Il MIO buon 177 POLINI

[Sbiriguda]

Cavolo è vero 10 pagine!
Allora facciamo un po' di ordine:

Carter VNL3M raccordati quel poco che si può senza riportare materiale

177 POLINI ghisa con una scaldata dopo 500km per la carburazione magra, rimontato così come era senza fare niente (ovviamente adeguando la carburazione) e adesso a 3000 km va senza problemi e si è anche un po' slegato.
(scarico allargato 1mm per parte, 3° travaso sul pistone 2mm per parte)
Basetta di 1mm sotto cilindro
Testa spianata, squish 1.7

Carburatore 26 g (per t5 con filtro t5), carburazione da perfezionare

Frizione 6 molle rinforzate malossi (le marce ogni tanto slittano), campana Pinasco con anello di rinforzo.

Marmitta Scooters (meglio della Giannelli che avevo prima, per me non fa troppo rumore ma tutti mi chiedono cosa monto)

Albero originale lucidato

Rapporti originali 22/67

Statore elettronico, volano 2,3 kg LML


Come avevo scritto monterò dei rapporti più lunghi 23/64 DD, un albero anticipato Jasil e una frizione 8 molle (finita l'estate). E se ci scappa anche qualcosa in alluminio...

A breve voglio provare a sostituire la basetta da 1mm con una da 0,8 (e lo squish scenderebbe a 1.5) per cercare di abbassare le fasi... adesso perché entri la coppia serve la rincorsa!
Ho trovato anche una testa originale (non spianata come la mia) per provare a montarlo senza basetta da 1mm.

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Ciao giovine,sei tornato dal mare???Tutto bene la Vespa e le F...e!

Ciao, sì i 109 km/h sono proprio durante il viaggio di ritorno! Ho piegato pure il portapacchi da quanto era carico o forse perché cercavo di stare dietro ai motociclisti per i tornanti. Per il resto tutto bene

[Razos]

Devi aggiungere che sei un peso piuma ..altrimenti qualcuno con la tua stessa configurazione che va poco meno può pensare che qualcosa non vada

[paletti]

Ciao giovine,ti è andata bene che hai piegato il portapacchi.Fino a 40 anni e passa,in ferie mi piegavo io e non il portapacchi.Ma hai detto bene la vespa,ma le Fi..ette???

[Sbiriguda]

[poeta]

Alla fine hai seguito i consigli, se avessi montato da subito oltre al resto la guarnizione base cilindro da 1mm in carta che serrata diventa 0,6 e una marma padella POLINI ora non avresti problemi di coppia alta, è quello infatti il tuo problema.

Ma pur vero che predico bene e razzolo male infatti sul mio VNL3M (però quello più vecchio del 75 con cono 17) ho il tuo stesso problema e basetta alluminio da 1-1,5? sotto, sono ben oltre i 180° di scarico con 23-64DD POLINI, se scanno titta la terza la allungo ma ci vule un fegato speciale su una Sprint Vel del 73, accorcioquindi presto con pignone 22DRT e marmitta POLINI o PIAGGIO più chiusa della Megadella attuale da V4, ottima ma da giri, sono poi icredibilmente a puntine con volano da 1,6 (magnete VBB e ventola BICASBIA IN plastica peso ZERO) eppure gira altissima come regimi massimi!!! (non illudetevi però che non è facile far girare alte le puntine)

Riassumendo hai rapporto 22-67 e vorresti montare la 23-65, sbagliato, se abbassi il 22 andrà bene, procurarti una basetta appena più bassa 0,8, anche 0,7, magari facendo spianare la tua di 0,3 ( o più semplicemente montando quella in carta come detto) compensi sopra con una testata del DR (alta) o del Pinasco ghisa (identica al DR), via la SCOOTERS o come cavolo si chiama la marmitta e montaci una padella POLINI o una Megadella tipo V4....

insomma aggiungi a quanto consigliato il resto che hai ignorato ed andrà allora davvero molto, molto bene, in viaggio, salita, carico e pianura.

[iena]

campana Pinasco con anello di rinforzo.

Ecco, unico consiglio, tienila controllata, ha la brutta abitudine a consumare troppo in fretta le battute

[Sbiriguda]

https://www.youtube.com/watch?v=T4gW...ature=youtu.be

Ho messo la basetta da 0.8 al posto di quella da 1mm, molto meglio!

E non sento bisogno di una padella... l'espansione fa il suo lavoro!

(Il contachilometri è impallato a 80)