L'importante era che il mezzo si muovesse senza rompersi non che andasse bene e allora via al risparmio: condotti che non fanno scopa, valvole allargate con il trapano, squish a 3mm, etc.; quello del 200 è meccanicamente il peggior motore per vespa mai fatto, in antitesi rispetto a quello del T5 (che è invece il migliore), del quale però condivide le prestazioni, la differente raffinatezza meccanica si può riscontrare nella potenza specifica, praticamente doppia in quello di cilindrata unitaria minore.Originariamente Scritto da Razos
Beh l'hanno fatto per più di trent'anni
Comunque anche il pinasco 215 è più o meno intercambiabile con il cilindro piaggio
