Il clacson del PX sia a 6V che a 12, e' zincato su una vespa old sta male, ci vuole un clacson cromato o inox lucido.
Vol.
Ok allora 12 NA è semplicemente NA. Il clacson è cromato, uguale uguale a quello della gtr, mi sembra ci sia scritto Milano e la marca; lo rifà una ditta italiana (domani posso dirvi quale) in una scatola verde e nera.
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